车身结构和车辆制造技术

本公开涉及一种车身结构和车辆，该车身结构包括前纵梁、前舱横梁、电池托盘和承载框架，前纵梁包括左前纵梁和右前纵梁，前舱横梁连接在左前纵梁和右前纵梁上，承载框架至少包括电池包前安装横梁、车身纵向梁和电池包后安装横梁，电池包后安装横梁固定在地板面板的下表面，车身纵向梁连接在地板面板上，前纵梁的后端连接于电池包前安装横梁，电池包前安装横梁与地板面板之间具有用于冷却管路和电缆线中至少一者通过的间隙，电池包后安装横梁间隔设置在电池包前安装横梁的后方，车身纵向梁为两条并至少部分地位于电池包前安装横梁和电池包后安装横梁之间。本公开提供的车身结构能够有效提升前碰时车身结构的强度和稳定性，使得车辆的安全性能更高。

Body Structure and Vehicles

The present disclosure relates to a body structure and a vehicle. The body structure includes a front longitudinal beam, a front cabin cross beam, a battery tray and a load-bearing frame. The front longitudinal beam includes a left front longitudinal beam and a right front longitudinal beam. The front cabin cross beam is connected to the left front longitudinal beam and the right front longitudinal beam. The load-bearing frame includes at least a front installation cross beam of the battery pack, a body longitudinal beam and a rear installation cross beam of the battery pack. On the lower surface of the floor panel, the longitudinal beam of the car body is connected to the floor panel, and the rear end of the front longitudinal beam is connected to the installation beam in front of the battery pack. There is a gap between the front installation beam and the floor panel for cooling pipelines and cables. The installation beam interval after the battery pack is set behind the installation beam in front of the battery pack, and the longitudinal beam of the car body is at least two and parallel. The utility model is partially located between the cross beams installed before the battery pack and the cross beams installed after the battery pack. The body structure provided in the present disclosure can effectively enhance the strength and stability of the body structure when the vehicle is in front of the collision, so as to improve the safety performance of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
车身结构和车辆
本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种车身结构和具有该车身结构的车辆。
技术介绍
在车辆，尤其是乘用车的交通(碰撞)事故中最大程度地减少乘员的死亡率和受伤程度是乘用车的整车研发和制造的核心设计技术。其中，车身结构碰撞安全变形结构的设计是提高整车碰撞安全性能的基础。为了满足公众对家用乘用车的越来越高的碰撞安全性的要求，近年来各国的有关部门都在本国的相关法规和评价规范中不断逐步地改进和补充了一些乘用车的碰撞安全性能的试验条件。例如美国正在针对其国内市场销售的车辆，更新其一系列有关安全碰撞性能的法规和评价规范，要求车身成员舱在更多工况下承受更大碰撞力而有相对比较小的变形。随着家用乘用车在全球市场的普及，石化能源短缺及燃烧带来的环保问题越来越严重，所以各国都在积极开发新能源汽车。而电动汽车作为新能源汽车的一个方向正在成为未来的趋势。电动汽车的设计除了要满足传统的设计，还需要考虑设计较高的续航里程，以满足与传统燃油车的竞争力。另外，近年来随着电动汽车的迅猛发展，为了提升续航距离，电动汽车需要配备更加多的电池包，这样相比同样规格的燃油车，电动汽车要大幅度地增加整车重量，这就导致在同样试验条件下，车辆的碰撞初期整车动能的增加，也就说，电动汽车的车身结构需要能够承担更大的力和吸收更多的运动能量来提升安全性。进一步地，在电动汽车中，由于需要布置电池包，大量车身下部的空间被占用，传统燃油车的各种经典的车身碰撞安全结构技术无法使用，因此设计一种既能满足电池包布置又能满足车辆安全的新型车身结构技术势在必行。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种车身结构和使用该车身结构的车辆。为了实现上述目的，本公开提供一种车身结构，包括前纵梁、前舱横梁、电池托盘和承载框架，所述前纵梁包括沿左右方向间隔设置的左前纵梁和右前纵梁，所述前舱横梁连接在所述左前纵梁和所述右前纵梁上，所述承载框架用于安装承载电池包的所述电池托盘，并且至少包括电池包前安装横梁、车身纵向梁和电池包后安装横梁，所述电池包后安装横梁用于固定在所述地板面板的下表面，所述车身纵向梁用于连接在所述地板面板上，所述前纵梁的后端分别连接于所述电池包前安装横梁，并且所述电池包前安装横梁与所述地板面板之间具有用于冷却管路和电缆线中的至少一者通过的间隙，所述电池包后安装横梁间隔设置在所述电池包前安装横梁的后方，所述车身纵向梁为两条，两条所述车身纵向梁沿所述左右方向间隔设置并且至少部分地位于所述电池包前安装横梁和所述电池包后安装横梁之间。可选地，所述电池包前安装横梁为固定在地板面板下表面上的车身横梁，所述地板面板位于所述前舱横梁的后方。可选地，所述前纵梁的后端仅与所述电池包前安装横梁相连。可选地，所述电池包前安装横梁为靠近车身前舱的车身横梁，或者为靠近前围板安装的车身横梁，或者为靠近门槛内板前端安装的车身横梁，或者为设于前座椅安装横梁前方的车身横梁。可选地，所述地板面板的中部向上凸起以形成沿前后方向延伸的中央通道，所述电池包前安装横梁沿所述左右方向从所述地板面板的一端越过所述中央通道延伸至所述地板面板的另一端，以与所述中央通道共同限定所述间隙。可选地，所述车身纵向梁为固定在所述地板面板下表面的电池包安装纵梁和/或固定在所述地板面板侧边缘的门槛内板。可选地，所述电池托盘上开设有电池托盘安装孔，所述承载框架上开设有与该电池托盘安装孔同轴的电池托盘紧固孔，紧固件穿过所述电池托盘安装孔和所述电池托盘紧固孔以固定所述电池托盘。可选地，所述电池托盘的边缘上形成有向外延伸的安装支耳，所述电池托盘安装孔开设在所述安装支耳上。可选地，所述电池托盘的前边缘和后边缘上分别开设有两个所述电池托盘安装孔，并且两个所述电池托盘安装孔沿相应的所述边缘间隔设置。可选地，所述电池托盘包括沿前后方向间隔设置的第一电池托盘和第二电池托盘，所述承载框架还包括间隔设置在所述电池包前安装横梁和所述电池包后安装横梁之间的电池包中安装横梁，所述第一电池托盘分别与所述电池包前安装横梁、车身纵向梁和电池包中安装横梁搭接，所述第二电池托盘分别与所述电池包中安装横梁、车身纵向梁和电池包后安装横梁搭接。可选地，所述车身纵向梁为固定在所述地板面板下方的电池包安装纵梁，所述电池包安装纵梁包括分别连接在所述电池包前安装横梁两端的第一电池包安装纵梁和第二电池包安装纵梁，所述车身结构还包括后纵梁，所述后纵梁包括分别连接在相应的所述电池包安装纵梁的后端的第一后纵梁和第二后纵梁，所述电池包后安装横梁连接在所述后纵梁之间，以使得所述后纵梁具有分别位于所述电池包后安装横梁前后两侧的后纵梁前段和后纵梁后段，所述承载框架包括首尾依次连接的所述电池包前安装横梁、第一电池包安装纵梁、第一后纵梁前段、电池包后安装横梁、第二后纵梁前段和第二电池包安装纵梁。可选地，所述承载框架还包括连接在所述地板面板左右两侧的门槛内板，所述车身纵向梁为固定在所述地板面板下表面的电池包安装纵梁，所述门槛内板位于在所述电池包安装纵梁的外侧并且与所述电池包安装纵梁和/或所述电池包前安装横梁搭接。可选地，所述电池包前安装横梁和所述电池包安装纵梁的相交处连接有加强梁形成三角加强结构。可选地，，所述车身结构还包括后座椅安装横梁，该后座椅安装横梁连接在所述后纵梁之间并且间隔地位于所述电池包后安装横梁的前方，所述承载框架还包括所述后座椅安装横梁。可选地，所述电池包前安装横梁形成为向上开口第一槽状结构，包括横梁底壁和横梁侧壁，所述第一槽状结构的开口处的上边缘向外翻折以形成横梁开口翻边，所述电池包前安装横梁通过所述横梁开口翻边连接于所述地板面板，所述前纵梁分别搭接在所述横梁底壁、所述横梁侧壁和所述横梁开口翻边上，所述前纵梁的后端形成为向上开口的第二槽状结构，包括纵梁底壁和纵梁侧壁，所述第二槽状结构的开口处的上边缘向外翻折以形成第一纵梁翻边，所述纵梁侧壁的端部向外翻折以形成第二纵梁翻边，所述纵梁底壁的端部向外延伸以形成纵梁底壁搭接边，其中，所述第一纵梁翻边与所述横梁开口翻边搭接，所述第二纵梁翻边与所述横梁侧壁搭接，所述纵梁底壁搭接边与所述横梁底壁搭接。可选地，所述前纵梁对应连接所述前舱横梁的位置形成为沿前后方向延伸且向上开口的第三槽状结构，包括第一纵梁底壁和第一纵梁侧壁，所述第三槽状结构的开口处的上边缘向外翻折以形成第一纵梁侧壁翻边，所述前舱横梁分别与所述第一纵梁底壁，第一纵梁侧壁和第一纵梁侧壁翻边搭接，所述前舱横梁形成为开口向上的第四槽状结构，所述第四槽状结构的开口处的边缘向上翻折形成有沿左右方向延伸的第一翻边，该第四槽状结构的端部向外翻折以形成沿上下方向延伸的第二翻边，所述第四槽状结构的端部还形成有沿前后方向延伸的第三翻边，其中，所述第一翻边与所述第一纵梁侧壁翻边搭接，所述第二翻边与所述第一纵梁侧壁搭接，所述第三翻边与所述第一纵梁底壁搭接。可选地，所述车身纵向梁为固定在所述地板面板下方的电池包安装纵梁，两条所述电池包安装纵梁分别连接于所述电池包前安装横梁的两端，所述电池包安装纵梁分别与所述横梁底壁、所述横梁侧壁和所述横梁开口翻边搭接，所述电池包安装纵梁的端部形成为向上开口的第五槽状结构，包括电池包安装纵梁内侧壁和电池包安装纵梁外侧壁以及连接所述电池包安装纵梁内侧壁和所述电池包安装纵梁外侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身结构，其特征在于，包括前纵梁(100)、前舱横梁(220)、电池托盘(600)和承载框架(700)，所述前纵梁(100)包括沿左右方向间隔设置的左前纵梁和右前纵梁，所述前舱横梁(220)连接在所述左前纵梁和所述右前纵梁上，所述承载框架(700)用于安装承载电池包的所述电池托盘(600)，并且至少包括电池包前安装横梁(210)、车身纵向梁和电池包后安装横梁(230)，所述电池包后安装横梁(230)用于固定在所述地板面板(300)的下表面，所述车身纵向梁用于连接在所述地板面板(300)上，所述前纵梁(100)的后端分别连接于所述电池包前安装横梁(210)，并且所述电池包前安装横梁(210)与所述地板面板(300)之间具有用于冷却管路和电缆线中的至少一者通过的间隙，所述电池包后安装横梁(230)间隔设置在所述电池包前安装横梁(210)的后方，所述车身纵向梁为两条，两条所述车身纵向梁沿所述左右方向间隔设置并且至少部分地位于所述电池包前安装横梁(210)和所述电池包后安装横梁(230)之间。

【技术特征摘要】
1.一种车身结构，其特征在于，包括前纵梁(100)、前舱横梁(220)、电池托盘(600)和承载框架(700)，所述前纵梁(100)包括沿左右方向间隔设置的左前纵梁和右前纵梁，所述前舱横梁(220)连接在所述左前纵梁和所述右前纵梁上，所述承载框架(700)用于安装承载电池包的所述电池托盘(600)，并且至少包括电池包前安装横梁(210)、车身纵向梁和电池包后安装横梁(230)，所述电池包后安装横梁(230)用于固定在所述地板面板(300)的下表面，所述车身纵向梁用于连接在所述地板面板(300)上，所述前纵梁(100)的后端分别连接于所述电池包前安装横梁(210)，并且所述电池包前安装横梁(210)与所述地板面板(300)之间具有用于冷却管路和电缆线中的至少一者通过的间隙，所述电池包后安装横梁(230)间隔设置在所述电池包前安装横梁(210)的后方，所述车身纵向梁为两条，两条所述车身纵向梁沿所述左右方向间隔设置并且至少部分地位于所述电池包前安装横梁(210)和所述电池包后安装横梁(230)之间。2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述电池包前安装横梁(210)为固定在地板面板(300)下表面上的车身横梁，所述地板面板(300)位于所述前舱横梁(220)的后方。3.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述前纵梁(100)的后端仅与所述电池包前安装横梁(210)相连。4.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述电池包前安装横梁(210)为靠近车身前舱的车身横梁，或者为靠近前围板(320)安装的车身横梁，或者为靠近门槛内板前端安装的车身横梁，或者为设于前座椅安装横梁前方的车身横梁。5.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述地板面板(300)的中部向上凸起以形成沿前后方向延伸的中央通道，所述电池包前安装横梁(210)沿所述左右方向从所述地板面板(300)的一端越过所述中央通道延伸至所述地板面板(300)的另一端，以与所述中央通道共同限定所述间隙。6.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述车身纵向梁为固定在所述地板面板(300)下表面的电池包安装纵梁(110)和/或固定在所述地板面板(300)侧边缘的门槛内板(500)。7.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述电池托盘(600)上开设有电池托盘安装孔(602)，所述承载框架(700)上开设有与该电池托盘安装孔(602)同轴的电池托盘紧固孔(701)，紧固件穿过所述电池托盘安装孔(602)和所述电池托盘紧固孔(701)以固定所述电池托盘(600)。8.根据权利要求7所述的车身结构，其特征在于，所述电池托盘(600)的边缘上形成有向外延伸的安装支耳(601)，所述电池托盘安装孔(602)开设在所述安装支耳(601)上。9.根据权利要求7或8所述的车身结构，其特征在于，所述电池托盘(600)的前边缘和后边缘上分别开设有两个所述电池托盘安装孔(602)，并且两个所述电池托盘安装孔(602)沿相应的所述边缘间隔设置。10.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述电池托盘(600)包括沿前后方向间隔设置的第一电池托盘(610)和第二电池托盘(620)，所述承载框架还包括间隔设置在所述电池包前安装横梁(210)和所述电池包后安装横梁(230)之间的电池包中安装横梁(290)，所述第一电池托盘(610)分别与所述电池包前安装横梁(210)、车身纵向梁和电池包中安装横梁(290)搭接，所述第二电池托盘(620)分别与所述电池包中安装横梁(290)、车身纵向梁和电池包后安装横梁(230)搭接。11.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述车身纵向梁为固定在所述地板面板(300)下方的电池包安装纵梁(110)，所述电池包安装纵梁(110)包括分别连接在所述电池包前安装横梁(210)两端的第一电池包安装纵梁(110A)和第二电池包安装纵梁(110B)，所述车身结构还包括后纵梁(120)，所述后纵梁(120)包括分别连接在相应的所述电池包安装纵梁(110)的后端的第一后纵梁和第二后纵梁，所述电池包后安装横梁(230)连接在所述后纵梁(120)之间，以使得所述后纵梁(120)具有分别位于所述电池包后安装横梁(230)前后两侧的后纵梁前段(121)和后纵梁后段(122)，所述承载框架(700)包括首尾依次连接的所述电池包前安装横梁(210)、第一电池包安装纵梁(110A)、第一后纵梁前段(121A)、电池包后安装横梁(230)、第二后纵梁前段(121B)和第二电池包安装纵梁(110B)。12.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述承载框架(700)还包括连接在所述地板面板(300)左右两侧的门槛内板(500)，所述车身纵向梁为固定在所述地板面板(300)下表面的电池包安装纵梁(110)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈磊，嵇明，卢淑珍，张风利，黄适存，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44