车架制造技术

本发明专利技术公开了一种车架，包括：平行设置地两条纵梁；前梁，固定设置在两条所述纵梁的前端；后支撑梁，支撑在两条所述纵梁之间；其中，在一条所述纵梁的内侧壁上，形成第一压痕，在另一条所述纵梁的外侧壁上，也形成凹陷的第一压痕；以所述纵梁延伸方向为第一方向，所述第一压痕呈凹陷结构，并且所述第一压痕的延伸方向与所述第一方向垂直。本发明专利技术的车架在受到撞击时，若吸能区未能将撞击力平衡，纵梁会沿第一压痕弯折，两个纵梁的第一压痕，一个在内侧，一个在外侧，可以保证弯折方向相同，通过该形变吸收转机的能量，保证车内人员安全。

Frame

The invention discloses a frame, which comprises two longitudinal beams arranged in parallel, a front beam fixed at the front end of the two longitudinal beams, a rear supporting beam supported between the two longitudinal beams, a first indentation formed on the inner side wall of one longitudinal beam, and a first indentation formed on the outer side wall of the other longitudinal beam to extend the direction of the longitudinal beam. For the first direction, the first indentation has a depression structure, and the extension direction of the first indentation is perpendicular to the first direction. When the frame of the invention is impacted, if the impact force is not balanced in the energy absorption zone, the longitudinal beam will bend along the first indentation. The first indentation of the two longitudinal beams, one in the inner side and one in the outer side, can ensure the same bending direction, and absorb the energy of the converter through the deformation, so as to ensure the safety of the personnel inside the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
车架
本专利技术涉及车辆结构，尤其涉及车架。
技术介绍
随着社会的发展，人们越来越重视汽车的安全问题，要求其能承受严格的正碰、侧碰，使驾驶员和乘员的安全得到保证。在新车碰撞测试(NewCarAssessmentProgram，NCAP)评价中，乘员舱刚度与乘员伤害有直接的关系，乘员舱刚度大，舱体在碰撞中变形小，乘员的生存空间就得到了保证，乘员的伤害就会相应的减小。但是刚度又不能做的太强，因为碰撞时需要满足一定的吸能要求，只有钣金变型才会产生吸能。在汽车使用过程中，最容易发生的就是正面碰撞。为了保证车内人员的安全，车体的设计需要有一定的吸能作用，来吸收正面碰撞所传递过来的能量，同时还要具有足够的刚度，避免在碰撞时将前围和前档玻璃压溃，对车内人员造成伤害。现有车身前纵梁分为吸能区和刚性区。其中吸能区起到压溃吸能作用；刚性区的刚度大，用于支撑车辆。但随着技术的不断发展，车速越来越快，现有吸能区已不能满足高速行驶车辆在碰撞过程中的能量吸收。一般在车速大于64km/h时，吸能区大小就不能满足碰撞需求，当车辆在高速行驶时，车速一般达到120km/h，根据计算分析，除非将车辆前悬尺寸增长一倍，否则本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车架，其特征在于，包括：平行设置地两条纵梁(1)；前梁(2)，固定设置在两条所述纵梁(1)的前端；后支撑梁(3)，支撑在两条所述纵梁(1)之间；其中，在一条所述纵梁(1)的内侧壁上，形成第一压痕(11)，在另一条所述纵梁(1)的外侧壁上，也形成凹陷的第一压痕(11)；以所述纵梁(1)延伸方向为第一方向，所述第一压痕(11)呈凹陷结构，并且所述第一压痕(11)的延伸方向与所述第一方向垂直。

【技术特征摘要】
1.一种车架，其特征在于，包括：平行设置地两条纵梁(1)；前梁(2)，固定设置在两条所述纵梁(1)的前端；后支撑梁(3)，支撑在两条所述纵梁(1)之间；其中，在一条所述纵梁(1)的内侧壁上，形成第一压痕(11)，在另一条所述纵梁(1)的外侧壁上，也形成凹陷的第一压痕(11)；以所述纵梁(1)延伸方向为第一方向，所述第一压痕(11)呈凹陷结构，并且所述第一压痕(11)的延伸方向与所述第一方向垂直。2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，还包括副车架固定板(4)，固定设置在所述纵梁(1)上，且位于所述第一压痕(11)和所述前梁(2)之间的部分；在所述纵梁(1)的底部上形成第二压痕(12)，所述第二压痕(12)呈凹陷结构，且延伸方向与所述第一方向垂直。3.根据权利要求2所述的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志娟，黄维，刘秉翼，戴秀浪，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34