The utility model discloses a universal anti-collision beam structure for pure electric bus, which includes bending parts, bolts, anti-collision beams and connecting reinforcement plates. The bending parts and connecting reinforcement plates are respectively welded at the top and bottom of the anti-collision beam, one bolt is arranged on the bending parts, and the bolts are welded with the bending parts, two bolts are arranged on the connecting reinforcement plates, and the bolts and connecting reinforcement are strengthened. The plates are welded together, and the two bolts connecting the reinforcement plates are symmetrically located on both sides of the anti-collision beam. The utility model has the advantages of simple structure, convenient manufacture, high installation efficiency, convenient disassembly, versatility or borrowing and alteration on various types of vehicles, and cost saving.
【技术实现步骤摘要】
一种纯电动客车可通用防撞梁结构
：本技术涉及一种纯电动客车可通用防撞梁结构。
技术介绍
：随着生活水平的不断提高，汽车已经进入人们的日常生活中，成为人类的代步工具。同时汽车的安全性也越来越被客户所关注。其中，汽车车身的前碰、后碰和侧碰都有严格的法规要求。在公共交通领域中，客车侧碰试验也是硬性要求，尤其是纯电动客车行李舱很多位置安装的有动力电池，因此客车的防撞梁设计就显得尤为重要。而应客户的需求客车的车型也很多，这就要求我们的防撞梁不仅要有足够的防撞性能，还要尽量简单通用或可借用更改。
技术实现思路
：本技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种纯电动客车可通用防撞梁结构。本技术所采用的技术方案有：一种纯电动客车可通用防撞梁结构，包括折弯件、螺栓、防撞梁和连接加强板，所述折弯件和连接加强板分别焊接在防撞梁的顶端和底端，一根螺栓穿设于折弯件上，且螺栓与折弯件之间相焊接，两根螺栓穿设于连接加强板上，且螺栓与连接加强板之间相焊接，连接加强板上的两根螺栓对称位于防撞梁的两侧。进一步地，所述连接加强板上的螺栓与折弯件上的螺栓相垂直。进一步地，所述折弯件为包含具有水平边和竖直边的直...
【技术保护点】
1.一种纯电动客车可通用防撞梁结构，其特征在于:包括折弯件(1)、螺栓(2)、防撞梁(3)和连接加强板(4)，所述折弯件(1)和连接加强板(4)分别焊接在防撞梁(3)的顶端和底端，一根螺栓(2)穿设于折弯件(1)上，且螺栓(2)与折弯件(1)之间相焊接，两根螺栓(2)穿设于连接加强板(4)上，且螺栓(2)与连接加强板(4)之间相焊接，连接加强板(4)上的两根螺栓(2)对称位于防撞梁(3)的两侧。
【技术特征摘要】
1.一种纯电动客车可通用防撞梁结构，其特征在于:包括折弯件(1)、螺栓(2)、防撞梁(3)和连接加强板(4)，所述折弯件(1)和连接加强板(4)分别焊接在防撞梁(3)的顶端和底端，一根螺栓(2)穿设于折弯件(1)上，且螺栓(2)与折弯件(1)之间相焊接，两根螺栓(2)穿设于连接加强板(4)上，且螺栓(2)与连接加强板(4)之间相焊接，连接加强板(4)上的两根螺栓(...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐婧雨，王万玉，郑成产，张凤存，李超群，
申请(专利权)人：南京恒天领锐汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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