再生制动控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种再生制动控制系统，包括：总控模块、电机模块、电池组模块和能耗模块，电机模块分别与总控模块、电池组模块和能耗模块相连，一方面将电池组模块的电能转换为动能来驱动车辆，另一方面，通过再生制动为电池组模块充电，同时将多余再生制动能量通过能耗模块消耗或转换；总控模块采集所述电机模块、电池组模块和能耗模块中的多个信号及车辆传感器反馈信息，协调各模块动作。上述再生制动控制系统，通过总控模块采集各个模块的信号，并判断电池组模块中的电池组SOC状态，当电池组模块中的电池组不能再充电时，控制再生制动能量在能耗模块中进行消耗或转换，减少制动切换，进而解决切换过程中的异常感，从而改善驾驶时制动性能。

Regenerative Braking Control System

The utility model discloses a regenerative braking control system, which comprises a general control module, a motor module, a battery module and a energy consumption module. The motor module is respectively connected with the general control module, the battery module and the energy consumption module. On the one hand, the electric energy of the battery module is converted into kinetic energy to drive the vehicle, on the other hand, the battery module is charged by regenerative braking, and at the same time, the surplus is re-charged. The raw braking energy is consumed or converted by the energy consumption module; the master control module collects multiple signals and vehicle sensor feedback information from the motor module, battery module and energy consumption module, and coordinates the action of each module. The regenerative braking control system collects the signals of each module through the master control module, and judges the SOC status of the battery pack in the battery pack module. When the battery pack in the battery pack module can not be recharged, the regenerative braking energy is controlled to be consumed or converted in the energy consumption module to reduce the braking switching, so as to solve the abnormal sense in the switching process and improve the braking performance while driving. \u3002

【技术实现步骤摘要】
再生制动控制系统
本技术涉及一种再生制动控制系统，属于车辆控制领域。
技术介绍
随着人们的环保意识不断加强，对能源安全和环境保护问题的不断重视，新能源汽车的普及和相关新技术的采用成为必然趋势。再生制动亦称反馈制动，是一种使用在电动车辆上的制动技术。电动汽车的再生制动的使用增加了电动车续航里程，提高了能量利用率。由电机的工作原理可知，电机既是电动机又是发电机，再生制动利用电机的这种特性将车辆动能和势能转换为电能进而又被存储到蓄电池中。再生制动工作过程中产生的制动力，又被称为再生制动力。在某些纯电动汽车中采用电子踏板，油门与刹车一体(也单设有刹车踏板)，当驾驶员松开油门踏板时，系统对动能进行回收，利用再生制动力减速，完全松开油门踏板时等同于踩下制动踏板，遇到紧急情况时驾驶员可按驾驶习惯，直接踩刹车踏板进行紧急制动。在实际车辆行驶过程中，为了保护电池不被过分充电，常常参考蓄电池的SOC(充电状态：stateofcharge)并设立阈值，当超过SOC的阈值时终止再生制动模式，切换为传统液压制动方式，此时油门松开无制动力产生，汽车无减速，驾驶员容易产生踏板感异常，行驶不适感。尤其在长下坡路段工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.再生制动控制系统，其特征在于，包括：总控模块、电机模块、电池组模块和能耗模块，其中，所述电机模块分别与总控模块、电池组模块和能耗模块相连，一方面将电池组模块的电能转换为动能来驱动车辆，另一方面，通过再生制动为电池组模块充电，同时将多余再生制动能量通过能耗模块消耗或转换；总控模块采集所述电机模块、电池组模块和能耗模块中的多个信号及车辆传感器反馈信息，协调各模块动作。

【技术特征摘要】
1.再生制动控制系统，其特征在于，包括：总控模块、电机模块、电池组模块和能耗模块，其中，所述电机模块分别与总控模块、电池组模块和能耗模块相连，一方面将电池组模块的电能转换为动能来驱动车辆，另一方面，通过再生制动为电池组模块充电，同时将多余再生制动能量通过能耗模块消耗或转换；总控模块采集所述电机模块、电池组模块和能耗模块中的多个信号及车辆传感器反馈信息，协调各模块动作。2.如权利要求1所述再生制动控制系统，其特征在于：所述电池组模块包括驱动电池组、低压电池组，以及控制所述驱动电池组、低压电池组的电池管理单元。3.如权利要求1所述再...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙明海，陈启生，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：浙江力邦合信智能制动系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33