汽车电动助力转向系统技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车电动助力转向系统，包括：管柱、管柱支架和外支架，所述管柱支架固定于管柱上，所述管柱支架朝向外支架的面为平面，所述管柱的外表面沿着轴线方向增设有多个冲压凸台，所述多个冲压凸台在同一条直线上，所述多个冲压凸台与管柱支架均位于管柱的同一侧，所述平面上铆接有粉末件，所述管柱支架通过粉末件与外支架固定连接。在管柱上增加冲压凸台，来保证在夹紧状态下管柱与外支架有充分的接触面积来消除间隙，从而改善固有频率；采用粉末件与管柱支架铆接方式，由于粉末件刚度强，不但解决了夹紧力大导致的支架变形问题，且粉末件能很好的保证其表面平面度，保证调节过程的稳定性和舒适性，进一步解决了调节力和调节手感问题。

Electric Power Steering System

The utility model relates to an electric power steering system for automobiles, which comprises a pipe string, a pipe string bracket and an external bracket. The pipe string bracket is fixed on the pipe string. The pipe string bracket faces the plane of the outward bracket. The outer surface of the pipe string is added with a plurality of punching convex benches along the axis direction. The multiple punching convex benches are on the same straight line, and the multiple punching convex benches and the pipe column bracket are All of them are located on the same side of the pipe string, the plane is riveted with powder parts, and the pipe string support is fixed and connected with the external support through powder parts. In order to eliminate the gap and improve the natural frequency, the punching convex platform is added to the pipe string to ensure that there is sufficient contact area between the pipe string and the external support under the clamping condition, and the riveting method of powder parts and the pipe column support is adopted. Because of the strong stiffness of the powder parts, not only the deformation problem of the support caused by the large clamping force is solved, but also the powder parts can ensure its surface flatness and ensure the adjustment process. Stability and comfort further solve the problem of adjusting force and hand feeling.

【技术实现步骤摘要】
汽车电动助力转向系统
本技术涉及汽车电动助力转向系统领域，特别是涉及一种汽车电动助力转向系统中固有频率的提升和夹持力的提升。
技术介绍
随着社会发展，人们对汽车乘坐舒适性的要求不断提高，车内噪声已经成为衡量乘坐舒适性的一个重要指标，因此，在汽车设计过程中应该严格控制其噪声，振动和声振粗糙度。其中汽车转向系统的振动是驾驶员直接感知到的敏感振动，是影响整车NVH的重要因素，它直接影响整车的操纵稳定性和驾驶平顺性，因此对转向系统的振动特性进行优化来抑制其振动是十分必要的，在管柱电动助力转向系统中，采用夹紧机构对管柱部分和支架部分进行连接，会在管柱和支架之间存在间隙，间隙的存在严重影响固有频率。人们对汽车乘坐舒适性不断提高是建立在安全机制之上的，其中转向系统中保持力是一个非常重要的指标，衡量汽车行驶在颠簸路面保持方向稳定性，因此，在汽车设计过程中应该严格控制夹持力，在管柱电动助力转向系统中，采用夹紧机构使管柱支架与外支架之间通过螺栓连接，但是原始设计中，由于管柱支架是2mm厚的板材，夹紧力大会导致板材变形，板材折弯过程本身因变形平面度差，进而影响调节的调节力和手感，如果加厚板材厚度，会导致质量增加。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种对固有频率和夹持力的提升是汽车电动助力转向系统。一种汽车电动助力转向系统，其特点在于，包括：管柱、管柱支架和外支架，所述管柱支架固定于管柱上，所述管柱支架朝向外支架的面为平面，所述管柱的外表面沿着轴线方向增设有多个冲压凸台，所述多个冲压凸台在同一条直线上，所述多个冲压凸台与管柱支架均位于管柱的同一侧，所述平面上铆接有粉末件，所述管柱支架通过粉末件与外支架固定连接。在管柱上增加冲压凸台，来保证在夹紧状态下管柱与外支架有充分的接触面积来消除间隙，从而改善固有频率；采用粉末件与管柱支架铆接的方式，由于粉末件刚度强，不但解决了由于夹紧力大导致的支架变形问题，而且粉末件能很好的保证其表面平面度，进而保证调节过程的稳定性和舒适性，进一步解决了调节力和调节手感问题。附图说明图1为本技术的管柱部分结构示意图；图2为本技术的管柱部分和外支架的结构示意图；图3为本技术的带有粉末件的管柱部分的结构示意图；图中：1、管柱，2、管柱支架，3、外支架，4、冲压凸台，5、粉末件。具体实施方式以下结合附图和具体实施例，对本技术做进一步说明。一种汽车电动助力转向系统，包括：管柱1、管柱支架2和外支架3，所述管柱支架2固定于管柱1上，所述管柱支架2朝向外支架3的面为平面，所述管柱1的外表面沿着轴线方向增设有多个冲压凸台4，所述多个冲压凸台4在同一条直线上，所述多个冲压凸台4与管柱支架2均位于管柱1的同一侧，所述平面上铆接有粉末件5，所述管柱支架2通过粉末件5与外支架3固定连接。在管柱上增加冲压凸台，来保证在夹紧状态下管柱与外支架有充分的接触面积来消除间隙，从而改善固有频率；采用粉末件与管柱支架铆接的方式，由于粉末件刚度强，不但解决了由于夹紧力大导致的支架变形问题，而且粉末件能很好的保证其表面平面度，进而保证调节过程的稳定性和舒适性，进一步解决了调节力和调节手感问题。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电动助力转向系统，其特征在于，包括：管柱、管柱支架和外支架，所述管柱支架固定于管柱上，所述管柱支架朝向外支架的面为平面，所述管柱的外表面沿着轴线方向增设有多个冲压凸台，所述多个冲压凸台在同一条直线上，所述多个冲压凸台与管柱支架均位于管柱的同一侧，所述平面上铆接有粉末件，所述管柱支架通过粉末件与外支架固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动助力转向系统，其特征在于，包括：管柱、管柱支架和外支架，所述管柱支架固定于管柱上，所述管柱支架朝向外支架的面为平面，所述管柱的外表面沿着轴线方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：马明，
申请(专利权)人：天合汽车零部件上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31