转向管柱调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种转向管柱调节装置，包括固连于车身上的、具有调节槽的调节支架，固连于转向管柱上、并夹设于调节支架上的安装支架，以及横穿调节支架和安装支架布置的调节轴。此外，还包括固连于安装支架上的支撑件，以及一端与调节轴具有锁紧槽的端部连接，中间支撑于支撑件上的调节手柄。该调节手柄与支撑件构成了杠杆机构，可驱使调节轴轴向移动，而使调节支架和安装支架相互夹紧或松开。本实用新型专利技术所述的管柱调节装置，通过调节手柄与调节轴形成的杠杆机构，只需较小的作用力即可使调节轴轴向移动，操作方便，调节品质较高，而且无易磨损部位，安全性高。

Steering string adjusting device

The utility model provides a steering string adjusting device, which comprises an adjusting bracket with adjusting groove fixed on the body of a vehicle, an installation bracket fixed on the steering column and clamped on the adjusting bracket, and a adjusting shaft arranged across the adjusting bracket and the installing bracket. In addition, a support fastened to the mounting bracket and an end connected with the adjusting shaft with a locking groove are also included, and an adjusting handle supported on the support is in the middle. The adjusting handle and the supporting member constitute a lever mechanism, which can drive the adjusting shaft to move axially, and make the adjusting bracket and the installing bracket clamp or loosen each other. By adjusting the lever mechanism formed by the handle and the adjusting shaft, the pipe string adjusting device of the utility model can make the adjusting shaft move axially with less force, has convenient operation, high adjusting quality, no easy wearing parts and high safety.

【技术实现步骤摘要】
转向管柱调节装置
本技术涉及车辆转向
，特别涉及一种转向管柱调节装置。
技术介绍
转向管柱是汽车转向系统中最基本组成部分之一，主要起到传递驾驶员施加给转向盘的转矩，驱动转向器工作，以达到控制汽车行驶方向的作用。转向管柱调节装置是设于转向管柱上实现转向管柱四项调节或两项调节的操纵机构，是转向管柱的重要组成部分。转向管柱调节装置的好坏直接影响转向管柱的调节性能和驾驶员调节操作的舒适性。目前，常用的机械式调节机构包括挤压支架，设于挤压支架上的第一凸轮，还包括调节手柄和设于手柄上的第二凸轮。通过调节手柄的转动，使第一凸轮和第二凸轮配合位置发生变化，通过挤压支架变形而抱紧转向管柱，或者使挤压支架复原而松开转向管柱。为保证足够的抱紧力，手柄转动需要的调节力较大。而受限于调节手柄的可转动角度，导致凸轮配合的平顺性较差，调节力变化不均匀，调节手感差。一般的凸轮组件材质受限且接触力较大，易磨损，导致管柱保持力降低，存在安全隐患。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种转向管柱调节装置，以能够减小调节力，以提高调节装置的使用品质。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种转向管柱调节装置，包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向管柱调节装置，包括固连于车身上的具有调节槽(23)的调节支架(2)，固连于转向管柱(1)上、并夹设于所述调节支架(2)中的安装支架(3)，以及横穿所述调节槽(23)和所述安装支架(3)布置的调节轴(4)，并于所述调节轴(4)的一端连接有紧固件(41)，其特征在于：相对于具有所述紧固件(41)的一端，在所述调节轴(4)上靠近于所述调节轴(4)的另一端形成有锁紧槽(42)，且所述转向管柱调节装置还包括：支撑件(5)，一端固连于所述安装支架(3)上；调节手柄(6)，一端与所述调节轴(4)的具有所述锁紧槽(42)的端部相连，且所述调节手柄(6)的中间部位支撑于所述支撑件(5)上，以形成可驱...

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱调节装置，包括固连于车身上的具有调节槽(23)的调节支架(2)，固连于转向管柱(1)上、并夹设于所述调节支架(2)中的安装支架(3)，以及横穿所述调节槽(23)和所述安装支架(3)布置的调节轴(4)，并于所述调节轴(4)的一端连接有紧固件(41)，其特征在于：相对于具有所述紧固件(41)的一端，在所述调节轴(4)上靠近于所述调节轴(4)的另一端形成有锁紧槽(42)，且所述转向管柱调节装置还包括：支撑件(5)，一端固连于所述安装支架(3)上；调节手柄(6)，一端与所述调节轴(4)的具有所述锁紧槽(42)的端部相连，且所述调节手柄(6)的中间部位支撑于所述支撑件(5)上，以形成可驱使所述调节轴(4)轴向移动的杠杆机构，而使所述调节支架(2)与所述安装支架(3)间相互夹紧或松开；锁定支架，设于所述安装支架(3)上，并具有延伸至所述调节轴(4)一侧的锁定端(71)，且随所述调节轴(4)的轴向移动，所述锁定端(71)承接外部弹性力而可卡入所述锁紧槽(42)内，以构成对所述调节支架(2)和所述安装支架(3)间夹紧的锁定。2.根据权利要求1所述的转向管柱调节装置，其特征在于：还包括：解锁组件(8)，与所述锁定支架相连接，且所述解锁组件(8)被设置为可承接于外力而使所述锁定端(71)由所述锁紧槽(42)内脱出，以解除对所述调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜大卫，王彬彬，孙玉，王钢，孙宾泽，孙海涛，王轶群，朱瑞廷，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13