设置有涡轮增压器的内燃机制造技术

本发明专利技术涉及设置有涡轮增压器的内燃机。该内燃机包括：发动机主体；结构构件，该结构构件布置在所述发动机周围；支架，该支架包括支撑板以及从所述支撑板下垂并连接至所述结构构件的多个支腿件；涡轮增压器，该涡轮增压器包括涡轮机以及压缩机，所述涡轮机连接至所述支撑板的与所述结构构件相对的那一侧；排气管，该排气管连接至所述涡轮机的中央部并且沿离开所述压缩机的方向延伸；以及发动机辅助件，该发动机辅助件布置在所述结构构件与所述支撑板之间，其中，所述支腿件不均匀地布置，从而关于所述支撑板在所述排气管那一侧比在所述压缩机那一侧提供更强的隔热性能。

Internal combustion engine with turbocharger

The present invention relates to an internal combustion engine with a turbocharger. The internal combustion engine includes: an engine body; a structural member arranged around the engine; a bracket comprising a support plate and a plurality of legs hanging down from the support plate and connected to the structural member; a turbocharger comprising a turbine and a compressor, and the turbine connected to the support plate and the structural member. The opposite side; the exhaust pipe, which connects to the central part of the turbine and extends in the direction away from the compressor; and the engine accessory, which is arranged between the structural member and the support plate, where the leg pieces are unevenly arranged so that the side of the support plate is more compressed than the side of the exhaust pipe. The side of the machine provides better thermal insulation.

【技术实现步骤摘要】
设置有涡轮增压器的内燃机
本专利技术涉及设置有涡轮增压器的内燃机。
技术介绍
就设置有涡轮增压器的内燃机而言，公知在发动机主体的侧面上设置底座以将涡轮增压器支撑在该底座上(例如，参见JP2016-191304A)。涡轮增压器安置在构成底座的一部分的支撑板的上表面上，并且空气冷却器(中间冷却器)布置在支撑板下方。在此构造中，支撑板防止由涡轮增压器产生的热传递至空气冷却器，因此，涡轮增压器与空气冷却器能够彼此靠近布置。在内燃机布置在小空间中的情况下，例如，当内燃机安置在汽车上时，往往难以保证发动机辅助件不仅与涡轮增压器而且与从涡轮增压器延伸至排气口的排气管的距离大。因此，优选的是，发动机辅助件不仅免遭来自涡轮增压器的热而且免遭来自从涡轮增压器延伸的排气管的热。
技术实现思路
鉴于以上现有技术，本专利技术的主要目的是提供一种设置有涡轮增压器的内燃机，在该内燃机中，发动机辅助件免遭来自涡轮增压器以及排气管的热。实现此任务的手段为了实现以上目的，本专利技术的实施方式提供一种内燃机(1)，该内燃机包括：发动机主体(5)；结构构件(7)，该结构构件布置在所述发动机主体周围；支架(12)，该支架包括支撑板(13)以及从所述支撑板下垂并连接至所述结构构件的多个支腿件(15、16、17)；涡轮增压器(10)，该涡轮增压器包括涡轮机(42)以及压缩机(44)，所述涡轮机连接至所述支撑板的与所述结构构件相对的那一侧；排气管(60)，该排气管连接至所述涡轮机的中央部并且沿离开所述压缩机的方向延伸；以及发动机辅助件(65)，该发动机辅助件布置在所述结构构件与所述支撑板之间，其中，所述支腿件不均匀地布置，从而关于所述支撑板在所述排气管那一侧比在所述压缩机那一侧提供更强的隔热性能。根据此布置，关于所述支撑板设置在所述排气管那一侧的所述支腿件阻隔从所述排气管到所述发动机辅助件的热，因此，抑制发动机辅助件的热接收。因为支腿件不均匀地布置从而关于所述支撑板在所述排气管那一侧比在所述压缩机那一侧提供更强的隔热性能，所以能够有效阻挡来自排气管的热。在以上布置中，优选地，关于所述支撑板设置在所述排气管那一侧的所述一个或者多个支腿件的数量大于设置在所述压缩机那一侧的所述一个或者多个支腿件的数量。根据此布置，支腿件能够容易不均匀地布置从而关于所述支撑板在所述排气管那一侧比在所述压缩机那一侧提供更强的隔热性能，借此能够有效阻挡来自排气管的热。在以上布置中，优选地，关于所述支撑板设置在所述排气管那一侧的所述一个或者多个支腿件的宽度大于设置在所述压缩机那一侧的所述一个或者多个支腿件的宽度。根据此布置，支腿件能够容易不均匀地布置从而关于所述支撑板在所述排气管那一侧比在所述压缩机那一侧提供更强的隔热性能，能够有效减少从排气管传递至发动机辅助件的热。在以上布置中，优选地，设置在所述排气管那一侧的所述支腿件中的两个借助扩展壁(31)相互连接。根据此布置，扩展壁有助于减少从排气管传递至发动机辅助件的热。在以上布置中，优选地，设置在所述排气管那一侧的所述一个或者多个支腿件与设置在所述压缩机那一侧的所述一个或者多个支腿件之间限定有用于允许接近所述发动机辅助件的开口(35)。根据此布置，能够借助所述开口实现发动机辅助件的检视与维修。在以上布置中，优选地，所述排气管包括位于该排气管的邻近所述涡轮机的部分中的催化转换器(60)。根据此布置，能够有效减少从具有相当大体积的催化转换器传递至发动机辅助件的热。在以上布置中，优选地，所述结构构件由连接至所述发动机主体的变速器(7)构成，所述支架安置在所述变速器的上表面(8A)上，并且所述发动机辅助件由起动机(65)构成。根据此布置，变速器上方的空间可以用于放置涡轮增压器。在以上布置中，优选地，所述发动机主体包括两个气缸组(3、4)以形成V型内燃机，并且所述涡轮机布置在被限定在所述两个气缸组之间的空间的侧面上。根据此布置，从各个气缸组延伸至涡轮机的排气管(上游排气管)可以具有大致相同的长度，并且这提高了排气效率。根据前述布置，能够提供一种设置有涡轮增压器的内燃机，在该内燃机中，发动机辅助件免遭来自涡轮增压器以及排气管的热。附图说明图1是根据本专利技术的优选实施方式的内燃机的立体图；图2是示出涡轮增压器以及上游排气管的立体图；图3是示出涡轮增压器以及支架的分解立体图；图4是示出支架以及起动机的立体图；图5是示出支架以及起动机的平面图；以及图6是示出涡轮增压器、支架以及起动机的侧视图；以及图7是示出涡轮增压器、支架以及起动机的后视图。具体实施方式下文中，将参照图描述应用本专利技术的内燃机的实施方式。如图1所示，用于汽车的内燃机1由横置V型发动机构成，并且具有发动机主体5，该发动机主体包括曲轴箱2以及设置在曲轴箱2的顶部上的前气缸组3以及后气缸组4。前气缸组3与后气缸组4均横向(或者沿左-右方向)延伸并且限定多个气缸。前气缸组3关于横向延伸的曲轴向前倾斜，而后气缸组4关于曲轴向后倾斜。前气缸组3具有开在其后表面中并连接至相应的气缸的多个进气口以及开在其前表面中并连接至相应的气缸的多个排气口。后气缸组4具有开在其前表面中并连接至相应的气缸的多个进气口以及开在其后表面中并连接至相应的气缸的多个排气口。变速器7设置在曲轴箱2的左端。变速器7包括形成其外壳的变速器壳8。前气缸组3与后气缸组4向上突出在壳顶部8A上方，该壳顶部是变速器壳8的上表面。支架12设置在壳顶部8A上用于支撑涡轮增压器10，稍后将描述该涡轮增压器。支架12包括具有面向竖向的表面的支撑板13以及从支撑板13的外周边缘下垂的多个支腿件15、16、17。在所示的实施方式中，支架12具有包括第一支腿件15、第二支腿件16和第三支腿件17的三个支腿件，并且在各个支腿件15、16、17处连接至壳顶部8A。如图3至图7所示，支撑板13布置成向上与壳顶部8A隔开，从而容纳空间19被限定在支撑板13与壳顶部8A之间。第一支腿件15从支撑板13的前边缘的左部下垂，第二支腿件16从支撑板13的后边缘的左部下垂，并且第三支腿件17从支撑板13的后边缘的右部下垂。第一支腿件15、第二支腿件1和第三支腿件17布置在容纳空间19周围。如图4至图6所示，第一支腿件15包括：第一侧壁部21，该第一侧壁部具有面向左前方向并竖向延伸的表面；以及第一紧固部22，该第一紧固部设置在第一侧壁部21的下端并且具有面向竖向的表面。第一边缘壁部23设置成沿第一侧壁部21的右边缘从支撑板13延伸至第一紧固部22，其中，第一边缘壁部23相对于第一侧壁部21弯曲成沿向右的方向延伸。第一支腿件15由第一侧壁部21、第一边缘壁部23以及第一紧固部22形成三维形状以具有增大的刚度。如图3至图5以及图7所示，第二支腿件16包括：第二侧壁部25，该第二侧壁部具有面向左后方向并竖向延伸的表面；以及第二紧固部26，该第二紧固部设置在第二侧壁部25的下端并且具有面向竖向的表面。第三支腿件17包括：第三侧壁部28，该第三侧壁部具有面向右后方向并竖向延伸的表面；以及第三紧固部29，该第三紧固部设置在第三侧壁部28的下端并且具有面向竖向的表面。第二侧壁部25的基端部的右端与第三侧壁部28的基端部的左端借助具有面向后的表面并横向延伸的扩展壁31相互连接。扩展壁31的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机，该内燃机包括：发动机主体；结构构件，该结构构件布置在所述发动机主体周围；支架，该支架包括支撑板以及从所述支撑板下垂并连接至所述结构构件的多个支腿件；涡轮增压器，该涡轮增压器包括涡轮机以及压缩机，所述涡轮机连接至所述支撑板的与所述结构构件相对的那一侧；排气管，该排气管连接至所述涡轮机的中央部并且沿离开所述压缩机的方向延伸；以及发动机辅助件，该发动机辅助件布置在所述结构构件与所述支撑板之间，其中，所述支腿件不均匀地布置以阻隔热，从而关于所述支撑板在所述排气管那一侧比在所述压缩机那一侧提供更强的隔热性能。

【技术特征摘要】
2017.06.16 JP 2017-1182331.一种内燃机，该内燃机包括：发动机主体；结构构件，该结构构件布置在所述发动机主体周围；支架，该支架包括支撑板以及从所述支撑板下垂并连接至所述结构构件的多个支腿件；涡轮增压器，该涡轮增压器包括涡轮机以及压缩机，所述涡轮机连接至所述支撑板的与所述结构构件相对的那一侧；排气管，该排气管连接至所述涡轮机的中央部并且沿离开所述压缩机的方向延伸；以及发动机辅助件，该发动机辅助件布置在所述结构构件与所述支撑板之间，其中，所述支腿件不均匀地布置以阻隔热，从而关于所述支撑板在所述排气管那一侧比在所述压缩机那一侧提供更强的隔热性能。2.根据权利要求1所述的内燃机，其中，关于所述支撑板设置在所述排气管那一侧的所述一个或者多个支腿件的数量大于设置在所述压缩机那一侧的所述一个或者多个支腿件的数量。3.根据权利要求1或2所述的内燃机，其中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：比护裕，关谷明堂，野本惣一郎，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP