【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机进气系统,具体涉及一种汽车涡轮增压器与空滤器出气管的连接密封结构。
技术介绍
汽车发动机在工作时,燃烧室的可燃混合气或燃烧后的废气,通过活塞或活塞环与气缸壁之间的间隙,进入曲轴箱内形成窜气。形成的窜气有的会泄漏导致大气污染;有的进入润滑系统后,会加快润滑油变质,使得润滑效果不佳,导致发动机零部件磨损或腐蚀,油耗增加,发动机经济性下降;窜气还会造成曲轴箱压力升高,严重时导致曲轴油封失效,机油泄漏;同时,窜气会增加活塞下行运动阻力,导致发动机功率降低,性能下降。为防止窜气造成的不良影响,在发动机设计过程中,必须设计曲轴箱通风系统,该系统将窜气引入进气管路中,最终返回气缸重新燃烧。发动机进气管路主要包括空滤器、节气门体、进气歧管、增压器压气机、中冷器进气管、中冷器出气管等。当曲轴箱通风系统通过连接管连接至进气管路上时,进气管路中既存在发动机正常吸入的干净空气,又存在曲轴箱的窜气,为避免干净空气与窜气泄漏,必须保证发动机进气管路密封可靠。现有的汽车涡轮增压器与空滤器出气管的连接密封结构,参见图1和图2所示,包括原增压器进气口1、原空滤器出气管2、连接原增压器进气口1与原空滤器出气管2的原转接管3,原转接管3的右端部通过原螺栓4和法兰盘与原增压器进气口1连接、左端部通过原抱箍螺栓5和原抱箍6与原空滤器出气管2连接,在原增压器进气口1与原转接管3的连接部位设有原密封圈7。由于原空滤器出气管2与原转接管3通过原抱箍螺栓5和原抱箍6连接,主要是通过原抱箍螺栓5的预紧力起到防脱作用和一定的密封作用,但是密封效果不好,干净空气和窜气容易通过原空滤器出气管 ...
【技术保护点】
一种汽车涡轮增压器与空滤器出气管的连接密封结构,包括增压器进气口(11)、空滤器出气管(12)、连接所述增压器进气口(11)与空滤器出气管(12)的转接管(13),该转接管(13)的右端部通过螺栓和法兰盘与所述增压器进气口(11)连接、左端部通过抱箍螺栓(14)和抱箍(15)与所述空滤器出气管(12)连接,所述增压器进气口(11)与转接管(13)的连接部位设有第一密封圈(16),其特征是:所述空滤器出气管(12)与转接管(13)的连接部位设有第二密封圈(17)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车涡轮增压器与空滤器出气管的连接密封结构,包括增压器进气口(11)、空滤器出气管(12)、连接所述增压器进气口(11)与空滤器出气管(12)的转接管(13),该转接管(13)的右端部通过螺栓和法兰盘与所述增压器进气口(11)连接、左端部通过抱箍螺栓(14)和抱箍(15)与所述空滤器出气管(12)连接,所述增压器进气口(11)与转接管(13)的连接部位设有第一密封圈(16),其特征是:所...
【专利技术属性】
技术研发人员:张泽宇,薛亚飞,史云朋,贺琪,钟宇,
申请(专利权)人:重庆长安汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆;50
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