新型远红外焊接车用增压进气管制造技术

本实用新型专利技术公开了新型远红外焊接车用增压进气管，包括进气软管、振腔端盖和谐振腔本体，进气软管外部设有安装支架，所述的谐振腔端盖的中部开有通气孔，通气孔连通进气软管和谐振腔本体，其特征在于：所述的通气孔外侧的端盖上设有焊接挡料筋，焊接挡料筋根部有焊接结构实现进气软管和端盖的连接；所述的通气孔内侧的端盖上有与谐振腔本体配合的连接结构。通过设计集成将谐振腔本体与增压进气软管集成一体，节省了材料紧固件投入，缩短加工周期，减少装配工序。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车用增压进气管，具体为一种新型远红外车用增压进气管。
技术介绍
为解决涡轮增压器加速噪声和泄气噪声，传统解决方案在进气管上增加多孔编织消音管。以上噪音解决方案在实际使用当中会带来一些问题，其包括：一、多孔编织消音管成本高，多孔编织消音管由吸音棉线、钢丝、尼龙丝、防水涂层组成；二、多孔编织消音管工艺复杂生产效率低，其由消音棉线、钢丝、尼龙丝经环形编织成型，按使用长度进行切割，切割后边沿做防脱处理，表面做防水涂层；三、多孔编织消音管两端连接结构复杂；四、受其结构限制，多孔编织消音管只能安装在脏侧进气管，使用过程中需要定期保养；五、多孔编织消音管对于异形管道结构不能实施。
技术实现思路
针对上述问题，本技术设计了一种新型远红外车用增压进气管，该增压进气管集成了高频谐振腔，通过多个腔体串联谐振效应，达到消除特定的频率范围内噪声，经结构优化实现消音器与空滤器集成，节省布置空间，降低成本。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：新型远红外车用增压进气管，包括进气软管、振腔端盖和谐振腔本体，进气软管外部设有安装支架，所述的谐振腔端盖的中部开有通气孔，通气孔连通进气软管和谐振腔本体，其特征在于：所述的通气孔外侧的端盖上设有焊接挡料筋，焊接挡料筋根部有焊接结构实现进气软管和端盖的连接；所述的通气孔内侧的端盖上有与谐振腔本体配合的连接结构；上述谐振腔本体内部设有谐振腔隔板，隔板中间有中心管，隔板是由设置在中心管壁面外侧的多道环形隔片组成，环形隔片与谐振腔本体内壁贴合后组合形成大小不同的多个腔体，每个腔体中间的中心管壁面上开多个孔。进一步地，上述的中心管壁厚2～3mm。进一步地，所述的中心管壁上的孔按设计数量分成四组，分别垂直于中心管轴向呈90度分布。进一步地，上述谐振腔本体、隔板、谐振腔端盖分别注塑成型，将隔板装入谐振腔本体内，端盖与本体通过旋转摩擦焊或振动摩擦焊工艺焊接成型。进一步地，上述进气软管是一种热塑性弹性体材料，通过吹塑成型，与谐振腔本体通过端盖利用远红外非接触焊接成一体。本技术远红外焊接车用增压进气管通过设计集成将谐振腔本体与增压进气软管集成一体，节省了材料紧固件投入，缩短加工周期，减少装配工序。相比现有现有多孔消音管，本技术可在降低成本同时大大的提升生产效率。在安装时，本技术新型远红外焊接车用增压进气软管集成了高频谐振腔，可有效解决增压发动机进气噪声和泄气声，减少连接密封面，取消紧固连接标准件，大大降低了成本，提高产品密封可靠性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A-A方向的平面结构剖视图；图3为图2中谐振腔本体局部放大示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1、2、3所示，新型远红外车用增压进气管，包括进气软管1、振腔端盖2和谐振腔本体3，进气软管1外部设有安装支架，所述的谐振腔端盖2的中部开有通气孔21，通气孔21连通进气软管1和谐振腔本体3。所述的通气孔21外侧的端盖上设有焊接挡料筋22，焊接挡料筋22根部有焊接结构用以端盖2和进气软管1的连接。所述的通气孔21内侧的端盖上有与谐振腔本体3配合的连接结构23。上述谐振腔本体3内部设有谐振腔隔板31，隔板31中间有中心管4，中心管壁厚2～3mm。隔板31是由设置在中心管4壁面外侧的多道环形隔片311组成，环形隔片311与谐振腔本体3内壁贴合后组合形成大小不同的多个腔体41，每个腔体310中间的中心管4壁面上开多个孔42。所述的中心管4壁上的孔42按设计数量分成四组，分别垂直于中心管4轴向呈90度分布。谐振腔本体3、隔板31、谐振腔端盖2分别注塑成型，将隔板31装入谐振腔本体3内，端盖2与本体3通过旋转摩擦焊或振动摩擦焊工艺焊接成型。进气软管1是一种热塑性弹性体材料，通过吹塑成型，与谐振腔本体3通过端盖2利用远红外非接触焊接成一体。本技术通过巧妙的设计集成减少材料和紧固标准件投入，缩短工时，减少工序，相比多孔编织消音管成本降低40%，生产效率增加20%。以上所述，仅是本技术的较佳实施方式，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型远红外焊接车用增压进气管，包括进气软管、振腔端盖和谐振腔本体，进气软管外部设有安装支架，所述的谐振腔端盖的中部开有通气孔，通气孔连通进气软管和谐振腔本体，其特征在于：所述的通气孔外侧的端盖上设有焊接挡料筋，焊接挡料筋根部有焊接结构实现进气软管和端盖的连接；所述的通气孔内侧的端盖上有与谐振腔本体配合的连接结构；上述谐振腔本体内部设有谐振腔隔板，隔板中间有中心管，隔板是由设置在中心管壁面外侧的多道环形隔片组成，环形隔片与谐振腔本体内壁贴合后组合形成大小不同的多个腔体，每个腔体中间的中心管壁面上开多个孔。

【技术特征摘要】
1.新型远红外焊接车用增压进气管，包括进气软管、振腔端盖和谐振腔本体，进气软管外部设有安装支架，所述的谐振腔端盖的中部开有通气孔，通气孔连通进气软管和谐振腔本体，其特征在于：所述的通气孔外侧的端盖上设有焊接挡料筋，焊接挡料筋根部有焊接结构实现进气软管和端盖的连接；所述的通气孔内侧的端盖上有与谐振腔本体配合的连接结构；上述谐振腔本体内部设有谐振腔隔板，隔板中间有中心管，隔板是由设置在中心管壁面外侧的多道环形隔片组成，环形隔片与谐振腔本体内壁贴合后组合形成大小不同的多个腔体，每个腔体中间的中心管壁面上开多个孔。2.如权利要求1所述的新型远红...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志华，
申请(专利权)人：恒勃控股股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33