一种方便进行轴距调节的半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便进行轴距调节的半挂车，包括车架，所述车架的下端两侧均固定有两个固定架，所述固定架的上端设有放置槽，所述放置槽的底部设有开口，所述车架的下端两侧均固定有两个齿条，四个齿条分别位于四个放置槽内，所述固定架内的一端侧壁上转动连接有转动轴，所述转动轴的一端贯穿固定架的一端，所述转动轴上贯穿设有齿轮，所述齿轮固定在转动轴上，所述车架的下端两侧均固定有支撑架，所述支撑架内设有连接装置。本实用新型专利技术可以根据货物的不同，方便调节轴距的大小，调节完毕后能够很好的再次固定，使车辆的主要性能参数达到最佳的状态，节省运输成本，增加车辆的行车安全，方便使用。

A Semi-trailer Convenient for Wheelbase Adjustment

The utility model discloses a semi-trailer which is convenient for adjusting the wheelbase, including a frame. The lower end of the frame is fixed with two fixing frames, the upper end of the fixing frame is provided with a placement slot, the bottom of the placement slot is provided with an opening, the lower end of the frame is fixed with two racks, the four racks are located in four placement slots, and the one end of the fixing frame is fixed with two racks. A rotating shaft is rotated and connected on the side wall. One end of the rotating shaft runs through one end of the fixing frame. The rotating shaft is perforated by a gear, which is fixed on the rotating shaft. The lower end of the frame is fixed with a support frame on both sides, and a connecting device is arranged in the support frame. The utility model can conveniently adjust the size of the wheelbase according to the different goods, and can be well fixed again after the adjustment, so that the main performance parameters of the vehicle can reach the best state, save transportation costs, increase the safety of the vehicle and be convenient to use.

【技术实现步骤摘要】
一种方便进行轴距调节的半挂车
本技术涉及半挂车
，尤其涉及一种方便进行轴距调节的半挂车。
技术介绍
半挂车悬架是连接半挂车底盘行走装置与车架的重要部件。车辆的支撑力、制动力、驱动力等等都是通过悬架系统来传递的，并且还能减轻恶劣道路对车辆的冲击力——减震，保证车辆的平稳。半挂车轴距增加，汽车列车行驶稳定性提高，但过分加长轴距，使汽车列车最小转弯直径加大，机动性降低，且车架受力情况变坏。轴距短，挂车总长就短，质量减小，最小转弯直径和纵向通过半径也小。但轴距过短，也会带来一系列缺点，如车厢长度短，装载面积小，挂车行驶稳定性变坏，上坡或制动时质量转移大。适当的轴距，可以使半挂列车主要性能参数达到最佳的状态，为此，我们设计了一种方便进行轴距调节的半挂车来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种方便进行轴距调节的半挂车。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种方便进行轴距调节的半挂车，包括车架，所述车架的下端两侧均固定有两个固定架，所述固定架的上端设有放置槽，所述放置槽的底部设有开口，所述车架的下端两侧均固定有两个齿条，四个齿条分别位于四个放置槽内，所述固定架内的一端侧壁上转动连接有转动轴，所述转动轴的一端贯穿固定架的一端，所述转动轴上贯穿设有齿轮，所述齿轮固定在转动轴上，所述车架的下端两侧均固定有支撑架，所述支撑架内设有连接装置，所述连接装置的两侧均转动连接有承载架，所述承载架的相对侧壁上固定有钢板弹簧总成，所述钢板弹簧总成的一端设有连接件，两个连接件的一端分别转动连接在固定架内的相对侧壁上，所述钢板弹簧总成上设有平衡轴，所述平衡轴的一侧设有调节装置，所述平衡轴上安装有车轮。优选地，所述调节装置包括固定在支撑架内两端侧壁上的支撑杆，所述支撑杆上滑动套接有两个移动块，所述支撑杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别固定在两个移动块的相对一侧，所述支撑架内的相对侧壁上均设有滑槽，两个滑槽内均安装有两个滑块，同一侧的两个滑块为一组，同一组的两个滑块的相对一侧共同固定有固定杆，所述承载架转动连接在固定杆上，所述固定杆上固定有固定块，所述固定块的两侧均转动连接有转动杆，两个转动杆的一端分别转动连接在两个移动块的一侧。优选地，所述调节装置包括分别固定在两个平衡轴一侧的支撑块，所述支撑块的一侧转动连接有调节连杆，其中一个调节连杆的一端转动连接在一个固定架内的相对侧壁上，另一个调节连杆的一端转动连接在支撑架内的相对侧壁上。优选地，所述固定架和支撑架的上端两侧均等间距设有三个第二螺纹通孔，所述车架的上端两侧均等间距设有多个第一螺纹通孔，所述第一螺纹通孔和第二螺纹通孔相互对应，所述第一螺纹通孔内贯穿设有螺栓，所述螺栓的一端延伸至其中一个第二螺纹通孔内。优选地，所述车架的下端两侧均固定有挡板和油缸。优选地，所述转动轴的一端设有限位孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过齿轮、齿条、转动杆、滑块和固定杆的配合，解决了固定架不方便移动的问题，达到了在不需要将车辆吊起就能改变轴距的能力，简化了调节轴距的步骤，方便使用；2、通过第一螺纹通孔和第二螺纹通孔的配合，解决了固定架在移动后不易固定的问题，达到了在移动固定架后对固定架稳定固定的能力，能够在调整轴距后稳定的支撑；综上所述，本车辆可以根据货物的不同，方便调节轴距的大小，调节完毕后能够很好的再次固定，使车辆的主要性能参数达到最佳的状态，节省运输成本，增加车辆的行车安全，方便使用。附图说明图1为本技术提出的一种方便进行轴距调节的半挂车的结构示意图；图2为本技术提出的一种方便进行轴距调节的半挂车的A处结构放大图；图3为本技术提出的一种方便进行轴距调节的半挂车的固定架结构示意图；图4为本技术提出的一种方便进行轴距调节的半挂车的支撑架结构示意图；图5为本技术提出的一种方便进行轴距调节的半挂车的外部结构示意图。图中：1车架、2平衡轴、3固定架、4齿条、5限位孔、6螺栓、7钢板弹簧总成、8开口、9放置槽、10转动轴、11齿轮、12连接件、13调节连杆、14转动杆、15固定杆、16支撑杆、17移动块、18承载架、19支撑架、20滑槽、21第一螺纹通孔、22固定块、23滑块、24车轮、25弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-5，一种方便进行轴距调节的半挂车，包括车架1，起支撑作用，车架1的下端两侧均固定有两个固定架3，固定支撑钢板弹簧总成7，固定架3的上端设有放置槽9，放置槽9的底部设有开口8，车架1的下端两侧均固定有两个齿条4，四个齿条4分别位于四个放置槽9内，防止固定架3在拆卸时脱落，固定架3内的一端侧壁上转动连接有转动轴10，转动轴10的一端贯穿固定架3的一端，转动轴10上贯穿设有齿轮11，齿轮11固定在转动轴10上，齿轮11和齿条4相互啮合，通过限位孔5转动转动轴10，转动轴10带动齿轮11转动，齿轮11通过齿条4带动固定架3移动，固定架3带动钢板弹簧总成7移动，车架1的下端两侧均固定有支撑架19，支撑架19内设有连接装置，方便钢板弹簧总成7的移动，连接装置的两侧均转动连接有承载架18，承载架18的相对侧壁上固定有钢板弹簧总成7，钢板弹簧总成7的一端设有连接件12，两个连接件12的一端分别转动连接在固定架3内的相对侧壁上，钢板弹簧总成7上设有平衡轴2，平衡轴2的一侧设有调节装置，调整平衡轴2，平衡轴2上安装有车轮24，固定架3和支撑架19的上端两侧均等间距设有三个第二螺纹通孔，方便固定，车架1的上端两侧均等间距设有多个第一螺纹通孔21，相邻的两个第二螺纹通孔之间的距离和相邻的两个第一螺纹通孔21之间的距离相等，第一螺纹通孔21和第二螺纹通孔相互对应，第一螺纹通孔21内贯穿设有螺栓6，螺栓6的一端延伸至其中一个第二螺纹通孔内，车架1的下端两侧均固定有挡板和油缸，支撑和保护车架，转动轴10的一端设有限位孔5，限位孔5为六角设置，方便转动，可以根据货物的不同，方便调节轴距的大小，调节完毕后能够很好的再次固定，使车辆的主要性能参数达到最佳的状态，节省运输成本。本技术中，调节装置包括固定在支撑架19内两端侧壁上的支撑杆16，支撑杆16上滑动套接有两个移动块17，起辅助支撑作用，支撑杆16上套设有弹簧25，所述弹簧25的两端分别固定在两个移动块17的相对一侧，起到辅助缓冲作用，对固定架3的移动影响较小，支撑架19内的相对侧壁上均设有滑槽20，两个滑槽20内均安装有两个滑块23，方便固定杆15的移动，同一侧的两个滑块23为一组，同一组的两个滑块23的相对一侧共同固定有固定杆15，承载架18转动连接在固定杆15上，固定杆15上固定有固定块22，固定块22的两侧均转动连接有转动杆14，两个转动杆14的一端分别转动连接在两个移动块17的一侧，方便调节轴距。本技术中，调节装置包括分别固定在两个平衡轴2一侧的支撑块，支撑块的一侧转动连接有调节连杆13，其中一个调节连杆13的一端转动连接在一个固定架3内的相对侧壁上，另一个调节连杆13的一端转动连接在支撑架1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方便进行轴距调节的半挂车，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的下端两侧均固定有两个固定架(3)，所述固定架(3)的上端设有放置槽(9)，所述放置槽(9)的底部设有开口(8)，所述车架(1)的下端两侧均固定有两个齿条(4)，四个齿条(4)分别位于四个放置槽(9)内，所述固定架(3)内的一端侧壁上转动连接有转动轴(10)，所述转动轴(10)的一端贯穿固定架(3)的一端，所述转动轴(10)上贯穿设有齿轮(11)，所述齿轮(11)固定在转动轴(10)上，所述车架(1)的下端两侧均固定有支撑架(19)，所述支撑架(19)内设有连接装置，所述连接装置的两侧均转动连接有承载架(18)，所述承载架(18)的相对侧壁上固定有钢板弹簧总成(7)，所述钢板弹簧总成(7)的一端设有连接件(12)，两个连接件(12)的一端分别转动连接在固定架(3)内的相对侧壁上，所述钢板弹簧总成(7)上设有平衡轴(2)，所述平衡轴(2)的一侧设有调节装置，所述平衡轴(2)上安装有车轮(24)。

【技术特征摘要】
1.一种方便进行轴距调节的半挂车，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的下端两侧均固定有两个固定架(3)，所述固定架(3)的上端设有放置槽(9)，所述放置槽(9)的底部设有开口(8)，所述车架(1)的下端两侧均固定有两个齿条(4)，四个齿条(4)分别位于四个放置槽(9)内，所述固定架(3)内的一端侧壁上转动连接有转动轴(10)，所述转动轴(10)的一端贯穿固定架(3)的一端，所述转动轴(10)上贯穿设有齿轮(11)，所述齿轮(11)固定在转动轴(10)上，所述车架(1)的下端两侧均固定有支撑架(19)，所述支撑架(19)内设有连接装置，所述连接装置的两侧均转动连接有承载架(18)，所述承载架(18)的相对侧壁上固定有钢板弹簧总成(7)，所述钢板弹簧总成(7)的一端设有连接件(12)，两个连接件(12)的一端分别转动连接在固定架(3)内的相对侧壁上，所述钢板弹簧总成(7)上设有平衡轴(2)，所述平衡轴(2)的一侧设有调节装置，所述平衡轴(2)上安装有车轮(24)。2.根据权利要求1所述的一种方便进行轴距调节的半挂车，其特征在于，所述调节装置包括固定在支撑架(19)内两端侧壁上的支撑杆(16)，所述支撑杆(16)上滑动套接有两个移动块(17)，所述支撑杆(16)上套设有弹簧(25)，所述弹簧(25)的两端分别固定在两个移动块(17)的相对一侧，所述支撑架(19)内的相对侧壁上均设有滑槽(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彦兵，张恒，张永占，张彦功，
申请(专利权)人：石家庄市宏达专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13