【技术实现步骤摘要】
一种挂车的自动拼装焊接装置及其方法
[0001]本
[0002]专利技术属于挂车拼装焊接
,具体涉及一种挂车的自动拼装焊接装置及其方法。
技术介绍
[0003]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节,称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种,采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势;可方便地实现区段运输;
[0004]在挂车生产制造中,需要对挂车的各个部件进行焊接,但是在对各部件进行焊接的过程中,工人需要不断的调整自身的焊接位置或者将挂车的配件进行翻转以便焊接,极大的损耗时间和精力且费力,不利于提高工作效率,使得工作效率较低,浪费人力物力。
技术实现思路
[0005]针对上述
技术介绍
所提出的问题,本专利技术的目的是:旨在提供一种挂车的自动拼装焊接装置及其方法。
[0006]为实现上述技术目的,本专利技术采用的技术方案如下:
[0007]一种挂车的自动拼装焊接装置,包括焊接台,所述焊接台的顶部一侧安装有固定底座,所述固定底座的顶部安装有主动机构,所述焊接台的顶部另一侧安装有移动机构,所述移动机构的两侧连接有限位组件,所述移动机构的顶部均安装有从动机构,所述主动机构与从动机构均连接有夹持组件;
[0008]所述主动机构包括安装在固定底座的上第一固定座,所述第一固定座内安装有第一气缸,所述第一 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种挂车的自动拼装焊接装置,其特征在于:包括焊接台(1),所述焊接台(1)的顶部一侧安装有固定底座(2),所述固定底座(2)的顶部安装有主动机构(3),所述焊接台(1)的顶部另一侧安装有移动机构(4),所述移动机构(4)的两侧连接有限位组件(5),所述移动机构(4)的顶部均安装有从动机构(6),所述主动机构(3)与从动机构(6)均连接有夹持组件(7);所述主动机构(3)包括安装在固定底座(2)的上第一固定座(8),所述第一固定座(8)内安装有第一气缸(9),所述第一气缸(9)的动力输出端连接有第一活动座(10),所述第一活动座(10)内安装有马达(11),所述马达(11)的动力输出端连接有小齿轮(12),所述小齿轮(12)啮合连接有大齿轮(13),所述大齿轮(13)内安装有第一轴承(14),所述第一轴承(14)连接有锁座(15),所述锁座(15)安装在第一活动座(10)上,所述大齿轮(13)的外侧安装有旋转板(16);所述移动机构(4)包括安装在焊接台(1)顶部两侧的导向轨(17),所述导向轨(17)的两侧连接有限位板(18),所述导向轨(17)滑动连接有滑座(19),两侧所述滑座(19)的顶部安装有移动座(20),所述移动座(20)底部安装有传动齿轮(21),所述传动齿轮(21)啮合连接有导向齿条座(22),所述导向齿条座(22)固定安装在焊接台(1)上,所述移动座(20)底部一侧安装有伺服电机(23),所述伺服电机(23)的动力输出端与传动齿轮(21)相连接;所述从动机构(6)包括安装在移动座(20)上的第二固定座(24),所述第二固定座(24)内安装有第二气缸(25),所述第二气缸(25)的动力输出端连接有第二活动座(26),所述第二活动座(26)内安装有第二轴承(27),所述第二轴承(27)连接有旋转轴(28),所述旋转轴(28)连接有锁板(29),所述锁板(29)连接有定位板(30),所述定位板(30)设有若干定位孔(31),若干所述定位孔(31)以旋转轴(28)为中心并呈圆形均匀的布置在定位板(30)上,所述第二活动座(26)在旋转轴(28)的下侧滑动安装有定位插杆(32),所述定位插杆(32)的一侧安装在定位孔(31)内。2.根据权利要求1所述的一种挂车的自动拼装焊接装置,其特征在于:所述限位组件(5)包括安装在移动座(20)两侧的限位座(33),所述限位座(33)内滑动安装有限位插杆(34),所述焊接台(1)在对应限位插杆(34)处安装有长条形限位座(35),所述长条形限位座(35)设有若干均匀布置的限位孔(36),所述限位插杆(34)的底部安装在限位孔(36)内。3.根据权利要求2所述的一种挂车的自动拼装焊接装置,其特征在于:所述导向轨(17)滑动安装有自锁滑座(37),所述自锁滑座(37)固定安装在移动座(20)的底部。4.根据权利要求3所述的一种挂车的自动拼装焊接装置,其特征在于:所述夹持组件(7)包括安装在旋转板(16)和定位板(30)上的夹持板(38),所述夹持板(38)的一侧呈十字形安装有螺纹座(39),所...
【专利技术属性】
技术研发人员:张天,张彦兵,
申请(专利权)人:石家庄市宏达专用汽车制造有限公司,
类型:发明
国别省市:
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