一种轮胎胶囊模具制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎模具结构领域，具体而言，涉及一种轮胎胶囊模具。轮胎胶囊模具包括模体、油室腔、横板和隔板。油室腔，油室腔为沿模体周向分布的中空且密闭的环状结构；横板将油室腔分隔为至少两个环状的子油室，多个子油室沿模体高度方向分布；靠近下端的子油室的侧壁上设置有进油口；靠近上端的子油室的侧壁上设置有出油口；横板上设置有连接相邻的子油室的连通通道；隔板设置在子油室的内壁上，隔板被构造为隔断子油室。如此改善了现有技术受热多数不均匀，从而影响产品的硫化效果的问题。

A Tyre Capsule Mould

The utility model relates to the field of tire mould structure, in particular to a tire capsule mould. The tire capsule mould comprises a mould, an oil chamber, a transverse plate and a separator. The oil chamber is a hollow and closed annular structure distributed along the circumference of the die body; the transverse plate divides the oil chamber into at least two annular oil chambers, with multiple oil chambers distributed along the height direction of the die body; an oil inlet is arranged on the side wall of the oil chamber near the lower end; an oil outlet is arranged on the side wall of the oil chamber near the upper end; and an adjacent oil chamber is connected on the transverse plate. The partition plate is arranged on the inner wall of the sub-oil chamber, and the partition plate is constructed as the sub-oil chamber. This improves the problem that most of the existing technologies are not uniformly heated, thus affecting the vulcanization effect of products.

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎胶囊模具
本技术涉及轮胎模具结构领域，具体而言，涉及一种轮胎胶囊模具。
技术介绍
硫化胶囊的生产方式主要为模压式和注射式。这两种方式的轮胎胶囊模具由上外模、下外模、上芯模、下芯模组成。而上外模、下外模和上芯模分为若干加热空间，通过加热介质进入该加热空间进行硫化胶囊。图1为现有技术中的轮胎胶囊模具10的结构示意图。图2为图的另一个视角的结构示意图。请参照图1和图2，从图中可以看出，外模包括相互配合的上外模111和下外模112。进一步地，圆柱形的上外模111具有用于容纳加热介质的油室12。油室12内设置有第一隔板141，第一隔板141的周缘设置在油室12的内壁上完全隔断油室12。进油口131、出油口132均贯穿地设置在油室12的侧壁上，且进油口131与出油口132对称地设置在第一隔板141的两侧。油室12内还设置有多个第二隔板142，第一隔板141和多个第二隔板142均周向阵列在上外模111上。第一隔板141和多个第二隔板142将油室12分割为多个封闭的加热空间150。第二隔板142上设置有贯穿的通孔151，该通孔151用于连接该第二隔板142相邻的加热空间150。但是此种结构加热介质在油室12内流动较慢，导致模具升温较慢，且受热多数不均匀，从而影响产品的硫化效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轮胎胶囊模具，其改善现有模具受热不均匀的问题，从而保障轮胎产品的硫化效果。本技术的实施例通过以下技术方案实现：轮胎胶囊模具包括模体、油室腔、横板和隔板。油室腔，油室腔为沿模体周向分布的中空且密闭的环状结构；横板，横板将油室腔分隔为至少两个环状的子油室，多个子油室沿模体高度方向分布；靠近下端的子油室的侧壁上设置有进油口；靠近上端的子油室的侧壁上设置有出油口；横板上设置有连接相邻的子油室的连通通道；隔板，隔板设置在子油室的内壁上，隔板被构造为隔断子油室。专利技术人发现，现有的轮胎胶囊模具是将油室分隔为多个加热空间，通过自进油口进入从出油口排出的加热介质(通常选用介质油)将整个模具加热。然而现有技术是将油室分隔为周向地布置的多个加热空间，这样的加热方式虽然将较大的油室分隔为较小的加热空间加热，有利于改善相对于整个油室直接加热带来的不便和加热速率慢的问题。但是这样的加热方式使得加热介质不能较好地充盈整个加热空间，且这样的加热方式需要将多个(一般大于6个)加热空间依次充满，加热介质在油室内流动较慢，导致模具升温较慢，且受热多数不均匀，从而影响产品的硫化效果。据此，专利技术人专利技术了一种轮胎胶囊模具，其将油室腔设置横板，进而将油室腔分割为在模体高度方向分布的至少两个子油室。横板上的连接通道用于将相邻的上下方向的子油室连通。同时，靠近下端的子油室的侧壁上设置有进油口；靠近上端的子油室的侧壁上设置有出油口。如此加热介质从模体下端的进油口进入子油室，待加热介质将下端的子油室充满之后，再依次向上流动，直至充满模体上端的子油室的出油口排出。这样的设置方式，保证了油室腔能够被加热介质充满，保障了加热的均匀性；从模体的下端到上端，加热介质是逐渐充满相应的子油室，这样的方式也保障了加热介质在子油室内的流道速度，提高了模具的升温速度。子油室中设置的隔板还进一步地限定了子油室的空间，从而保障加热介质在子油室内移动的稳定性和均匀性，进而调节了模具升温的均匀性和稳定性。综上，这样的轮胎胶囊模具结构简单、操作方便，能够明显地提高热介质在油室腔内的流动速度，提高了模具升温较慢，保障模体的受热均匀，从而提高了产品的硫化效果。进一步的，在靠近下端的子油室中，进油口和连通通道分别位于隔板的两侧；在靠近上端的子油室中，出油口和连通通道分别位于隔板的两侧。进一步的，轮胎胶囊模具至少包括三个子油室；位于中间位置的一个子油室具备高度方向的上下相邻的两个子油室；位于中间位置的该子油室分别通过两个连通通道与相邻的子油室连通；两个该连通通道分别设置在位于中间位置的该子油室的隔板的两侧；优选的，两个该连通通道紧挨着隔板；进一步的，多个隔板上下位于同一平面。进一步的，隔板径向设置在子油室的内壁上；优选的，多个隔板均位于以油室腔为圆心的半径方向上；优选的，隔板的数量与子油室的数量相同。进一步的，连通通道对称地设置在隔板的两侧。进一步的，从油室腔的底部至油室腔的顶部方向，多个子油室的径向宽度逐渐增大。进一步的，多个子油室同心设置；且多个子油室外径均相同。进一步的，轮胎胶囊模具包括相互配合的外模和芯模，外模包括相互配合的上外模和下外模；上外模、下外模和芯模中至少一个设置有油室腔。进一步的，进油口设置在子油室侧壁上；且进油口位于靠近该子油室底部的位置。进一步的，进油口和出油口均设置在模体的外周面上。本技术实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：本技术实施例提供的轮胎胶囊模具包括模体、油室腔、横板和隔板。加热介质从模体下端的进油口进入子油室，待加热介质将下端的子油室充满之后，再依次向上流动，直至充满模体上端的子油室的出油口排出。这样的设置方式，保证了油室腔能够被加热介质充满，保障了加热的均匀性；从模体的下端到上端，加热介质是逐渐充满相应的子油室，这样的方式也保障了加热介质在子油室内的流道速度，提高了模具的升温速度。子油室中设置的隔板还进一步地限定了子油室的空间，从而保障加热介质在子油室内移动的稳定性和均匀性，进而调节了模具升温的均匀性和稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为现有技术的轮胎胶囊模具的结构示意图；图2为图1另一个视角的结构示意图；图3为本技术实施例提供的一种轮胎胶囊模具的结构示意图；图4为图3另一个视角的结构示意图；图5为图4的局部示意图；图6为图3的第一局部示意图；图7为图3的第二局部示意图；图8为本技术的本实施例提供的轮胎胶囊模具另一结构示意图。图标：10-轮胎胶囊模具；111-上外模；112-下外模；12-油室；131-进油口；132-出油口；141-第一隔板；142-第二隔板；150-加热空间；151-通孔；20-轮胎胶囊模具；210-模体；220-油室腔；221-子油室；2211-第一子油室；2212-第二子油室；2213-第三子油室；230-横板；231-连通通道；2311-第一连接通道；2312-第二连接通道；241-进油口；242-出油口；250-隔板；261-上外模；262-下外模；270-芯模。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎胶囊模具，其特征在于，包括：模体，油室腔，所述油室腔为沿所述模体周向分布的中空且密闭的环状结构；横板，所述横板将所述油室腔分隔为至少两个环状的子油室，多个所述子油室沿模体高度方向分布；靠近下端的所述子油室的侧壁上设置有进油口；靠近上端的子油室的侧壁上设置有出油口；所述横板上设置有连接相邻的所述子油室的连通通道；隔板，所述隔板设置在所述子油室的内壁上，所述隔板被构造为隔断所述子油室。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎胶囊模具，其特征在于，包括：模体，油室腔，所述油室腔为沿所述模体周向分布的中空且密闭的环状结构；横板，所述横板将所述油室腔分隔为至少两个环状的子油室，多个所述子油室沿模体高度方向分布；靠近下端的所述子油室的侧壁上设置有进油口；靠近上端的子油室的侧壁上设置有出油口；所述横板上设置有连接相邻的所述子油室的连通通道；隔板，所述隔板设置在所述子油室的内壁上，所述隔板被构造为隔断所述子油室。2.根据权利要求1所述的轮胎胶囊模具，其特征在于：在靠近下端的所述子油室中，所述进油口和所述连通通道分别位于所述隔板的两侧；在靠近上端的所述子油室中，所述出油口和所述连通通道分别位于所述隔板的两侧。3.根据权利要求1所述的轮胎胶囊模具，其特征在于：所述轮胎胶囊模具至少包括三个子油室；位于中间位置的一个所述子油室具备高度方向的上下相邻的两个所述子油室；位于中间位置的该子油室分别通过两个所述连通通道与相邻的所述子油室连通；两个该连通通道分别设置在位于中间位置的该子油室的隔板的两侧。4.根据权利要求3所述的轮胎胶囊模具，其特征在于：两个该连通通道紧挨着隔板。5.根据权利要求4所述的轮胎胶囊模具，其特征在于：多个隔板上下位于同一平面。6.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丽霞，吴效华，张任，马海波，鞠克峰，王小凤，姚远，郭建智，
申请(专利权)人：山东豪迈机械科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37