缓冲器制造技术

本发明专利技术的特征在于具有罩(1)，该罩(1)覆盖杆(12)的外周与用于连结活塞(11)的活塞连结构件(2)的接合部，并且，以没有间隙的状态装设于杆(12)的外周和活塞连结构件(2)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】缓冲器
本专利技术涉及一种缓冲器。
技术介绍
缓冲器装设于车辆的车体与车轮之间，使输入到车轮的振动衰减来抑制车体的摇晃。一般来讲，缓冲器具备气缸、沿轴向移动自如地插入到所述气缸内的筒状的杆、与所述杆的前端连结并且将所述气缸内划分为两个室的活塞，在所述活塞中设置使两个室连通的通路，并且，在所述活塞中安装对通过该通路的液体施加阻力的阀而构成。然而，在活塞部中具备复杂结构的阀、例如JP2015-72047(A)所示的衰减力调整阀的情况下，当要在缓冲器的组装时直接在杆上装配衰减力调整阀时，组装操作变得复杂。因此，在以往的缓冲器中，以在杆的前端设置作为活塞连结构件的筒状的外壳，在该外壳的内部容纳单独装配的衰减力调整阀来组装缓冲器。另外，所述外壳在杆侧的外周具有螺纹部，将该螺纹部旋装于所述杆的内周进行连结。关于这样的缓冲器，在利用上部臂和下部臂相对于车体定位车轮的位置的情况下，在车辆的转弯时作用的横向力被上部臂和下部臂承受，因此不会对缓冲器作用较大的横向力。然而，在利用该缓冲器作为烛式的悬架的情况下，通过缓冲器进行车轮的定位，因此在车辆的转弯时对缓冲器作用较大的横向力。于是，对杆与外壳的旋装部也作用该横向力，存在旋装部松动的风险，因此在利用于烛式的悬架的情况下，并不优选将杆与外壳螺纹结合。因此，在将这样的缓冲器利用于烛式的悬架的情况下，利用摩擦压接来焊接结合缓冲器的杆与外壳。
技术实现思路
然而，当如上述的那样利用摩擦压接来焊接结合杆与外壳时，被加热而在杆、外壳的表面产生氧化物的覆盖膜即氧化皮。而且，当该氧化皮混入到缓冲器的油中时，存在有成为污染物并且进入叶片阀等阀的间隙中使得不能够发挥目标的衰减力等不良的风险。因此，本专利技术的目的在于防止由于将杆与外壳摩擦压接而产生的氧化皮的混入。用于解决所述课题的本专利技术具备如下的罩：覆盖杆的外周与活塞连结构件的接合部，并且，以没有间隙的状态装设于所述杆的外周与所述活塞连结构件。附图说明图1是第一实施方式的缓冲器的纵剖截面图。图2是示出第一实施方式的缓冲器的第一变形例的主要部分放大截面图。图3是示出第一实施方式的缓冲器的第二变形例的主要部分放大截面图。图4是在图1的缓冲器中所利用的阻尼阀的电路图。图5是将第二实施方式的缓冲器的主要部分放大后的纵剖截面图。具体实施方式以下，参照附图来说明本实施方式。在几个附图中标注的相同的附图标记表示相同的部件或者对应的部件。<第一实施方式>本实施方式的缓冲器D1具备充满液压油等液体的气缸10、滑动自如地插入于气缸10的内周并且将气缸内划分为伸侧室R1和压侧室R2的活塞11、移动自如地插入于气缸10内的杆12，杆12与活塞11经由活塞连结构件而连结。在本例中，在活塞11中构成能够调整后述的缓冲器D1的衰减力的阻尼阀V。此处，在本实施方式的缓冲器D1中，作为活塞连结构件，设置有有底筒状的外壳2，该外壳2通过摩擦压接将底部2b焊接结合于杆12的前端并且在内部收纳阻尼阀V。具体地说，外壳2为有底筒状，并且具备将阻尼阀V收纳于内部的筒部2a、在筒部2a的杆侧端设置的底部2b、在底部2b的外周端形成的环状凸部2c而构成。而且，杆12的前端通过摩擦压接而焊接结合于外壳2的底部2b与环状凸部2c之间的面。另外，在外壳2的筒部2a的图1中下端内周设置有能够旋装于阻尼阀V的螺纹部，将阻尼阀V旋装于外壳2的内周。另外，虽然没有进行图示，但在气缸10的上端装设有环状的杆引导件，对杆12进行轴支承。并且，在杆12的外周装设有由NBR、合成橡胶等柔软的橡胶形成的环状的回弹垫3，在外壳2的环状凸部2c装设有用于载置回弹垫3的环状的回弹止冲器1。而且，在该缓冲器D1中，在杆12的极限伸长时，回弹垫3在杆引导件与回弹止冲器1之间弹性变形，缓和极限伸长时的冲击。此时，回弹止冲器1利用回弹止冲器1的轴向高度限制缓冲器D1的伸长时的冲程量。另外，回弹止冲器1由树脂制成，并且如图1所示那样具备具有与杆12的外径大致相等的内径的小径筒部1a、与小径筒部1a连结并且具有与外壳2的环状凸部2c的外径大致相等的内径的大径筒部1b而构成。而且，回弹止冲器1在分别使大径筒部1b与外壳2的环状凸部2c的外周抵接且使小径筒部1a与杆12的外周抵接的状态下压入嵌合于杆12和外壳2。由此，回弹止冲器1以没有间隙的状态装设于该杆12和外壳2，也作为覆盖杆12与外壳2的接合部4并且使接合部4与伸侧室R1隔离的罩起作用。此外，在本实施方式中，回弹止冲器1兼作罩的功能，但是，在载置回弹垫3的回弹止冲器1之外另外设置以没有间隙的状态装设于杆12和外壳2并且使杆12与外壳2的接合部4与伸侧室R1隔离的罩也可以。但是，在本实施方式中，使回弹止冲器1兼作罩，因此能够防止部件个数的增加。此外，具备罩功能的回弹止冲器1只要以没有间隙的方式装设于杆12的外周和外壳2即可，因此回弹止冲器1的形状不限定于上述形状。在本实施方式中，也起到罩的作用的回弹止冲器1以没有间隙的状态装设于杆12的外周和作为活塞连结构件的外壳2，覆盖杆12与外壳2的接合部4。根据该结构，接合部4通过回弹止冲器1而与伸侧室R1隔离，因此在通过摩擦压接将杆12和外壳2焊接结合时在接合部4产生的氧化皮被限制在由外壳2、杆12的外周、回弹止冲器1包围的空间中。由此，能够防止污染物混入到缓冲器D1的油中。此外，在杆12与外壳2的接合部4处，在杆12的内周侧也产生氧化皮，但内周侧与伸侧室R1、压侧室R2不连通，因此不存在在杆12的内周侧产生的氧化皮混入缓冲器D1的油中而成为污染物的风险。另外，在本实施方式中，活塞连结构件为筒状的外壳2，但此处所说的活塞连结构件是指用于将杆12和活塞11连结的构件的意思，并不特别限定为外壳2。另外，本实施方式的回弹止冲器1由树脂制成，以压入状态装设于杆12和作为活塞连结构件的外壳2。根据该结构，因为回弹止冲器1具备弹性，所以，当将杆12和外壳2压入回弹止冲器1时，回弹止冲器1紧固杆12的外周和外壳2，以没有间隙的状态进行装设。此处，作为形成回弹止冲器1的树脂，例如，能够利用合成树脂、橡胶等。此外，如果使回弹止冲器1为金属制也以没有间隙的状态装设于杆12的外周和外壳2，那么作为使杆12与外壳2的接合部4与伸侧室R1隔离的罩发挥作用，但在本结构中，在使罩为金属制的情况下，存在罩损伤杆的外周的风险，因此优选的是即使紧固杆12的外周也没有损伤杆12的外周的风险的树脂制。另外，在本实施方式中，分别使回弹止冲器1的小径筒部1a抵接于杆12的外周且使回弹止冲器1的大径筒部1b抵接于外壳2的环状凸部2c的外周，以没有间隙的状态将回弹止冲器1装设于杆12的外周和外壳2。但是，只要将杆12与外壳2的接合部4与伸侧室R1隔离即可，因此只要以没有间隙的状态将回弹止冲器1装设于杆12的外周和外壳2，则回弹止冲器1的装设方法不限定为上述方法。例如，图2所示，进一步在环状凸部2c的外周端设置环状突起2d，在环状突起2d与杆12的外周之间嵌合环状的回弹止冲器1，装设回弹止冲器1以使杆12与外壳2的接合部4与伸侧室R1隔离也可以。或者，如图3所示，在回弹止冲器1的内周侧下端设置向外壳2侧笔直地延伸的环状突起1c，将环状突起1c嵌合于外壳2的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缓冲器，具备：杆；活塞连结构件，与所述杆接合并且与活塞连结；以及罩，以没有间隙的状态装设于所述杆的外周和所述活塞连结构件，覆盖所述杆与所述活塞连结构件的接合部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.04.25 JP 2016-0867381.一种缓冲器，具备：杆；活塞连结构件，与所述杆接合并且与活塞连结；以及罩，以没有间隙的状态装设于所述杆的外周和所述活塞连结构件，覆盖所述杆与所述活塞连结构件的接合部。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：作田敦，萩平慎一，五味瞭汰，
申请(专利权)人：KYB株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP