【技术实现步骤摘要】
一种减震器管件及其加工工艺
本专利技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种减震器管件及其加工工艺。
技术介绍
现有技术中，减震器中，通过活塞挤压管件内的油液形成油压进行驱动，限于空间，管件不能太长，故，现有技术中出现套管，内管同轴套设在外管内，形成两个腔室，油液可通过联通两个腔室间的孔隙流动，在车轮颠簸时，减振器内的活塞便会在套筒内上下移动，其腔内的油液便在活塞的往复运动的作用下在两个腔室间往返流动，油液分子间的相互摩擦以及油液与孔壁之间的摩擦对活塞的运动形成阻力，这样就实现了减震器的“减震”过程。然而，通过这种方式还存在一个问题，油孔固定大小，孔径无法改变，导致油液的瞬间输出受限，亟待解决。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种减震器管件及其加工工艺，可以解决现有技术中提到的问题。本专利技术提出一种减震器管件及其加工工艺，包括：管体，靠近管体一端的侧壁局部向外径向无缝延展形成鼓包，鼓包具有侧部、远离管体的圆柱形端部，侧部衔接端部与管体，端部具有压平的内端面和压平的外端面，端部上开设有与端部同轴布置的通孔，其中，“靠近管体一端的侧壁局部向外径向无缝延展形成鼓包”具体为：S1、使第一给压面位于管体内，且第一给压面垂直于管体的第一径向；S2、使第二给压面位于管体外，且第二给压面垂直于第一径向；S3、使第一给压面与第二给压面沿第一径向靠近，以内外局部压平管体侧壁形成平整部；S4、在管体外限位平整部周缘，沿第一径向，使第一给压面、第二给压面夹持平整部无缝向外延展，形成鼓包。优选地，鼓包内侧安装有调节通孔处流量的电磁阀。优选地，端部的内端面与鼓包...
【技术保护点】
1.一种减震器管件及其加工工艺，其特征在于，包括：管体(1)，靠近管体(1)一端的侧壁局部向外径向无缝延展形成鼓包(2)，鼓包(2)具有侧部(21)、远离管体(1)的圆柱形端部(22)，侧部(21)衔接端部(22)与管体(1)，端部(22)具有压平的内端面和压平的外端面，端部(22)上开设有与端部(22)同轴布置的通孔(3)，其中，“靠近管体(1)一端的侧壁局部向外径向无缝延展形成鼓包(2)”具体为：S1、使第一给压面位于管体(1)内，且第一给压面垂直于管体(1)的第一径向；S2、使第二给压面位于管体(1)外，且第二给压面垂直于第一径向；S3、使第一给压面与第二给压面沿第一径向靠近，以内外局部压平管体(1)侧壁形成平整部；S4、在管体(1)外限位平整部周缘，沿第一径向，使第一给压面、第二给压面夹持平整部无缝向外延展，形成鼓包(2)。
【技术特征摘要】
1.一种减震器管件及其加工工艺，其特征在于，包括：管体(1)，靠近管体(1)一端的侧壁局部向外径向无缝延展形成鼓包(2)，鼓包(2)具有侧部(21)、远离管体(1)的圆柱形端部(22)，侧部(21)衔接端部(22)与管体(1)，端部(22)具有压平的内端面和压平的外端面，端部(22)上开设有与端部(22)同轴布置的通孔(3)，其中，“靠近管体(1)一端的侧壁局部向外径向无缝延展形成鼓包(2)”具体为：S1、使第一给压面位于管体(1)内，且第一给压面垂直于管体(1)的第一径向；S2、使第二给压面位于管体(1)外，且第二给压面垂直于第一径向；S3、使第一给压面与第二给压面沿第一径向靠近，以内外局部压平管体(1)侧壁形成平整部；S4...
【专利技术属性】
技术研发人员：马健，马小鹏，王兆永，傅花聪，
申请(专利权)人：施密特汽车管件安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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