本实用新型专利技术公开了一种用于减震器套筒焊接稳定杆支架的固定装置，涉及减震器贮油筒焊接稳定杆支架技术领域，包括底板，底板上安装有若干个支撑件，底板上安装有定位件，底板上安装有压紧件，且底板上安装有限位件，所提出的用于减震器套筒焊接稳定杆支架的固定装置，通过将产品靠在固定块的V型槽上，然后用定位棒插入已经焊接完成的电磁阀内部，第一快速夹压紧钢管，然后以稳定杆支架上面的孔和支架的平面端面定位，放在容纳槽上，通过定位孔块定位，第二快速夹限位稳定杆支架，使产品达到可以焊接稳定杆支架的目的，结构简单，操作方便且成本低廉，增加焊接效率，而且通过限位使得焊接位置度准确，不易产生误判，提高了生产效率和产品合格率。率和产品合格率。率和产品合格率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于减震器套筒焊接稳定杆支架的固定装置
[0001]本技术涉及减震器贮油筒焊接稳定杆支架
，尤其涉及一种用于带电磁阀的减震器贮油筒焊接稳定杆支架的装置。
技术介绍
[0002]减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
[0003]减震器加工中，减震器贮油筒上在已经焊接完成电磁阀后，根据要求在减震器贮油筒一侧焊接稳定杆支架，但是实际生产中偶尔会发生稳定杆支架中心与钢管中心偏差过大现象，如果用孔加仿形定位，就会使不良产品流出，交付客户后总装时造成定位套装配困难，再通过线下检测不仅操作复杂，而且效率较低，现有技术中缺少一种可以快捷的对该类减震器套筒进行焊接定位的装置，为此，技术提出一种用于减震器套筒焊接稳定杆支架的固定装置。
技术实现思路
[0004]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种用于减震器套筒焊接稳定杆支架的固定装置。
[0005]本技术提出的一种用于减震器套筒焊接稳定杆支架的固定装置，包括底板，所述底板上安装有若干个支撑件，且支撑件用于支撑减震器套筒，所述底板上安装有定位件，且定位件用于减震器套筒上电磁阀的定位，所述底板上安装有压紧件，且压紧件用于减震器套筒的压紧，所述底板上安装有限位件，且限位件用于稳定杆支架的限位。
[0006]优选地，所述支撑件包括安装在底板上的固定块，且固定块远离底板的一侧开设有V型槽，所述V型槽用于减震器套筒的放置。
[0007]优选地，所述定位件包括安装在底板上的定位块，所述定位块上贯穿有定位棒，所述定位棒用于插入减震器套筒，定位棒在定位块内滑动，所述定位块上开设有滑槽，且定位棒上安装有滑块，所述滑块的一端贯穿滑槽并延伸至滑槽的外部，且滑块沿滑槽开槽方向滑动。
[0008]优选地，所述压紧件包括固定座，且固定座上安装有第一快速夹。
[0009]优选地，所述限位件包括定位座，且定位座上安装有定位基准块，所述定位基准块上安装有第二快速夹，所述定位基准块上开设有容纳槽，且容纳槽靠近定位件的一侧贯穿定位基准块，所述容纳槽用于容纳稳定杆支架，且容纳槽内安装有定位孔块，所述定位孔块用于插入稳定杆支架上的定位孔，所述第二快速夹用于对稳定杆支架的压紧。
[0010]优选地，所述容纳槽的形状与稳定杆支架相适配。
[0011]本技术中，所提出的用于减震器套筒焊接稳定杆支架的固定装置，通过将产
品靠在固定块的V型槽上，然后用定位棒插入已经焊接完成的电磁阀内部，第一快速夹压紧钢管，然后以稳定杆支架放在容纳槽上，稳定杆支架上面的孔通过定位孔块定位，第二快速夹限位稳定杆支架，使产品达到可以焊接稳定杆支架的目的，结构简单，操作方便且成本低廉，增加焊接效率，而且通过限位使得焊接位置度准确，不易产生误判，提高了生产效率和产品合格率。
[0012]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0013]图1为本技术结构工作状态的示意图；
[0014]图2为本技术结构的主视图；
[0015]图3为减震器套筒和稳定杆支架的示意图。
[0016]图中，1、底板；2、支撑件；21、固定块；22、V型槽；3、定位件；31、定位块；32、定位棒；33、滑槽；34、滑块；4、压紧件；41、固定座；42、第一快速夹；5、限位件；51、定位座；52、定位基准块；53、第二快速夹；54、容纳槽；55、定位孔块。
具体实施方式
[0017]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中表示，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解对本技术的限制。
[0018]需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0020]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以
是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0022]如图1
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图3所示的一种用于减震器套筒焊接稳定杆支架的固定装置，包括底板1，底板1上安装有两个若干个支撑件2，若是一个支撑件2，则固定块21与底板1接触面的面积增大即可实现一个支撑件2的支撑，图中两个支撑件2的设置更为节省材料，也可设置多个，且支撑件2用于支撑减震器套筒，底板1上安装有定位件3，且定位件3用于减震器套筒上电磁阀的定位，底板1上安装有压紧件4，且压紧件4用于减震器套筒的压紧，底板1上安装有限位件5，且限位件5用于稳定杆支架的限位。
[0023]进一步地，支撑件2包括安装在底板1上的固定块21，且固定块21远离底板1的一侧开设有V型槽22，V型槽22用于减震器套筒的放置。
[0024]进一步地，支撑件2为其他可以实现减震器套筒支撑的现有支撑设备。
[0025]进一步地，定位件3包括安装在底板1上的定位块31，定位块31上贯穿有定位棒32，定位棒32用于插入减震器套筒，定位棒32在定位块31内滑动，定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于减震器套筒焊接稳定杆支架的固定装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上安装有若干个支撑件(2)，且支撑件(2)用于支撑减震器套筒，所述底板(1)上安装有定位件(3)，且定位件(3)用于减震器套筒上电磁阀的定位，所述底板(1)上安装有压紧件(4)，且压紧件(4)用于减震器套筒的压紧，所述底板(1)上安装有限位件(5)，且限位件(5)用于稳定杆支架的限位。2.根据权利要求1所述的用于减震器套筒焊接稳定杆支架的固定装置，其特征在于，所述支撑件(2)包括安装在底板(1)上的固定块(21)，且固定块(21)远离底板(1)的一侧开设有V型槽(22)，所述V型槽(22)用于减震器套筒的放置。3.根据权利要求1所述的用于减震器套筒焊接稳定杆支架的固定装置，其特征在于，所述定位件(3)包括安装在底板(1)上的定位块(31)，所述定位块(31)上贯穿有定位棒(32)，所述定位棒(32)用于插入减震器套筒，所述定位块(31)上开设有滑槽(33)，且定位棒(32)上安装有滑块(34...
【专利技术属性】
技术研发人员：马健，马小鹏，方军泽，明晓鹏，
申请(专利权)人：施密特汽车管件安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：
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