一种凸台拉拔模制造技术

本发明专利技术公开了一种凸台拉拔模，涉及钢管成型拉拔技术领域，包括定模和动模，动模由外部压力机带动其升降，此为现有技术，所述定模和动模之间设有夹持件，且夹持件用于夹持钢管，所述动模为夹持件提供夹持的力，所述定模和动模之间设有移动件，且移动件上设有拉拔件，所述移动件用于带动拉拔件升降，且动模为移动件提供移动的力，所提出的凸台拉拔模，通过动模下降带动移动件下降，从而带动移动件上的拉拔件下降，对钢管进行拉拔，并且移动件中的第二弹性支撑件在动模上升后利用自身的弹性恢复，使得移动件恢复原位，进行下一次地拉拔工序，无需额外的电动设备带动移动件移动，降低了设备的生产成本。备的生产成本。备的生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种凸台拉拔模


[0001]本专利技术涉及钢管成型拉拔
，尤其涉及一种凸台拉拔模。

技术介绍

[0002]拉拔是将金属坯料通过拉拔模的模孔使其变形的塑性加工方法。拉拔过程中坯料在拉拔模内产生塑性变形，通过拉拔模后，坯料的截面形状和尺寸与拉拔模模孔出口相同。因此，改变拉拔模模孔的形状和尺寸，即可得到相应的拉拔成形的产品。
[0003]在汽车减震系统的钢管装配件，钢管的一端上的冲孔拉拔时，为了成型这种管件产品，目前钢管冲孔后的拉拔，是在采用定模和动模的基础上，额外采用其他驱动带动拉拔件进行钢管的拉拔成型，增加了一定的设备生产成本，为此，本专利技术提出的一种凸台拉拔模。

技术实现思路

[0004]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种凸台拉拔模。
[0005]本专利技术提出的一种凸台拉拔模，包括定模和动模，动模由外部压力机带动其升降，此为现有技术，所述定模和动模之间设有夹持件，且夹持件用于夹持钢管，所述动模为夹持件提供夹持的力，所述定模和动模之间设有移动件，且移动件上设有拉拔件，所述移动件用于带动拉拔件升降，且动模为移动件提供移动的力。
[0006]优选地，所述夹持件包括上夹紧模和下夹紧模，且下夹紧模安装在定模上，所述上夹紧模和下夹紧模相互靠近的一侧均开设有弧形槽，所述上夹紧模与动模之间设有若干个定位杆，上夹紧模与动模上均开设有若干个与定位杆相匹配的定位槽，定位杆的两端分别进入定位槽内，定位槽贯穿上夹紧模或动模，定位杆上有限位块，防止定位杆从定位槽内滑出，且上夹紧模上安装有第一弹性支撑件。
[0007]优选地，所述上夹紧模上安装有若干个垫块。
[0008]优选地，所述垫块的数量优选为两个，对称分布在上夹紧模的顶部，垫块的顶部与上夹紧模之间的距离小于第一弹性支撑件的顶部与上夹紧模之间的距离，从而限位动模的最大下降距离。
[0009]优选地，所述移动件包括定位座固定块，定位座固定块安装在定模上，定位座固定块上开设有贯穿槽，所述贯穿槽内设有固定座，固定座在贯穿槽内滑动，固定座远离定模一侧与定模之间的距离小于与第一弹性支撑件远离定模一侧与定模之间的距离，所述固定座远离定模的一侧延伸至贯穿槽的上方，所述固定座靠近定模的一侧安装有若干个顶杆，若干个所述顶杆远离固定座的一端贯穿定模并延伸至定模的外部，若干个所述顶杆远离固定座的一端设有第一垫板，若干个所述顶杆远离固定座的一端均安装在第一垫板上，所述第一垫板远离顶杆的一侧设有第二垫板，所述第二垫板与第一垫板之间安装有第二弹性支撑件，所述第二垫板远离第一垫板的一侧安装有固定螺栓，所述固定螺栓靠近定模的一端依次贯穿第二垫板、第二弹性支撑件和第一垫板并安装在定模上。
[0010]因此固定座向下移动时，带动顶杆向下移动，而第一垫板并未与定模连接，因此顶杆向下移动带动第一垫板向下移动，使得第二弹性支撑件处于压缩状态，而第二垫板由于固定螺栓的固定作用其位置不变。
[0011]优选地，所述第一弹性支撑件和第二弹性支撑件均为聚酯材料制成。
[0012]优选地，所述拉拔件包括芯轴，所述芯轴安装在固定座上，所述芯轴上可拆卸安装有若干个冲头，可以对一个钢管多个位置进行冲孔。
[0013]优选地，所述冲头与芯轴之间通过螺栓紧固。
[0014]优选地，所述下夹紧模上开设有与冲头相匹配的冲槽。
[0015]优选地，芯轴上安装有上夹紧块，定模上安装有下夹紧块，图中为给出，上夹紧块用于支撑芯轴防止芯轴由于受力不均翘起，固定座上的芯轴向下运动，一起向下运动，冲头在芯轴的带动下，向下运动，完成拉拔成型工艺，此时定模上的下夹紧块与上夹紧块贴合，由于芯轴长度较长，此设置可用来减小芯轴的承受力。
[0016]优选地，所述定模和动模之间设有缓冲件。
[0017]优选地，所述缓冲件包括若干个套筒，所述套筒安装在定模上，且套筒靠近定模的一端贯穿定模，所述定模上安装有若干个插杆，所述插杆远离定模的一端延伸至套筒内，所述插杆上套设有弹簧。
[0018]优选地，所述定模远离动模的一侧上安装有两个支撑板，两个所述支撑板用于支撑定模。
[0019]1.本专利技术中，所提出的凸台拉拔模，通过动模下降带动移动件下降，从而带动移动件上的拉拔件下降，对钢管进行拉拔，并且移动件中的第二弹性支撑件在动模上升后利用自身的弹性恢复，使得移动件恢复原位，进行下一次地拉拔工序，无需额外的电动设备带动移动件移动，降低了设备的生产成本。
[0020]2.本专利技术中，所提出的凸台拉拔模，在夹持件中，通过动模下降带动上夹紧模下降，实现与下夹紧模的配合对钢管进行夹紧，而且动模下降一定幅度后压缩第一弹性支撑件，由于第一弹性支撑件的缓冲不会对上夹紧模造成损伤，实现夹持的同时也不需要额外的电动设备带动，只需动模配合即可，进一步地降低了设备的生产成本。
[0021]3.本专利技术中，所提出的凸台拉拔模，通过缓冲件的设置，缓冲动模对夹持件和移动件的压力，减少动模对夹持件和移动件的损伤，延长了夹持件和移动件的实用寿命。
[0022]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0023]图1为本专利技术结构的立体图；
[0024]图2为本专利技术结构的侧视示意图；
[0025]图3为本专利技术结构的剖视示意图；
[0026]图4为钢管拉拔成型后的示意图。
[0027]图中，1、定模；2、动模；3、夹持件；31、上夹紧模；32、下夹紧模；33、定位杆；34、第一弹性支撑件；35、垫块；4、移动件；41、定位座固定块；42、固定座；43、顶杆；44、第一垫板；45、第二垫板；46、第二弹性支撑件；47、固定螺栓；5、拉拔件；51、芯轴；52、冲头；6、缓冲件；61、
套筒；62、插杆；63、弹簧；7、支撑板。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中表示，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解对本专利技术的限制。
[0029]需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0030]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种凸台拉拔模，包括定模(1)和动模(2)，其特征在于，所述定模(1)和动模(2)之间设有夹持件(3)，且夹持件(3)用于夹持钢管，所述动模(2)为夹持件(3)提供夹持的力，所述定模(1)和动模(2)之间设有移动件(4)，且移动件(4)上设有拉拔件(5)，所述移动件(4)用于带动拉拔件(5)升降，且动模(2)为移动件(4)提供移动的力。2.根据权利要求1所述的凸台拉拔模，其特征在于，所述夹持件(3)包括上夹紧模(31)和下夹紧模(32)，且下夹紧模(32)安装在定模(1)上，所述上夹紧模(31)和下夹紧模(32)相互靠近的一侧均开设有弧形槽，所述上夹紧模(31)与动模(2)之间设有若干个定位杆(33)，且上夹紧模(31)上安装有第一弹性支撑件(34)。3.根据权利要求2所述的凸台拉拔模，其特征在于，所述上夹紧模(31)上安装有若干个垫块(35)。4.根据权利要求3所述的凸台拉拔模，其特征在于，所述垫块(35)远离上夹紧模(31)一侧与上夹紧模(31)之间的距离小于第一弹性支撑件(34)远离上夹紧模(31)一侧与上夹紧模(31)之间的距离。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的凸台拉拔模，其特征在于，所述移动件(4)包括定位座固定块(41)，定位座固定块(41)安装在定模(1)上，定位座固定块(41)上开设有贯穿槽，所述贯穿槽内设有固定座(42)，所述固定座(42)远离定模(1)的一侧延伸至贯穿槽的上方，所述固定座(42)靠近定模(1)的一侧安装有若干个顶杆(43)，若干个所述顶杆(43)远离固定座(42)的一端贯穿定模(1)并延伸至定模(1)的外部...

【专利技术属性】
技术研发人员：马健，马小鹏，方军泽，储柳青，
申请(专利权)人：施密特汽车管件安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：