用于汽车的智能可视眼镜及其控制方法技术

本申请提出一种用于汽车的智能可视眼镜及其控制方法，所述智能可视眼镜包括数据连接的眼镜本体与摄像头模块；所述眼镜本体内设置有人眼识别区域，并通过所述人眼识别区域向用户提供可视界面；所述摄像头模块包括车内摄像头，车外摄像头和摄像头整合单元；所述车内摄像头安装在车内，用于获取透过挡风玻璃的第一车外场景，且距离所述车内摄像头的预设范围内设置有用于除霜雾的加热丝；所述车外摄像头用于直接获取第二车外场景；所述摄像头整合单元用于将所述第一车外场景和所述第二车外场景实时整合生成实时车外场景，并传输至所述人眼识别区域。本申请降低了乘客在霜雾场景下的等待时间，提高了用户驾驶安全性和用户的驾驶体验。验。验。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车的智能可视眼镜及其控制方法


[0001]本申请属于智能可视眼镜领域，尤其涉及一种用于汽车的智能可视眼镜及其控制方法。

技术介绍

[0002]车辆停在较低温度的环境中，由于车内外存在明显的温差，一段时间后，车窗表面会形成明显的霜层；春秋季环境相对湿度较大，或车内乘客较多时，车窗表面也很容易形成雾气，车辆行驶过程中严重影响驾驶员的视野，存在安全隐患。
[0003]以上问题都需要启动空调除霜模式，除去玻璃表面的霜层或雾气。GB 24552
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2009中对汽车前挡表面的除霜除雾性能进行了严格的规定，各主机厂为了进一步提升除霜效果，会在法规的基础上将玻璃表面除霜除雾的时间进一步缩短，同时为了优化除霜除雾性能，会花费大量的时间和成本进行仿真、标定及试验验证。
[0004]除霜除雾的目的主要是为了不影响车内驾驶员及乘客的视野，保证乘员的人身安全；因此，当用户面对除霜除雾的情形时，一般会选择霜层或雾气消除再进行用车驾驶，但是针对一些突发情况例如需要紧急用车驶离，用户不得不在霜层或者雾气环境下工作时，则会面对较大的安全隐患或者面对事件的耽搁。
[0005]因此，如何降低车内人员对前挡和两侧窗表面可视区域的依赖程度，缩短用户等待化霜和化雾的时间以及降低汽车驾驶安全隐患，是现有技术中亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0006]为了解决现有技术中存在的问题，本申请提供一种智能汽车可视眼镜及其控制方法，使得用户在视野区有霜层或雾气或者玻璃除霜除雾的过程中，车辆仍可平稳行驶，不影响驾驶的安全性。
[0007]本申请的第一方面，提供一种用于汽车的智能可视眼镜，包括眼镜本体以及与所述眼镜本体数据连接的摄像头模块；所述眼镜本体内设置有人眼识别区域，并通过所述人眼识别区域向用户提供可视界面；所述摄像头模块包括车内摄像头，车外摄像头和摄像头整合单元；所述车内摄像头安装在车内，用于获取透过挡风玻璃的第一车外场景，且距离所述车内摄像头的预设范围内设置有用于除霜雾的加热丝；所述车外摄像头用于直接获取第二车外场景；所述摄像头整合单元用于将所述第一车外场景和所述第二车外场景实时整合生成实时车外场景，并传输至所述人眼识别区域。
[0008]可选的，所述车外摄像头具有自发热单元，所述自发热单元用于消除车外摄像头玻璃表面的霜雾。
[0009]可选的，所述智能可视眼镜还包括分析模块和第一控制模块，所述分析模块用于
判断所述加热丝的通断，所述第一控制模块用于控制所述加热丝的通断；具体的，所述第一控制模块用于基于所述分析模块的判断结果控制所述加热丝的通断；当车内摄像头和车外摄像头启动工作后，车内摄像头将第一车外场景实时发送给所述分析模块，车外摄像头将第二车外场景实时发送给所述分析模块；所述分析模块对所述第一车外场景和所述第二车外场景进行清晰度对比，并基于对比结果判断所述加热丝的通断；若所述分析模块判断所述加热丝为通，所述第一控制模块控制所述加热丝导通，加热丝开始或继续加热；若所述分析模块判断所述加热丝为断，所述第一控制模块控制所述加热丝断开，加热丝停止加热。
[0010]可选的，所述车内摄像头至少3个，且布置位置至少包括仪表中央靠近前挡风玻璃处，后视镜罩盖内两侧边缘位置。
[0011]可选的，所述车外摄像头至少3个，且等间距布置在外侧车头。
[0012]可选的，所述智能可视眼镜还包括第二控制模块，用于控制所述眼镜本体通过所述人眼识别区域选择性地向用户提供可视界面；所述眼镜本体还配置眼镜本体摄像头和角度传感器，所述眼镜本体摄像头用于获取实时车内场景，所述角度传感器获取眼镜本体与汽车的夹角；当夹角超过或等于预设倾斜角度时，所述第二控制模块通过所述人眼识别区域向用户提供实时车外场景；当夹角低于预设倾斜角度时，所述第二控制模块通过所述人眼识别区域向用户提供实时车内场景。
[0013]可选的，所述智能可视眼镜还配置有充电仓，所述充电仓设置于靠近车门座椅处；当所述智能可视眼镜被放置于所述充电仓时，所述充电仓会对所述智能可视眼镜持续充电以使所述智能可视眼镜保持满电状态；当取出所述智能可视眼镜时，所述智能可视眼镜与车内设备连接以用于定位用户的可视界面类型，所述可视界面类型包括主驾可视界面，副驾可视界面，后左用户可视界面，后中可视界面和后右可视界面。
[0014]可选的，所述智能可视界面的数量与所述可视界面类型匹配，所述车内设备包括座椅、靠枕和/或安全带。
[0015]可选的，所述充电仓还配置有弹出单元，所述弹出单元用于当用户离车时，弹出充电仓以容置所述智能可视眼镜。
[0016]本申请的第二方面，提供一种用于汽车的智能可视装置，包括人眼识别区域以及与所述人眼识别区域数据连接的摄像头模块，所述摄像头模块向所述人眼识别区域传输视频，以向用户提供可视界面；所述摄像头模块包括车内摄像头，车外摄像头和摄像头整合单元；所述车内摄像头安装在车内，用于获取透过挡风玻璃的第一车外场景，且距离所述车内摄像头的预设范围内设置有用于除霜雾的加热丝；所述车外摄像头用于直接获取第二车外场景；所述摄像头整合单元用于将所述第一车外场景和所述第二车外场景实时整合生
成实时车外场景，并传输至所述人眼识别区域。
[0017]本申请的第三方面，提供一种基于本申请第一方面所述的用于汽车的智能可视眼镜的控制方法，应用于存在霜雾的用车场景，包括：配置所述智能可视眼镜的人眼识别区域，所述人眼识别区域向用户提供可视界面；配置车内摄像头，车外摄像头和摄像头整合单元，且所述车内摄像头的预设范围内配置用于除霜雾的加热丝，所述车外摄像头的功率可加热车外摄像头玻璃以使得霜雾消失；所述摄像头整合单元响应所述车内摄像头产生的第一车外场景和所述车外摄像头产生的第二车外场景，并将所述第一车外场景和所述第二车外场景实时整合生成实时车外场景，并传输至所述人眼识别区域；所述人眼识别区域将所述实时车外场景投放至所述可视界面进行实时播放。
[0018]可选的，所述摄像头整合单元响应所述车内摄像头产生的第一车外场景和所述车外摄像头产生的第二车外场景，并将所述第一车外场景和所述第二车外场景实时整合生成实时车外场景，包括：对所述第一车外场景和第二车外场景进行清晰度对比，并基于对比结果判断所述加热丝的通断，所述对比结果为第一车外场景清晰度和第二车外场景清晰度的大小之比；配置第一控制模块，所述第一控制模块用于基于所述对比结果的判断控制所述加热丝的通断；若所述对比结果判断所述加热丝为通，所述第一控制模块控制所述加热丝导通，加热丝开始或继续加热；若所述对比结果判断所述加热丝为断，所述第一控制模块控制所述加热丝断开，加热丝停止加热。
[0019]可选的，所述人眼识别区域将所述实时车外场景投放至所述可视界面进行实时播放，还包括：配置第二控制模块，所述第二控制模块用于控制所述眼镜本体通过所述人眼识别区域选择性地向用户提供可视界面；配置眼镜本体摄像头和角度传感器，所述眼镜本体摄像头用于获取实时车内场景，所述角度传感器获取眼镜本体与汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的智能可视眼镜，其特征在于，包括眼镜本体以及与所述眼镜本体数据连接的摄像头模块；所述眼镜本体内设置有人眼识别区域，并通过所述人眼识别区域向用户提供可视界面；所述摄像头模块包括车内摄像头，车外摄像头和摄像头整合单元；所述车内摄像头安装在车内，用于获取透过挡风玻璃的第一车外场景，且距离所述车内摄像头的预设范围内设置有用于除霜雾的加热丝；所述车外摄像头用于直接获取第二车外场景；所述摄像头整合单元用于将所述第一车外场景和所述第二车外场景实时整合生成实时车外场景，并传输至所述人眼识别区域。2.如权利要求1所述的用于汽车的智能可视眼镜，其特征在于，所述车外摄像头具有自发热单元，所述自发热单元用于消除车外摄像头玻璃表面的霜雾。3.如权利要求2所述的用于汽车的智能可视眼镜，其特征在于，所述智能可视眼镜还包括分析模块和第一控制模块，所述分析模块用于判断所述加热丝的通断，所述第一控制模块用于控制所述加热丝的通断；当车内摄像头和车外摄像头启动工作后，车内摄像头将第一车外场景实时发送给所述分析模块，车外摄像头将第二车外场景实时发送给所述分析模块；所述分析模块对所述第一车外场景和所述第二车外场景进行清晰度对比，并基于对比结果判断所述加热丝的通断；若所述分析模块判断所述加热丝为通，所述第一控制模块控制所述加热丝导通，加热丝开始或继续加热；若所述分析模块判断所述加热丝为断，所述第一控制模块控制所述加热丝断开，加热丝停止加热。4.如权利要求1所述的用于汽车的智能可视眼镜，其特征在于，所述车内摄像头至少3个，且布置位置至少包括仪表中央靠近前挡风玻璃处和/或后视镜罩盖内两侧边缘位置。5.如权利要求1所述的用于汽车的智能可视眼镜，其特征在于，所述车外摄像头至少3个，且等间距布置在外侧车头。6.如权利要求1所述的用于汽车的智能可视眼镜，其特征在于，所述智能可视眼镜还包括第二控制模块，用于控制所述眼镜本体通过所述人眼识别区域选择性地向用户提供可视界面；所述眼镜本体还配置眼镜本体摄像头和角度传感器，所述眼镜本体摄像头用于获取实时车内场景，所述角度传感器获取眼镜本体与汽车的夹角；当夹角超过或等于预设倾斜角度时，所述第二控制模块通过所述人眼识别区域向用户提供实时车外场景；当夹角低于预设倾斜角度时，所述第二控制模块通过所述人眼识别区域向用户提供实时车内场景。7.如权利要求1所述的用于汽车的智能可视眼镜，其特征在于，所述智能可视眼镜还配置有充电仓，所述充电仓设置于靠近车门座椅处；当所述智能可视眼镜被放置于所述充电仓时，所述充电仓会对所述智能可视眼镜持续
充电以使所述智能可视眼镜保持满电状态；当取出所述智能可视眼镜时，所述智能可视眼镜与车内设备连接以用于定位用户的可视界面类型，所述可视界面类型包括主驾可视界面，副驾可视界面，后左用户可视界面，后中可视界面和后右可视界面。8.如权利要求7所述的用于汽车的智能可视眼镜，其特征在于，所述智能可视界面的数量与所述可视界面类型匹配，所述车内设备包括座椅、靠枕和/或安全带。9.如权利要求7所述的用于汽车的智能可视眼镜，其特征在于，所述充电仓还配置有弹出单元，所述弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：晁长青，王天英，龚智方，吴俊，郭子瑜，徐凯，
申请(专利权)人：智己汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：