【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及缓冲器，尤其涉及一种用于汽车的重型缓冲器。
技术介绍
缓冲器，是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性(舒适性)的器具，在大多数汽车的悬架系统内部装有缓冲器。缓冲器是汽车上的一个重要零部件，其性能的好坏直接影响到汽车的舒适性、操纵稳定性和安全性。现有技术中，常用的液压缓冲器，其结构复杂，通常将缸体的内壁面设计成台阶状结构，在缸体的内壁加工困难，成本高。
技术实现思路
本申请人针对上述现有生产中这些缺点，提供一种用于汽车的重型缓冲器，其具有结构合理、加工简便、成本低的优点。本专利技术所采用的技术方案如下: 一种用于汽车的重型缓冲器，包括缸体，在所述缸体内开有第一内腔体，活塞杆顺序穿过弹簧支架、轴承套并伸入振激管内部与活塞头固接，在所述活塞头上套接活塞，在所述活塞杆的另一端通过内六角螺栓固接缸帽，弹簧的一端与所述弹簧支架套接，所述弹簧的另一端与缸帽套接；所述振激管安装于第一内腔体中，所述振激管为开有第二内腔体的空心筒体，在所述振激管上开有用于将第一内腔体与第二内腔体连通的第一油孔和第二油孔；所述振激管的一端通过轴承套与弹簧支架固接...
【技术保护点】
一种用于汽车的重型缓冲器，其特征在于：包括缸体（21），在所述缸体（21）内开有第一内腔体（2101），活塞杆（3）顺序穿过弹簧支架（5）、轴承套（6）并伸入振激管（13）内部与活塞头（10）固接，在所述活塞头（10）上套接活塞（11），在所述活塞杆（3）的另一端通过内六角螺栓（1）固接缸帽（2），弹簧（4）的一端与所述弹簧支架（5）套接，所述弹簧（4）的另一端与缸帽（2）套接；所述振激管（13）安装于第一内腔体（2101）中，所述振激管（13）为开有第二内腔体（15）的空心筒体，在所述振激管（13）上开有用于将第一内腔体（2101）与第二内腔体（15）连通的第一油孔（13...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙勇，朱亦清，
申请(专利权)人：无锡比德希减震阻尼技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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