一种高扭矩缓冲器制造技术

本实用新型专利技术涉及缓冲器技术领域，尤其涉及一种高扭矩缓冲器，包括缸体，缸体底部两端均连接有插块，插块底部中心处内壁均连接有螺栓，插块外壁连接有底盖，底盖顶部中心处连接有支撑柱，缸体内壁连接有活动槽，活动槽内壁两侧底端均连接有限位滑轨，限位滑轨内壁连接有滑块，滑块底部连接有缓冲壳体，支撑柱外壁底端连接有第一弹簧，本实用新型专利技术中通过设置延伸螺纹轴，可以对缓冲壳体进行加长，从而实现对扭矩进行调节，从而提高缓冲器扭矩效果，通过设置延伸螺纹轴与缓冲壳体之间简易的连接方式，使得延伸螺纹轴的拆卸和安装步骤更加方便快捷，通过设置限位环，主要起到限制扭矩范围的效果。围的效果。围的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高扭矩缓冲器


[0001]本技术涉及缓冲器
，尤其涉及一种高扭矩缓冲器。

技术介绍

[0002]扭矩缓冲器主要安装在座椅靠背的铰链结构上，扭矩缓冲器的作用是向车辆座椅的座椅靠背等受控物体增加预定的制动力并使该物体的运动放慢，这防止了受控物体的快速震动和倾斜，或在坐垫与座椅靠背之间安装有油缓冲器或空气缓冲器的结构，现有技术中使用的扭矩缓冲器通常只具备一个方向的扭矩，针对相反方向的扭矩时无法进行调节。
[0003]存在以下问题：扭矩缓冲器在使用时，由于其扭矩不能随着座椅的角度变换进行调节，从而导致扭矩缓冲器的减震缓冲效果逐渐变弱。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高扭矩缓冲器。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高扭矩缓冲器，包括缸体，所述缸体底部两端均连接有插块，所述插块底部中心处内壁均连接有螺栓，所述插块外壁连接有底盖，所述底盖顶部中心处连接有支撑柱，所述缸体内壁连接有活动槽，所述活动槽内壁两侧底端均连接有限位滑轨，所述限位滑轨内壁连接有滑块，所述滑块底部连接有缓冲壳体，所述支撑柱外壁底端连接有第一弹簧，所述缓冲壳体内壁底端连接有插槽，所述缓冲壳体外壁顶端连接有延伸螺纹轴，所述延伸螺纹轴外壁顶端连接有安装块，所述缓冲壳体外壁顶端连接有第二弹簧，所述缸体顶部两端均连接有支撑杆，所述支撑杆顶部中心处内壁连接有延伸杆，所述延伸杆外壁一端连接有活动块，所述活动块内壁连接有限位环，所述延伸杆外壁另一端连接有橡胶环。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述插块和螺栓均设有两个，所述插块顶部均与缸体底部两端焊接，所述插块底部中心处内壁均与螺栓外壁一端螺纹连接，所述插块外壁均套接于底盖内壁两端，所述底盖顶部中心处与支撑柱底部焊接；通过设置插块和螺栓之间简易的连接方式，使得底盖的拆卸和安装更加方便快捷。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述缸体内壁开设有活动槽，所述底盖外壁顶端套接于活动槽内壁底端，所述限位滑轨和滑块均设有两个，所述限位滑轨外壁均镶嵌焊接于活动槽内壁两侧底端，所述缓冲壳体两侧外壁底端均与滑块底部焊接，所述滑块外壁均套接于限位滑轨内壁；通过设置活动槽，可以让缓冲壳体在活动槽内部运动，通过设置滑块与限位滑轨连接，可以让缓冲壳体运动起来更加安全稳定。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述支撑柱外壁底端与第一弹簧内壁套接，所述第一弹簧外壁套接于活动槽内壁
顶端，所述缓冲壳体内壁底端开设有插槽，所述支撑柱外壁顶端套接于插槽内壁，所述延伸螺纹轴底部中心处内壁与缓冲壳体外壁顶端螺纹连接；通过设置插槽与支撑柱之间的连接方式，使得缸体内部的机械运动更加安全可靠，通过设置延伸螺纹轴，可以对缓冲壳体进行加长，从而实现对扭矩进行调节，通过设置延伸螺纹轴与缓冲壳体之间简易的连接方式，使得延伸螺纹轴的拆卸和安装步骤更加方便快捷。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述延伸螺纹轴外壁顶端与安装块底部中心处内壁螺纹连接，所述缓冲壳体外壁顶端与第二弹簧内壁套接，所述支撑杆共设有两个且底部均与缸体顶部两端焊接；通过设置第二弹簧，可以提高扭矩缓冲器的减震缓冲效果。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述支撑杆顶部中心处内壁与延伸杆外壁底端螺纹连接，所述延伸杆外壁一端均套接于活动块内壁两端；通过设置延伸杆，可以对支撑杆进行加长，从而扩大第二弹簧的限位范围。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述活动块内壁与限位环外壁底端套接，所述限位环内壁与延伸螺纹轴外壁螺纹连接，所述橡胶环共设有两个且内壁均与延伸杆外壁另一端套接；通过设置限位环，主要起到限制扭矩范围的效果，通过设置橡胶环，可以对活动块进行阻挡，从而进一步提高活动块运动过程中的安全性。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、通过设置延伸螺纹轴，可以对缓冲壳体进行加长，从而实现对扭矩进行调节，从而提高缓冲器扭矩效果，通过设置延伸螺纹轴与缓冲壳体之间简易的连接方式，使得延伸螺纹轴的拆卸和安装步骤更加方便快捷，通过设置限位环，主要起到限制扭矩范围的效果。
[0020]2、通过设置插块和螺栓之间简易的连接方式，可以让整个扭矩缓冲器拆卸和组装步骤更加方便快捷。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种高扭矩缓冲器的正视图；
[0022]图2为本技术提出的一种高扭矩缓冲器的正面剖视图；
[0023]图3为本技术提出的一种高扭矩缓冲器图2中A区域局部放大图。
[0024]图例说明：
[0025]1、缸体；2、插块；3、螺栓；4、底盖；5、支撑柱；6、活动槽；7、限位滑轨；8、滑块；9、缓冲壳体；10、第一弹簧；11、插槽；12、延伸螺纹轴；13、安装块；14、第二弹簧；15、支撑杆；16、延伸杆；17、活动块；18、限位环；19、橡胶环。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种高扭矩缓冲器，包括缸体1，缸体1底部两端均连接有插块2，插块2底部中心处内壁均连接有螺栓3，插块2外壁连接有底盖4，底盖4顶部中心处连接有支撑柱5，缸体1内壁连接有活动槽6，活动槽6内壁两侧底端均连接有限位滑轨7，限位滑轨7内壁连接有滑块8，滑块8底部连接有缓冲壳体9，支撑柱5外壁底端连接有第一弹簧10，缓冲壳体9内壁底端连接有插槽11，缓冲壳体9外壁顶端连接有延伸螺纹轴12，延伸螺纹轴12外壁顶端连接有安装块13，缓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高扭矩缓冲器，包括缸体(1)，其特征在于：所述缸体(1)底部两端均连接有插块(2)，所述插块(2)底部中心处内壁均连接有螺栓(3)，所述插块(2)外壁连接有底盖(4)，所述底盖(4)顶部中心处连接有支撑柱(5)，所述缸体(1)内壁连接有活动槽(6)，所述活动槽(6)内壁两侧底端均连接有限位滑轨(7)，所述限位滑轨(7)内壁连接有滑块(8)，所述滑块(8)底部连接有缓冲壳体(9)，所述支撑柱(5)外壁底端连接有第一弹簧(10)，所述缓冲壳体(9)内壁底端连接有插槽(11)，所述缓冲壳体(9)外壁顶端连接有延伸螺纹轴(12)，所述延伸螺纹轴(12)外壁顶端连接有安装块(13)，所述缓冲壳体(9)外壁顶端连接有第二弹簧(14)，所述缸体(1)顶部两端均连接有支撑杆(15)，所述支撑杆(15)顶部中心处内壁连接有延伸杆(16)，所述延伸杆(16)外壁一端连接有活动块(17)，所述活动块(17)内壁连接有限位环(18)，所述延伸杆(16)外壁另一端连接有橡胶环(19)。2.根据权利要求1所述的一种高扭矩缓冲器，其特征在于：所述插块(2)和螺栓(3)均设有两个，所述插块(2)顶部均与缸体(1)底部两端焊接，所述插块(2)底部中心处内壁均与螺栓(3)外壁一端螺纹连接，所述插块(2)外壁均套接于底盖(4)内壁两端，所述底盖(4)顶部中心处与支撑柱(5)底部焊接。3.根据权利要求1所述的一种高扭矩缓冲器，其特征在于：所述缸体(1)内壁开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙勇，
申请(专利权)人：无锡比德希减震阻尼技术有限公司，
类型：新型
国别省市：