机动车辆的仪表板的插入件制造技术

一种机动车辆的仪表板(10)的插入件(40)，其被设置为安装在仪表板(10)上且接收经由电气线束段(30)连接的电气设备，所述插入件(40)包括壁(41)，其特征在于，所述壁(41)包括弯曲部(42)，所述弯曲部被设置为在所述壁(41)的一个部上与所述电气设备(30)之间为所述电气线束段(30)的一段留出空间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车辆的仪表板的插入件
本专利技术通常涉及一种安装在机动车辆上的仪表板的插入件。本专利技术还涉及一种包括插入件的机动车辆的仪表板以及一种包括插入件的机动车辆。最后，本专利技术涉及一种用于将电气设备安装在仪表板中的方法。
技术介绍
从现有技术中已知，仪表板的插入件的作用在于引导和/或保持用于连接电气设备所需的电气线束。作为交换，该布置方式尤其具有如下缺点：需要用于引导电气线束的插入件并且需要用于确保电气设备支撑在所述仪表板上的第二插入件。文献US20100259063描述了这种布置方式。由于需要多个元件，因此所述布置方式使得电气设备组装到仪表板中变得复杂。此外，该布置方式无法在将电气设备安装到仪表板中时避免电气线束在电气设备与支撑插入件或仪表板的其它元件之间卡住。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，解决上文在现有技术的文献中提及的缺点，并且特别地，首先在于减少机动车辆的仪表板所需的部件的数量。本专利技术的第二目的在于，在将电气设备安装到所述仪表板上时，避免电气线束由于其在仪表板的元件和待连接的电气设备之间被卡住、被挤压或被夹紧而损坏。为此，本专利技术的第一方面涉及一种机动车辆的仪表板的插入件，其被设置为安装在仪表板上且接收与电气线束段连接的电气设备，所述插入件包括壁，其特征在于，所述壁包括弯曲部，所述弯曲部被设置为在所述壁的一个部与所述电气设备之间为所述电气线束段留出空间。换言之，插入件的壁的几何形状适于通过例如朝向与电气设备相反的方向倾斜的壁面来在壁和电气设备之间为电气线束段留出凹口、凹槽或圆角，以便将所述电气线束段放置在其所连接的电气设备的附近。因此，根据本专利技术的插入件不仅能够将电气设备接收在机动车辆的仪表板中，同时能够接收与电气设备连接的电气线束段。此外，在仪表板中安装电气设备时，所述电气线束段可以滑入由壁的弯曲部形成的空间并因此避免由于电气线束段在插入件和电气设备之间被卡住而损坏。有利地，所述弯曲部将所述壁分为第一部和第二部，所述第一部被设置为容纳电气设备，并且所述第二部的倾斜度比所述第一部的倾斜度更平缓和/或相对于所述第一部朝向所述仪表板的底部轴向偏移，从而容置所述电气线束段。这种壁的制造很容易且成本低，例如通过注塑成型来制造，并且这种壁能够形成可以容纳具有不同直径和/或不同刚度的各种电气线束段的空间。此外，在仪表板上安装电气设备时，电气线束段易于沿着壁滑动直到容纳电气线束段的空间内。例如，所述插入件被设置在所述仪表板的开口中，并且所述壁被定位在所述开口的下部部分中。以优选的方式，所述电气设备是组合仪表。可替换地，所述电气设备可以包括通常容纳在机动车辆的仪表板中的所有电气设备，例如通风控制系统、音频视频设备控制系统或者多媒体屏幕。以有利的方式，所述壁的至少一个部，例如所述壁的第二部，被设置在仪表板的横梁与所述电气线束段之间。插入件的这种构造能够避免与电气线束段和仪表板的横梁之间的接触有关的所有损坏。本专利技术的第二方面是一种用于机动车辆的仪表板，所述仪表板包括：适于接收电气设备的开口、用于将所述电气设备连接到车辆的车载网络的电气线束段以及根据本专利技术的第一方面所述的插入件。得益于插入件的几何形状，这种仪表板能够接收电气设备，而不产生与所述电气设备连接的电气线束段发生损坏的风险。此外，这种仪表板不包括额外的元件并因此不比根据现有技术的仪表板更昂贵。有利地，所述仪表板包括例如组合仪表的电气设备。本专利技术的第三方面涉及一种用于将电气设备安装到根据本专利技术的第二方面所述的机动车辆的仪表板上的方法，包括以下步骤：-将根据本专利技术的第一方面所述的插入件组装到机动车辆的仪表板的开口中，即将根据本专利技术的第一方面所述的插入件固定或嵌入到机动车辆的仪表板的开口中，-将所述电气设备定位为面朝所述仪表板的开口，-将所述电气设备连接到电气线束上，-最后，将所述电气设备组装到所述仪表板的开口中。因为电气设备附近的电气线束段必然会被定位在插入件的用于容纳电气线束段的空间中，所以该方法能够容易地实现将电气设备安装到机动车辆的仪表板中。该方法因此避免了电气线束段的损坏，例如由于电气线束段在插入件和电气设备之间被卡住而导致的损坏。本专利技术的最后一方面包括一种机动车辆，其包括根据本专利技术的第二方面所述的仪表板或根据本专利技术的第一方面所述的仪表板的插入件。这种车辆易于生产，不产生与额外元件相关的额外费用，并且通过防止电气线束受到任何损坏来避免可能发生的电气问题。附图说明通过阅读下文作为非限制性示例给出且通过附图示出的本专利技术的实施例的详细描述，本专利技术的其它特征和优点将得以清楚地显现，其中：-图1示出了配备有根据本专利技术的仪表板的插入件的机动车辆的仪表板的正视图，-图2示出了配备有根据本专利技术的仪表板的插入件的机动车辆的仪表板在安装组合仪表时的侧剖视图。具体实施方式图1示出了包括由穿孔的底部12部分封闭的开口11的仪表板10。开口11用于容纳根据现有技术的组合仪表(图1中不可见)且所述组合仪表例如包括车速表、转速表、日期、时间或者导航信息。电气线束段30穿过开口11且具有适于将组合仪表连接到机动车辆的车载网络(未示出)的连接器31。该电气线束段30是根据现有技术的电气线束的一部分，所述电气线束被设置为向组合仪表提供所需的电力供应和待显示的信息，例如车辆的速度或发动机转速。根据本专利技术的插入件40安装在开口11的下部部分上且包括通过根据现有技术的固定接口固定在仪表板10上的壁41。壁41用于接收组合仪表且用于使组合仪表能够嵌入或固定在仪表板10的开口11中。壁41还包括弯曲部42，所述弯曲部将壁41分为第一部41a和第二部41b，所述第一部用于容纳组合仪表，所述第二部的倾斜度相对于水平平面比所述第一部的倾斜度更平缓。在图1和图2中，第一部41a位于第二部41b的下方。插入件40通过所有适合的技术且尤其是注塑成型的技术而由刚性聚合物或刚性复合材料制成，例如聚丙烯、高密度聚乙烯、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)或聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)。可替换地或可组合地，插入件40可包括金属，例如铝或钢。图2示出了配备有仪表板的横梁60和如图1所示的插入件40的机动车辆的仪表板10在沿着图2中可见的箭头安装组合仪表50时的侧剖视图。因此，在工厂中将组合仪表50安装到仪表板10时，首先，将插入件40固定或嵌入仪表板10的开口11的下部部分。然后，将组合仪表连接到电气线束段30，接着在仪表板10的开口11中组装到插入件40上。与使驾驶员能够看到仪表信息的透明壁52相对的组合仪表50的底部51因此与插入件40的壁41的第一部41a接触。如图2中可见的，这使得电气线束段30被底部51推向所述第二部41b。可替换地，电气线束段30可以与第二部41b直接接触，并然后停留在图2中可见的该位置处。由于壁41的弯曲部42使得第二部41b采用的倾斜度能够相对于第一部41a的倾斜度更平缓，因此电气线束段不会在组合仪表50的底部51与插入件40的壁41之间被抓住(prisaupiège)或卡住。因此，消除或者显著降低了在安装组合仪表50的操作时使电气线束段30发生损坏的风险。此外，一旦车辆被组装，位于电气设备附近、特别是沿着电气设备的底部51的电气线束段30就容置在第二部41b上。因此，在组合仪表50安装期间中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车辆的仪表板(10)的插入件(40)，其被设置为安装在仪表板(10)上且接收与电气线束段(30)连接的电气设备(50)，所述插入件(40)包括壁(41)，其特征在于，所述壁(41)包括弯曲部(42)，所述弯曲部被设置为在所述壁(41)的一个部上与所述电气设备(50)之间为所述电气线束段(30)留出空间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.05.04 FR 16540671.一种机动车辆的仪表板(10)的插入件(40)，其被设置为安装在仪表板(10)上且接收与电气线束段(30)连接的电气设备(50)，所述插入件(40)包括壁(41)，其特征在于，所述壁(41)包括弯曲部(42)，所述弯曲部被设置为在所述壁(41)的一个部上与所述电气设备(50)之间为所述电气线束段(30)留出空间。2.根据前一项权利要求所述的仪表板(10)的插入件(40)，其特征在于，所述弯曲部(42)将所述壁(41)分为第一部(41a)和第二部(41b)，所述第一部被设置为容纳电气设备(50)，并且所述第二部的倾斜度比所述第一部(41a)的倾斜度更平缓和/或相对于所述第一部(41a)朝向所述仪表板(10)的底部轴向偏移，从而容置所述电气线束段(30)。3.根据前述权利要求中任一项所述的仪表板(10)的插入件(40)，其特征在于，所述插入件(40)被设置在所述仪表板(10)的开口(11)中，并且在于，所述壁(41)被定位在所述开口(11)的下部部分中。4.根据前述权利要求中任一项所述的仪表板(10)的插入件(40)，其被设置为接收作为电气设...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗曼·瑞斯，迪米特里·加尔万，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR