一种汽车用电线固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车电线固定技术领域，尤其是一种汽车用电线固定装置,包括壳体，壳体内设有穿线槽，穿线槽的一端的内侧设有第一卡座，穿线槽内设有扎带，扎带与穿线槽的内壁贴合，穿线槽的下方设有卷轴，卷轴上设有齿轮，卷轴远离壳体的内壁的一端设有旋转钮，齿轮的下方设有滑动板，壳体的内壁上设有与滑动板相匹配的滑槽，滑动板的顶面上设有若干齿条，齿轮与齿条相互啮合，滑槽上设有第二卡座，第二卡座的侧壁上设有卡块，卡块为倾斜结构，卡块与第二卡座固定连接，滑槽远离齿轮的一端设有限位板，限位板固定连接在壳体的内壁上。本发明专利技术的好处的可以有效的避免扎带松动和磨损，延长扎带的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用电线固定装置
本专利技术涉及汽车电线固定
，尤其涉及一种汽车用电线固定装置。
技术介绍
汽车电线束比一般的家用电线结构更为复杂，通常由电线、护套、骨架、J/BOX、胶带、海绵、开口PVC、胶套、扣钩等组成，一辆汽车线束还分很多种类型和规格，通常包括仪表、前线束、左或右地板线束、控制、气囊线束、顶棚、后备箱、门等不同部位的线束，而且这几种线束都需要安装在对应的方位，比如仪表线束是需要安装在车内仪表盘提里的，并需要用电器的电源一并与其他线束进行连接，电线束通常是需要按照要求一束束捆扎起来的，为了保证汽车的用电安全，还应该将电器导线用绝缘套保护起来，以免电线在使用的过程中发生故障，汽车电线固定装置主要应用于对汽车内部的电线进行捆绑固定，进而起到避免电线随着汽车的晃动而晃动，从而影响到汽车的正常行驶的作用，现如今的汽车大部分均采用扎带穿过汽车的钣金再对汽车内部的电线进行捆绑固定，但是在单纯地利用扎带对电线进行捆绑固定时，由于大部分的汽车钣金均由金属制造，而在扎带穿过钣金进而对电线进行固定后，扎带会随着汽车的震动进而与汽车钣金之间发生摩擦，从而导致扎带因磨损断裂，缩短扎带的使用寿命，从而影响到扎带对汽车电线的捆绑固定。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在扎带易磨损的缺点，而提出的一种汽车用电线固定装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：设计一种汽车用电线固定装置，包括壳体，所述壳体内设有穿线槽，所述穿线槽位于壳体的中心位置，所述穿线槽的一端的内侧设有第一卡座，所述第一卡座固定连接在穿线槽的内壁上，所述穿线槽内设有扎带，所述扎带与穿线槽的内壁贴合，所述扎带的一端与第一卡座的外侧壁固定连接，所述扎带远离第一卡座的外侧壁的一端贯穿第一卡座和穿线槽且与第一卡座、穿线槽滑动连接，所述所述穿线槽的下方设有卷轴，所述卷轴与壳体的内壁转动连接，所述扎带远离第一卡座的外侧壁的一端与卷轴固定连接，所述卷轴上设有齿轮，所述齿轮固定连接在卷轴上，所述卷轴远离壳体的内壁的一端设有旋转钮，所述旋转钮与卷轴固定连接，所述齿轮的下方设有滑动板，所述壳体的内壁上设有与滑动板相匹配的滑槽，所述滑动板卡接在滑槽内，所述滑动板与滑槽滑动连接，所述滑动板的顶面上设有若干齿条，所述齿条均固定连接在滑动板上，所述齿轮与齿条相互啮合，所述滑槽上设有第二卡座，所述第二卡座固定连接在壳体的内壁上，所述滑动板贯穿第二卡座且与第二卡座滑动连接，所述第二卡座的侧壁上设有卡块，所述卡块为倾斜结构，所述卡块与第二卡座固定连接，所述滑槽远离齿轮的一端设有限位板，所述限位板固定连接在壳体的内壁上。优选的，所述穿线槽内设有若干电线。优选的，所述穿线槽和第一卡座内均设有与扎带相匹配的卡槽。优选的，所述第二卡座内设有与滑动板相匹配的通槽。优选的，所述壳体为绝缘壳体。本专利技术提出的一种汽车用电线固定装置，有益效果在于：1、扎带、第一卡座和卷轴的设计，作用是当卷轴逆时针转动时，扎带的一端会缠绕在卷轴上，然后扎带会进行收缩，从而对电线进行固定；2、齿轮、滑动板和限位板的设计，作用是当齿轮跟随卷轴转动时，因为齿轮与滑动板的齿条相互啮合，从而滑动板会发生滑动，限位板可以限制滑动板的滑动距离；3、第二卡座和卡块的设计，作用是当滑动板穿过第二卡座后，因为卡块为倾斜结构，所以滑动板只能顺着卡块的倾斜方向进行滑动，不能逆向滑动，从而避免扎带松动。附图说明图1为本专利技术提出的一种汽车用电线固定装置的右视剖视图；图2为图1的A部的放大结构示意图；图3为本专利技术提出的一种汽车用电线固定装置的左视剖视图。图中：壳体1、穿线槽2、扎带3、第一卡座4、电线5、卷轴6、齿轮7、旋转钮8、滑动板9、滑槽10、齿条11、第二卡座12、卡块13、限位板14。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种汽车用电线固定装置，包括壳体1，壳体1为绝缘壳体，壳体1内设有穿线槽2，穿线槽2位于壳体1的中心位置，穿线槽2的一端的内侧设有第一卡座4，第一卡座4固定连接在穿线槽2的内壁上，穿线槽2内设有扎带3，扎带3与穿线槽2的内壁贴合，扎带3的一端与第一卡座4的外侧壁固定连接，扎带3远离第一卡座4的外侧壁的一端贯穿第一卡座4和穿线槽2且与第一卡座4、穿线槽2滑动连接，穿线槽2和第一卡座4内均设有与扎带3相匹配的卡槽，穿线槽2的下方设有卷轴6，卷轴6与壳体1的内壁转动连接，扎带3远离第一卡座4的外侧壁的一端与卷轴6固定连接，穿线槽2内设有若干电线5，扎带3、第一卡座4和卷轴6的设计，作用是当卷轴6逆时针转动时，扎带3的一端会缠绕在卷轴6上，然后扎带3会进行收缩，从而对电线5进行固定。卷轴6上设有齿轮7，齿轮7固定连接在卷轴6上，卷轴6远离壳体1的内壁的一端设有旋转钮8，旋转钮8与卷轴6固定连接，齿轮7的下方设有滑动板9，壳体1的内壁上设有与滑动板9相匹配的滑槽10，滑动板9卡接在滑槽10内，滑动板9与滑槽10滑动连接，滑动板9的顶面上设有若干齿条11，齿条11均固定连接在滑动板9上，齿轮7与齿条11相互啮合，齿轮7和滑动板9的设计，作用是当齿轮7跟随卷轴6转动时，因为齿轮7与滑动板9的齿条11相互啮合，从而滑动板9会发生滑动，滑槽10上设有第二卡座12，第二卡座12固定连接在壳体1的内壁上，滑动板9贯穿第二卡座12且与第二卡座12滑动连接，第二卡座12内设有与滑动板9相匹配的通槽，第二卡座12的侧壁上设有卡块13，卡块13为倾斜结构，卡块13与第二卡座12固定连接，第二卡座12和卡块13的设计，作用是当滑动板9穿过第二卡座12后，因为卡块13为倾斜结构，所以滑动板9只能顺着卡块13的倾斜方向进行滑动，不能逆向滑动，从而避免扎带3松动，滑槽10远离齿轮7的一端设有限位板14，限位板14固定连接在壳体1的内壁上，限位板14可以限制滑动板9的滑动距离。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用电线固定装置，包括壳体(1)，所述壳体(1)内设有穿线槽(2)，所述穿线槽(2)位于壳体(1)的中心位置，其特征在于，所述穿线槽(2)的一端的内侧设有第一卡座(4)，所述第一卡座(4)固定连接在穿线槽(2)的内壁上，所述穿线槽(2)内设有扎带(3)，所述扎带(3)与穿线槽(2)的内壁贴合，所述扎带(3)的一端与第一卡座(4)的外侧壁固定连接，所述扎带(3)远离第一卡座(4)的外侧壁的一端贯穿第一卡座(4)和穿线槽(2)且与第一卡座(4)、穿线槽(2)滑动连接，所述所述穿线槽(2)的下方设有卷轴(6)，所述卷轴(6)与壳体(1)的内壁转动连接，所述扎带(3)远离第一卡座(4)的外侧壁的一端与卷轴(6)固定连接，所述卷轴(6)上设有齿轮(7)，所述齿轮(7)固定连接在卷轴(6)上，所述卷轴(6)远离壳体(1)的内壁的一端设有旋转钮(8)，所述旋转钮(8)与卷轴(6)固定连接，所述齿轮(7)的下方设有滑动板(9)，所述壳体(1)的内壁上设有与滑动板(9)相匹配的滑槽(10)，所述滑动板(9)卡接在滑槽(10)内，所述滑动板(9)与滑槽(10)滑动连接，所述滑动板(9)的顶面上设有若干齿条(11)，所述齿条(11)均固定连接在滑动板(9)上，所述齿轮(7)与齿条(11)相互啮合，所述滑槽(10)上设有第二卡座(12)，所述第二卡座(12)固定连接在壳体(1)的内壁上，所述滑动板(9)贯穿第二卡座(12)且与第二卡座(12)滑动连接，所述第二卡座(12)的侧壁上设有卡块(13)，所述卡块(13)为倾斜结构，所述卡块(13)与第二卡座(12)固定连接，所述滑槽(10)远离齿轮(7)的一端设有限位板(14)，所述限位板(14)固定连接在壳体(1)的内壁上。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用电线固定装置，包括壳体(1)，所述壳体(1)内设有穿线槽(2)，所述穿线槽(2)位于壳体(1)的中心位置，其特征在于，所述穿线槽(2)的一端的内侧设有第一卡座(4)，所述第一卡座(4)固定连接在穿线槽(2)的内壁上，所述穿线槽(2)内设有扎带(3)，所述扎带(3)与穿线槽(2)的内壁贴合，所述扎带(3)的一端与第一卡座(4)的外侧壁固定连接，所述扎带(3)远离第一卡座(4)的外侧壁的一端贯穿第一卡座(4)和穿线槽(2)且与第一卡座(4)、穿线槽(2)滑动连接，所述所述穿线槽(2)的下方设有卷轴(6)，所述卷轴(6)与壳体(1)的内壁转动连接，所述扎带(3)远离第一卡座(4)的外侧壁的一端与卷轴(6)固定连接，所述卷轴(6)上设有齿轮(7)，所述齿轮(7)固定连接在卷轴(6)上，所述卷轴(6)远离壳体(1)的内壁的一端设有旋转钮(8)，所述旋转钮(8)与卷轴(6)固定连接，所述齿轮(7)的下方设有滑动板(9)，所述壳体(1)的内壁上设有与滑动板(9)相匹配的滑槽(10)，所述滑动板(9)卡接在滑槽(10)内，所述滑动板(9)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王午兵，董黄轶，黄先泽，刘德东，
申请(专利权)人：湖北欣荣康盛机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42