【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车制造领域，特别是涉及一种前保险杠组件，以及包括这种前保险杠组件的车辆。
技术介绍
1、在汽车领域中，汽车前保险杠组件的设计越来越重视在汽车与行人发生碰撞时，如何保护行人。根据ncap(new car assessment program，新车评价程序)的要求，新车需要满足相应腿型撞击器的碰撞测试要求，为此通常在汽车前保险杠和防撞梁之间设置吸能器。例如，公开号为wo2020/170569a1的专利文献公开了一种用于车辆的防撞能量吸收件。该能量吸收件包括管状的外壁、内壁以及填充在外壁和内壁之间的树脂。
2、在ncap的接下来的阶段，新车需要满足apli(advanced pedestrian legformimpactor，先进行人保护腿型撞击器)腿型的碰撞测试要求。在使用apli腿型进行碰撞测试时，通常要求前保险杠更易于弯曲，以尽量减小apli腿型的弯曲。然而，现有的吸能器难以达到apli腿型的碰撞测试要求。
技术实现思路
1、针对上述技术问题，本申请的第一方面提出了一种前保险杠组件。该前保险杠组件包括：格栅组件，在格栅组件上具有碰撞区；防撞梁，设置在格栅组件内侧的防撞梁，防撞梁与碰撞区对应并间隔开；以及处于碰撞区和防撞梁之间的吸能结构，吸能结构包括从格栅组件朝向防撞梁延伸的上支撑板和下支撑板，上支撑板与下支撑板在竖向上间隔开，上支撑板和/或下支撑板与防撞梁抵接。
2、在一个实施例中，上支撑板和下支撑板均构造成台阶结构，台阶结构包括至少两个延伸板
3、在一个实施例中，上支撑板和下支撑板之间的距离沿从格栅组件朝向防撞梁的方向逐渐减小。
4、在一个实施例中，升板的厚度小于延伸板的厚度。
5、在一个实施例中，升板的厚度在0.8mm到1mm之间，延伸板的厚度在2mm到3mm之间。
6、在一个实施例中，上支撑板和下支撑板由相同的塑料材料制成，并且上支撑板与下支撑板具有相同的台阶结构。
7、在一个实施例中，上支撑板的朝向防撞梁的端部与下支撑板的朝向防撞梁的端部相连。
8、在一个实施例中，上支撑板的朝向防撞梁的端部与下支撑板的朝向防撞梁的端部通过多个连接件相连，多个连接件沿上支撑板的长度方向或下支撑板的长度方向间隔开。
9、在一个实施例中，连接件包括处于上支撑板的末端和下支撑板的末端中的一个上的连接板以及处于上支撑板的末端和下支撑板的末端中的另一个上的插板，连接板竖向延伸并且构造有卡接口，插板与卡接口适配。
10、在一个实施例中，在连接板上构造有弹性片，弹性片与防撞梁抵接。
11、本申请的第二方面提出了一种车辆。该车辆包括：车体和根据上文所述的前保险杠组件，前保险杠组件安装在车体上。
12、本申请的有益效果如下：在本申请的前保险杠组件中，格栅组件上的碰撞区仅由吸能结构的上支撑板和下支撑板支撑，这使得格栅组件的碰撞区的强度较弱。在使用apli腿型进行碰撞测试时，上支撑板和/或下支撑板，以及碰撞区会向内溃缩变形，从而前保险杠组件达到apli腿型的碰撞测试要求。另外，上支撑板和/或下支撑板与防撞梁抵接，这有助于提高吸能结构对格栅组件施加的支撑力，以在格栅组件受到轻微磕碰或挤压时不易变形。
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1.一种前保险杠组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的前保险杠组件，其特征在于，所述上支撑板(401)和所述下支撑板(402)均构造成台阶结构，所述台阶结构包括至少两个延伸板(411)和连接在两个相邻的所述延伸板(411)之间的升板(412)，所述延伸板的法向(L1)与所述竖向(L3)平行，所述升板的法向(L2)与所述向内的方向(L4)平行。
3.根据权利要求2所述的前保险杠组件，其特征在于，所述上支撑板(401)和所述下支撑板(402)之间的距离沿从所述格栅组件(30)朝向所述防撞梁(50)的方向逐渐减小。
4.根据权利要求2或3所述的前保险杠组件，其特征在于，所述升板(412)的厚度小于所述延伸板(411)的厚度。
5.根据权利要求4所述的前保险杠组件，其特征在于，所述升板(412)的厚度在0.8mm到1mm之间，所述延伸板(411)的厚度在2mm到3mm之间。
6.根据权利要求2所述的前保险杠组件，其特征在于，所述上支撑板(401)和所述下支撑板(402)由相同的塑料材料制成，并且所述上支撑板(401)
7.根据权利要求1所述的前保险杠组件，其特征在于，所述上支撑板(401)的朝向所述防撞梁(50)的端部(403)与所述下支撑板(402)的朝向所述防撞梁(50)的端部(404)相连。
8.根据权利要求7所述的前保险杠组件，其特征在于，所述上支撑板(401)的朝向所述防撞梁(50)的端部(403)与所述下支撑板(402)的朝向所述防撞梁(50)的端部(404)通过多个连接件(405)相连，多个所述连接件(405)沿所述上支撑板(401)的长度方向(L6)或所述下支撑板(402)的长度方向(L5)间隔开。
9.根据权利要求8所述的前保险杠组件，其特征在于，所述连接件(405)包括处于所述上支撑板的末端(403)和所述下支撑板的末端(404)中的一个上的连接板(406)以及处于所述上支撑板的末端(403)和所述下支撑板的末端(404)中的另一个上的插板(407)，所述连接板(406)竖向延伸并且构造有卡接口(408)，所述插板(407)与所述卡接口(408)适配。
10.根据权利要求9所述的前保险杠组件，其特征在于，在所述连接板(406)上构造有弹性片(409)，所述弹性片(409)与所述防撞梁(50)抵接。
11.一种车辆，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种前保险杠组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的前保险杠组件，其特征在于，所述上支撑板(401)和所述下支撑板(402)均构造成台阶结构，所述台阶结构包括至少两个延伸板(411)和连接在两个相邻的所述延伸板(411)之间的升板(412)，所述延伸板的法向(l1)与所述竖向(l3)平行，所述升板的法向(l2)与所述向内的方向(l4)平行。
3.根据权利要求2所述的前保险杠组件，其特征在于，所述上支撑板(401)和所述下支撑板(402)之间的距离沿从所述格栅组件(30)朝向所述防撞梁(50)的方向逐渐减小。
4.根据权利要求2或3所述的前保险杠组件，其特征在于，所述升板(412)的厚度小于所述延伸板(411)的厚度。
5.根据权利要求4所述的前保险杠组件，其特征在于，所述升板(412)的厚度在0.8mm到1mm之间，所述延伸板(411)的厚度在2mm到3mm之间。
6.根据权利要求2所述的前保险杠组件，其特征在于，所述上支撑板(401)和所述下支撑板(402)由相同的塑料材料制成，并且所述上支撑板(401)与所述下支撑板(402)具有相同的台阶结构。
7.根据权利要求1所述的前...
【专利技术属性】
技术研发人员：王红日，朱俊，李丹，范鑫宇，闫正宏，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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