System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 车辆座椅组件以及车辆制造技术_技高网

车辆座椅组件以及车辆制造技术

技术编号:41209525 阅读:3 留言:0更新日期:2024-05-09 23:31
本发明专利技术涉及车辆座椅组件以及包括车辆座椅组件的车辆。车辆座椅组件包括:底板(500)以及坐垫(100),所述坐垫(100)固定至底板(500);所述坐垫(100)包括:缓冲垫(120),所述缓冲垫(120)的底面的一部分远离底板(500)以形成凹部(123),所述凹部(123)邻近坐垫(100)的前部布置;以及支撑部(110),所述支撑部(110)填充于凹部(123)中以被夹设在缓冲垫(120)与底板(500)之间;支撑部(110)由具有能够在柔软状态和坚硬状态之间切换的膨胀性泡沫材料制成。本发明专利技术的车辆座椅组件通过在坐垫中设置能在柔软状态和坚硬状态之间进行切换的支撑部,使车辆座椅能够在较小的车辆空间内同时实现舒适性能和反潜性能,因此提升了乘车的舒适性和安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体涉及车辆部件领域,更具体地,本专利技术涉及一种车辆座椅组件。本专利技术还涉及包括这种车辆座椅组件的车辆。


技术介绍

1、当车辆受到正面撞击时,车辆的乘客(尤其是后排乘客)在惯性作用下会发生“潜滑”,即相对于正常的乘坐位置向前或/和向下滑动,在这种情况下乘客会被佩戴的安全带勒住胸部、腹部或颈部从而产生危险。

2、为了实现反潜性能(anti-submarine performance),通常在坐垫中增加一个刚性结构部件。目前通常采用的刚性结构部件为发泡聚丙烯(epp(expanded polypropylene))材质。但是,由于epp的材质较硬,为了保证乘坐的舒适性,还需要在epp上敷设大量的缓冲泡沫,这就导致了大量的车辆空间被占用,降低了乘坐的舒适性。


技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种车辆座椅组件以克服上述现有技术的至少一个缺陷。尤其是,根据本专利技术的车辆座椅组件既可以在车辆撞击时避免潜滑现象对乘客造成的伤害,也可以保证乘客在日常乘坐时的舒适感。

2、为此,本专利技术的第一方面提供了一种车辆座椅组件包括:底板;以及坐垫,所述坐垫固定至所述底板;所述坐垫包括:缓冲垫,所述缓冲垫的底面的一部分远离所述底板以形成凹部,所述凹部邻近所述坐垫的前部布置;以及支撑部,所述支撑部填充于所述凹部中以被夹设在所述缓冲垫与所述底板之间;其中,所述支撑部由具有能够在柔软状态和坚硬状态之间切换的膨胀性泡沫材料制成。

3、根据本专利技术的可选实施方式,所述支撑部具有沿所述缓冲垫的横向方向延伸的长条形状。

4、根据本专利技术的可选实施方式,所述支撑部包括:朝向坐垫的前部的竖直面以及从所述竖直面的顶部向后并向下弯曲延伸的弯曲面。

5、根据本专利技术的可选实施方式,所述竖直面和所述弯曲面与所述凹部的接触面轮廓相匹配。

6、根据本专利技术的可选实施方式,所述膨胀性泡沫材料包括d3o。

7、根据本专利技术的可选实施方式,所述车辆座椅组件还包括固定至所述底板的靠背,并且所述缓冲垫包括:主体部,所述凹部形成于所述主体部,并且,所述主体部的顶面包括相对于水平方向向后倾斜的第一倾斜面;以及边缘部,所述边缘部从所述主体部的后端延伸出并抵接至所述靠背,并且,所述边缘部的顶面包括相对于水平方向向前倾斜的第二倾斜面。

8、根据本专利技术的可选实施方式,所述主体部在所述凹部位置的最小厚度小于所述支撑部的最大厚度的一半。

9、根据本专利技术的可选实施方式,所述缓冲垫包括:多个固定钢丝,所述多个固定钢丝从所述缓冲垫的底面延伸出以将所述缓冲垫固定至所述底板。

10、本专利技术的第二方面涉及一种车辆,所述车辆包括根据本专利技术的第一方面的车辆座椅组件。

11、根据本专利技术的可选实施方式,所述底板构成所述车辆的车身底板的一部分。

12、相较于现有技术,根据本专利技术的车辆座椅组件具有多个优点,尤其是:通过在坐垫中设置能在柔软状态和坚硬状态之间进行切换的支撑部,使车辆座椅能够在较小的车辆空间内同时实现舒适性能和反潜性能,因此提升了乘车的舒适性和安全性。

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【技术保护点】

1.一种车辆座椅组件,包括:

2.根据权利要求1所述的车辆座椅组件,其特征在于,所述支撑部(110)具有沿所述缓冲垫(120)的横向方向延伸的长条形状。

3.根据权利要求1所述的车辆座椅组件,其特征在于,所述支撑部(110)包括:

4.根据权利要求3所述的车辆座椅组件,其特征在于,所述竖直面(111)和所述弯曲面(112)与所述凹部(123)的接触面轮廓相匹配。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆座椅组件,其特征在于,所述膨胀性泡沫材料包括D3O。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆座椅组件,其特征在于,所述车辆座椅组件还包括固定至所述底板(500)的靠背(200),并且所述缓冲垫(120)包括:

7.根据权利要求6所述的车辆座椅组件,其特征在于,所述主体部(121)在所述凹部(123)位置的最小厚度(d3)小于所述支撑部(110)的最大厚度(d4)的一半。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆座椅组件,其特征在于,所述缓冲垫(120)包括:

9.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括根据权利要求1至8中任一项所述的车辆座椅组件。

10.根据权利要求9所述的车辆,其特征在于,所述底板(500)构成所述车辆的车身底板的一部分。

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【技术特征摘要】

1.一种车辆座椅组件,包括:

2.根据权利要求1所述的车辆座椅组件,其特征在于,所述支撑部(110)具有沿所述缓冲垫(120)的横向方向延伸的长条形状。

3.根据权利要求1所述的车辆座椅组件,其特征在于,所述支撑部(110)包括:

4.根据权利要求3所述的车辆座椅组件,其特征在于,所述竖直面(111)和所述弯曲面(112)与所述凹部(123)的接触面轮廓相匹配。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆座椅组件,其特征在于,所述膨胀性泡沫材料包括d3o。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆座椅组件,其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员:何耀东常明然朱赵周黄玉海金鸣捷
申请(专利权)人:标致雪铁龙汽车股份有限公司
类型:发明
国别省市:

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