用于摩托车车轮的轮胎制造技术

摩托车轮胎(100)，具有胎面带(8)，所述胎面带包括：‑多个块体(12)，其具有相应的周边并且彼此间隔开以限定具有大于或等于50％的空隙‑橡胶比的胎面花纹；‑多个增强元件(13)，其从所述底表面部分(11)径向延伸以便连接所述块体(12)，并延伸直至小于所述块体(12)的高度的高度(t)，并且增强元件在所述块体的周边的至少60％上围绕所述块体；‑多个底表面部分(11)，其围绕多个块体(12)，其中，所述多个底表面部分(11)的区域的总延伸大于所述胎面带(8)的延伸的20％。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于摩托车车轮的轮胎
本专利技术涉及用于摩托车车轮的轮胎，特别是涉及越野用摩托车车轮的轮胎。
技术介绍
通常，表述“越野轮胎”意指一系列轮胎，其旨在装配在主要用于越野驾驶的摩托车上，这种摩托车包括具有任何发动机排量的摩托车，从中小发动机排量(例如，从50cm3到450cm3)和/或中等功率(例如，15hp-60hp)至大发动机排量(例如，800cm3)和/或高功率(例如，70hp-100hp)。越野驾驶特性在以不同地面为特征的地形上实现，例如泥土路面的不平整、沙滩比赛中的沙子、湿滑和/或岩石地面以及耐力赛道上的爬坡。因此，装配到越野用摩托车上的轮胎通常在极端条件下、在不同于沥青的极其变化的地形上使用：泥泞地形、沙地地形、岩石地形、紧凑地形、柔软地形等等。除了在这些不同地形上的抓地力、稳定性和牵引力之外，这些轮胎还应确保在寿命、磨损、疲劳和撕裂强度方面的最佳性能。用于越野摩托车的轮胎例如描述在本申请人名下的专利申请EP2529954和专利申请WO2011001272中。
技术实现思路
典型地，在该产品类中使用所谓的“凸块高花纹(knobby)”轮胎，即，设有适于在地形处抓紧的突出部(块体)本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有胎面带(8)的摩托车轮胎(100)，所述胎面带包括：‑多个底表面部分(11)；‑多个块体(12)，其具有相应的周边并且彼此间隔开以便限定具有高于或等于50％的空隙‑橡胶比的胎面花纹；‑多个增强元件(13)，其从所述底表面部分(11)径向延伸，以便连接所述块体(12)，并延伸直至小于所述块体(12)的高度的高度(t)并且在所述块体的周边的至少60％上围绕所述块体；其中，所述多个底表面部分中的底表面部分(11)的总延伸大于所述胎面带(8)的延伸的20％。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.04.27 IT UA2016A0029261.具有胎面带(8)的摩托车轮胎(100)，所述胎面带包括：-多个底表面部分(11)；-多个块体(12)，其具有相应的周边并且彼此间隔开以便限定具有高于或等于50％的空隙-橡胶比的胎面花纹；-多个增强元件(13)，其从所述底表面部分(11)径向延伸，以便连接所述块体(12)，并延伸直至小于所述块体(12)的高度的高度(t)并且在所述块体的周边的至少60％上围绕所述块体；其中，所述多个底表面部分中的底表面部分(11)的总延伸大于所述胎面带(8)的延伸的20％。2.根据权利要求1所述的摩托车轮胎(100)，其特征在于，所述多个块体(12)中的所述块体相对于所述底表面的高度T为至少7mm。3.根据权利要求1所述的摩托车轮胎(100)，其特征在于，所述增强元件(13)在所述块体的周边的至少90％上围绕所述块体(12)。4.根据权利要求1所述的摩托车轮胎(100)，其特征在于，所述增强元件(13)的高度(t)小于所述块体(12)的高度(T)的60％。5.根据前述权利要求1至4中任一项所述的摩托车轮胎(100)，其特征在于，所述增强元件(13)的高度(t)大于所述块体(12)的高度(T)的5％。6.根据前述权利要求1至5中任一项所述的摩托车轮胎(100)，其特征在于，所述增强元件(13)的高度大于1mm。7.根据前述权利要求1至6中任一项所述的摩托车轮胎(100)，其特征在于，所述增强元件(13)的宽度l大于2mm...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·斯基亚沃林，P·米萨尼，
申请(专利权)人：倍耐力轮胎股份公司，
类型：发明
国别省市：意大利,IT