充气轮胎制造技术

该充气轮胎(1)具备在轮胎周向上延伸的四条以上的周向主槽(21、22)、和由周向主槽(21、22)区划而成的五列以上的陆部(31～33)。另外，中央陆部(31)和左右的第二陆部(32、32)分别具备相对于轮胎宽度方向以预定的倾斜角倾斜并且在轮胎宽度方向上贯通陆部(31、32)的多个贯通横槽(411、412；421、422)。处于中央陆部(31)的多个贯通横槽(411、412)、与处于左右的第二陆部(32)的多个贯通横槽(421、422)朝向轮胎宽度方向相互向相反方向倾斜。另外，处于左右的第二陆部(32、32)的贯通横槽(421、422)的至少一方的槽壁具有在胎面俯视下在轮胎周向上弯折的台阶状的弯折部。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎
本专利技术涉及充气轮胎，更详细而言，涉及能够提高轮胎的雪地性能的充气轮胎。
技术介绍
尤其是，在用于全季节的乘用车用轮胎和轻型车用轮胎中，为了提高轮胎的雪地性能，采用了具有多个块列的块花纹。作为这样的以往的充气轮胎，已知有专利文献1所记载的技术。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第3718021号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题本专利技术的目的在于提供一种能够提高轮胎的雪地性能的充气轮胎。用于解决问题的技术方案为了达到上述目的，本专利技术的充气轮胎具备在轮胎周向上延伸的四条以上的周向主槽、和由所述周向主槽区划而成的五列以上的陆部，所述充气轮胎的特征在于，在将处于轮胎宽度方向的最外侧的左右的所述陆部定义为胎肩陆部、将从轮胎宽度方向外侧起处于第二列的左右的所述陆部定义为第二陆部、将处于比所述第二陆部靠轮胎赤道面侧的陆部定义为中央陆部时，所述中央陆部和左右的所述第二陆部分别具备相对于轮胎宽度方向以预定的倾斜角倾斜并且在轮胎宽度方向上贯通所述陆部的多个贯通横槽(日文：ラグ溝)，处于所述中央陆部的所述多个贯通横槽、与处于所述左右的第二陆部的所述多个贯通横槽朝向轮胎宽度方向相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充气轮胎，具备：在轮胎周向上延伸的四条以上的周向主槽、和由所述周向主槽区划而成的五列以上的陆部，所述充气轮胎的特征在于，在将处于轮胎宽度方向的最外侧的左右的所述陆部定义为胎肩陆部、将从轮胎宽度方向外侧起处于第二列的左右的所述陆部定义为第二陆部、将处于比所述第二陆部靠轮胎赤道面侧的陆部定义为中央陆部时，所述中央陆部和左右的所述第二陆部分别具备相对于轮胎宽度方向以预定的倾斜角倾斜并且在轮胎宽度方向上贯通所述陆部的多个贯通横槽，处于所述中央陆部的所述多个贯通横槽、与处于所述左右的第二陆部的所述多个贯通横槽朝向轮胎宽度方向相互向相反方向倾斜，并且，处于所述左右的第二陆部的所述贯通横槽的至少一方...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.02.10 JP 2016-0235451.一种充气轮胎，具备：在轮胎周向上延伸的四条以上的周向主槽、和由所述周向主槽区划而成的五列以上的陆部，所述充气轮胎的特征在于，在将处于轮胎宽度方向的最外侧的左右的所述陆部定义为胎肩陆部、将从轮胎宽度方向外侧起处于第二列的左右的所述陆部定义为第二陆部、将处于比所述第二陆部靠轮胎赤道面侧的陆部定义为中央陆部时，所述中央陆部和左右的所述第二陆部分别具备相对于轮胎宽度方向以预定的倾斜角倾斜并且在轮胎宽度方向上贯通所述陆部的多个贯通横槽，处于所述中央陆部的所述多个贯通横槽、与处于所述左右的第二陆部的所述多个贯通横槽朝向轮胎宽度方向相互向相反方向倾斜，并且，处于所述左右的第二陆部的所述贯通横槽的至少一方的槽壁具有在胎面俯视下在轮胎周向上弯折的台阶状的弯折部。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，所述中央陆部和所述左右的第二陆部中的至少一方分别具备由所述多个贯通横槽区划而成的多个块，并且，在轮胎周向上相邻的所述块具有相互不同的形状。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，所述中央陆部和所述左右的第二陆部中的至少一方具备在轮胎周向上相邻并且具有相互不同的所述倾斜角的多组所述贯通横槽。4.根据权利要求1～3中任一项所述的充气轮胎，所述中央陆部的在轮胎周向上相邻的所述贯通横槽具有相互不同的槽宽，并且，宽度窄的所述贯通横槽的槽宽Wg11与宽度宽的所述贯通横槽的槽宽Wg12具有1.10≤Wg12/Wg11≤3.00的关系。5.根据权利要求1～4中任一项所述的充气轮胎，所述中央陆部的所述贯通横槽的左右的槽壁分别具有在胎面俯视下呈台阶状的弯折部，并且，所述左右的第二陆部的所述贯通横槽的一方的槽壁具有在胎面俯视下呈台阶状的弯折部，并且另一方的槽壁具有直线形状或圆弧形状。6.根据权利要求1～4中任一项所述的充气轮胎，所述中央陆部和所述左右的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：山川贵弘，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP