【技术实现步骤摘要】
发动机静音配气系统及发动机
本专利技术涉及动力设备，特别涉及一种发动机静音配气系统及发动机。
技术介绍
发动机是常用的动力装置，由于发动机是典型的热机，通过燃料的燃烧产生动力，进出燃料均离不开发动机的配气系统，发动机的运行与配气系统之间形成具有规律的运动，以保证进气、燃烧、做工等循环的完成。现有技术中，配气系统比较常见的采用凸轮顶杆结构，利用凸轮的转动(由曲轴通过正时齿轮驱动)带动顶杆并驱动摇臂完成气门的开合，达到控制进排气的目的。凸轮顶杆结构结构简单，较为广泛的应用与发动机；但是，凸轮顶杆的配合结构也是整个配气系统噪声的主要来源。即凸轮型线的设计是配气系统设计的核心内容,它对整个配气系统的性能和声音起着决定性的作用，从而影响这整个发动机的高效率和低噪音运行。基于上述问题，需要对凸轮进行改进，须将凸轮的升程进行合理化优化，才能既保证发动机良好的动力性能，又能满足发动机配气系统工作平稳性的要求，从而提高发动机配气系统的静音品质。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种发动机静音配气系统及发动机，合理优化凸轮升程，且根据凸轮的一般设计规则，采用平滑曲线过渡，使...
【技术保护点】
1.一种发动机静音配气系统，其特征在于：所述发动机的配气系统为凸轮顶杆结构，且凸轮的升程小于6。
【技术特征摘要】
1.一种发动机静音配气系统，其特征在于：所述发动机的配气系统为凸轮顶杆结构，且凸轮的升程小于6。2.根据权利要求2所述的发动机静音配气系统，其特征在于：所述凸轮的升程为5.9031。3.根据权利要求1所述的发动机静音配气系统，其特征在于：所述配气系统的正时主动齿包括正时主动齿轮本体和沿正时主动齿轮本体轴向延伸形成的轴套，且正时主动齿轮本体通过传动配合外套于曲轴的该轴套形成传动，且正时主动齿轮本体间隙外套于曲轴。4.根据权利要求3所述的发动机静音配气系统，其特征在于：正时主动齿轮本体通过过盈传动配合外套于曲轴的所述轴套形成传动。5.根据权利要求4所述的发动机静音配气系统，其特征在于：所述曲轴与正时主动齿轮本体对应处加工环形沉槽，该环形沉槽使得正时主动齿轮本体间隙外套于曲轴。6.根据权利要求1所述的发动机静音配气系统，其特征在于：所述配气系统的摇臂支架安装于发动机缸头，发动机的缸头上嵌有钢制或铸铁嵌件Ⅰ，所述钢制或铸铁嵌件Ⅰ形成支撑所述配气系统的摇臂支架安装的支撑部。7.根据权利要求6所述的发动机静音配气系统，其特征在于：发动机的缸头上嵌有钢制或铸铁嵌件Ⅱ，所述钢制或铸铁嵌件Ⅱ形成用于将缸头安装于缸体的固定部。8.根据权利要求7所述的发动机静音配气系统，其特征在于：所述钢制或铸铁嵌件Ⅰ与钢制或铸铁嵌件Ⅱ一体成型于一钢制或铸铁基础件，所述钢制或铸铁基础件嵌于缸头内。9.根据权利要求8所述的发动机静音...
【专利技术属性】
技术研发人员：何涛，刘建文，陈艺方，程世杰，杨正靖，刘智江，
申请(专利权)人：重庆隆鑫发动机有限公司，隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50
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