【技术实现步骤摘要】
一种客车发动机外罩
本专利技术涉及一种发动机装置，尤其涉及一种客车发动机外罩，具体适用于提高散热效率，增强控制性。
技术介绍
目前，现有的机动车辆，如轿车、客车或特种车辆的发动机盖基本都是封闭结构，缺乏散热设计，发动机产生的热量需要通过车头的散热口进行发散，散热效果较差。中国专利，授权公告号为CN202439763Y，授权公告日为2012年9月19日的技术专利公开了一种散热性能好的发动机盖板，包括盖板本体，在所述盖板本体上设有通风孔，在所述通风孔上设有散热通风罩，在所述散热通风罩上设有若干通气孔，且在所述散热通风罩上设有由横向筋条和竖向筋条交叉构成的加强筋。所述散热通风罩可拆卸安装在所述通风孔上，在所述通风孔的周边设有安装孔，在所述散热通风罩的底部设有与所述安装孔对应的安装柱，所述安装柱插装到所述安装孔中。虽然该专利技术增加了发动机的散热量，但其仍旧具有以下缺陷：首先，该专利技术依赖通风孔自然通风散热，散热效率较低；其次，该专利技术的散热不与发动机内部温度相挂钩，控制性较弱。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的散热效率较低、控制性较弱的缺陷与问题，提...
【技术保护点】
1.一种客车发动机外罩，包括顶盖(8)、底座(2)与减震条(3)，所述底座(2)的顶部设置有顶盖(8)，底座(2)的底部的延边通过减震条(3)与地板(4)相连接，且底座(2)的前端与仪表总成(1)相连接，其特征在于：所述顶盖(8)上开设有散热孔(81)，该散热孔(81)内设置有散热风扇(5)，该散热风扇(5)经控制器(6)后与电源(7)电路连接，所述控制器(6)设置于底座(2)上远离仪表总成(1)的一端，所述电源(7)设置于底座(2)上近仪表总成(1)的一端；所述控制器(6)包括金属外壳(61)、输入电源线(62)、输出电源线(63)、斜面滑板(64)、重滑块(65)、金属...
【技术特征摘要】
1.一种客车发动机外罩，包括顶盖(8)、底座(2)与减震条(3)，所述底座(2)的顶部设置有顶盖(8)，底座(2)的底部的延边通过减震条(3)与地板(4)相连接，且底座(2)的前端与仪表总成(1)相连接，其特征在于：所述顶盖(8)上开设有散热孔(81)，该散热孔(81)内设置有散热风扇(5)，该散热风扇(5)经控制器(6)后与电源(7)电路连接，所述控制器(6)设置于底座(2)上远离仪表总成(1)的一端，所述电源(7)设置于底座(2)上近仪表总成(1)的一端；所述控制器(6)包括金属外壳(61)、输入电源线(62)、输出电源线(63)、斜面滑板(64)、重滑块(65)、金属导电槽(66)、金属导电片(67)、绝缘条(68)与蜡块(69)，所述斜面滑板(64)的上下两端分别与金属外壳(61)内的两个对角端相连接，重滑块(65)的底面沿斜面滑板(64)的顶面滑动配合，重滑块(65)的顶面、右侧面的交接处经蜡块(69)与金属外壳(61)的顶壁相粘接，重滑块(65)的左侧面经绝缘条(68)与金属导电片(67)的内端相连接，金属导电片(67)的中部经输入电源线(62)与电源(7)的一端相连接，金属导电片(6...
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