一种电动汽车的无线充电方法和系统技术方案

本发明专利技术实施方式公开了一种电动汽车的无线充电方法和系统。该方法包括：在第一电动汽车与第二电动汽车之间建立无线通信连接，第一电动汽车基于所述无线通信连接向第二电动汽车发送无线充电请求；第二电动汽车基于所述无线充电请求与所述第一电动汽车建立电磁共振关系，并基于所述电磁共振关系向所述第一电动汽车提供电。本发明专利技术实施方式实现了电动车辆之间无线充电，克服充电基础设施不完善的问题，降低了成本。而且，本发明专利技术实施方式还实现了针对电动汽车之间无线充电的计费控制，并实现了多模式的无线充电。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的无线充电方法和系统
本专利技术实施方式涉及电动汽车
，特别涉及一种电动汽车的无线充电方法和系统。
技术介绍
电动化与智能化已成为当今新能源汽车技术的重要发展方向，提前布局电动汽车智能化技术，开发高安全、低能耗的智能电动车具有战略意义。智能电动汽车一直是现代汽车研究领域的热点和难点，基于电驱动的整车控制系统和电池管理系统的不断发展，越来越多新的控制理论和控制方法被应用于智能电动汽车的自主研发过程中，使得如何根据不同的道路环境和电池工况选择最适合的控制方法成为当前各大电动汽车企业研究的主要方向。这其中，智能辅助驾驶系统、人机交互系统、无线充电系统是发展智能电动车产业化的三项重要研究课题。技术的进步，使得电动汽车已经基本具备了可靠的使用性能。电动公交车，电动大巴车、电动物流车以及电动轿车等各式新能源汽车陆续出现在我们的生活里，几乎随处可见。然而，用户顾虑比较大的问题是“跑不远”。大部分电动汽车充电快则2小时，慢则7、8小时，离充电5分钟的目标相去甚远，充电基础设施不完善、排队等待时间长等情况也加深了人们购买电动汽车的疑虑。目前国内电动汽车厂商都在积极开展电动汽车无线充电技术的预研。包括电动大巴、分时租赁和无人驾驶的应用场景在内都有电动汽车无线充电的隐性产品需求，解决车辆的充电问题，可能远比解决充电基础设施不完善的问题要简单。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种电动汽车的无线充电方法和系统，可以克服充电基础设施不完善的问题。本专利技术实施方式的技术方案如下：一种电动汽车的无线充电方法，该方法包括：在第一电动汽车与第二电动汽车之间建立无线通信连接，第一电动汽车基于所述无线通信连接向第二电动汽车发送无线充电请求；第二电动汽车基于所述无线充电请求与所述第一电动汽车建立电磁共振关系，并基于所述电磁共振关系向所述第一电动汽车提供电能。在一个实施方式中，所述无线充电请求中包含期望提供的电量；所述第二电动汽车基于所述无线充电请求与所述第一电动汽车建立电磁共振关系包括：所述第二电动汽车确定第二电动汽车中电池的剩余电量，并当所述剩余电量大于所述期望提供的电量时，基于所述无线充电请求与所述第一电动汽车建立所述电磁共振关系；该方法还包括：当所述剩余电量值小于等于所述期望提供的电量时，基于所述无线通信连接向第一电动汽车提示电量不足，并退出本流程。在一个实施方式中，所述第一电动汽车和所述第二电动汽车均处于静止状态；或所述第一电动汽车和所述第二电动汽车均处于移动状态，且所述第一电动汽车和所述第二电动汽车以相同速度和相同方向并行移动；或所述第一电动汽车和所述第二电动汽车均处于移动状态，且所述第一电动汽车以与所述第二电动汽车相同速度和相同方向跟随移动；或所述第一电动汽车和所述第二电动汽车均处于移动状态，且所述第二电动汽车以与所述第一电动汽车相同速度和相同方向跟随移动。在一个实施方式中，所述无线充电请求中包含期望提供的电量和支付密钥；所述第二电动汽车基于所述无线充电请求与所述第一电动汽车建立电磁共振关系包括：所述第二电动汽车确定第二电动汽车中电池的剩余电量，并当所述剩余电量大于所述期望提供的电量时，基于所述无线充电请求与所述第一电动汽车建立所述电磁共振关系；该方法还包括：所述第二电动汽车向所述第一电动汽车提供所述期望提供的电量；所述第二电动汽车向第三方平台发送包含所述支付密钥的请款请求，第三方平台验证所述支付密钥的合法性后，向所述第二电动汽车和所述第一电动汽车分别发送对应于所述期望提供的电量的各自计费信息；该方法还包括：当所述剩余电量值小于等于所述期望提供的电量时，基于所述无线通信连接向第一电动汽车提示电量不足，并退出本流程。在一个实施方式中，所述无线充电请求中包含期望提供的电量和第一电动汽车的行驶参数；所述第二电动汽车基于所述无线充电请求与所述第一电动汽车建立电磁共振关系包括：所述第二电动汽车确定第二电动汽车中电池的剩余电量，并当所述剩余电量大于所述期望提供的电量时，基于所述第一电动汽车的行驶参数生成跟随指令以控制第二电动汽车跟随所述第一电动汽车，并基于所述无线充电请求与所述第一电动汽车建立所述电磁共振关系；该方法还包括：当所述剩余电量值小于等于所述期望提供的电量时，基于所述无线通信连接向第一电动汽车提示电量不足，并退出本流程。在一个实施方式中，所述无线充电请求中包含期望提供的电量、第一电动汽车的行驶参数和支付密钥；所述第二电动汽车基于所述无线充电请求与所述第一电动汽车建立电磁共振关系包括：所述第二电动汽车确定第二电动汽车中电池的剩余电量，并当所述剩余电量大于所述期望提供的电量时，基于所述第一电动汽车的行驶参数生成跟随指令以控制第二电动汽车跟随所述第一电动汽车，基于所述无线充电请求与所述第一电动汽车建立所述电磁共振关系；该方法还包括：所述第二电动汽车向所述第一电动汽车提供所述期望提供的电量；所述第二电动汽车向第三方平台发送包含所述支付密钥的请款请求，第三方平台验证所述支付密钥的合法性后，向所述第二电动汽车和所述第一电动汽车分别发送对应于所述期望提供的电量的各自计费信息；该方法还包括：当所述剩余电量值小于等于所述期望提供的电量时，基于所述无线通信连接向第一电动汽车提示电量不足，并退出本流程。一种电动汽车的无线充电系统，包括：第一电动汽车；第二电动汽车，与所述第一电动汽车之间具有无线通信连接；其中：所述第一电动汽车，用于基于所述无线通信连接向第二电动汽车发送无线充电请求；所述第二电动汽车，用于基于所述无线充电请求与所述第一电动汽车建立电磁共振关系，并基于所述电磁共振关系向所述第一电动汽车提供电能。在一个实施方式中，所述无线充电请求中包含期望提供的电量；所述第二电动汽车，用于确定第二电动汽车中电池的剩余电量，并当所述剩余电量大于所述期望提供的电量时，执行基于所述无线充电请求与所述第一电动汽车建立所述电磁共振关系的操作；当所述剩余电量值小于等于所述期望提供的电量时，基于所述无线通信连接向第一电动汽车提示电量不足，并不执行基于所述无线充电请求与所述第一电动汽车建立所述电磁共振关系的操作；或所述无线充电请求中包含期望提供的电量和支付密钥；所述第二电动汽车，用于确定第二电动汽车中电池的剩余电量，并当所述剩余电量大于所述期望提供的电量时，执行基于所述无线充电请求与所述第一电动汽车建立所述电磁共振关系的操作，向所述第一电动汽车提供所述期望提供的电量，向第三方平台发送包含所述支付密钥的请款请求，以由所述第三方平台验证所述支付密钥的合法性后向所述第二电动汽车和所述第一电动汽车分别发送对应于所述期望提供的电量的各自计费信息；当所述剩余电量值小于等于所述期望提供的电量时，基于所述无线通信连接向第一电动汽车提示电量不足，并不执行基于所述无线充电请求与所述第一电动汽车建立所述电磁共振关系的操作。在一个实施方式中，所述无线充电请求中包含期望提供的电量和第一电动汽车的行驶参数；所述第二电动汽车，用于确定第二电动汽车中电池的剩余电量，并当所述剩余电量大于所述期望提供的电量时，基于所述第一电动汽车的行驶参数生成跟随指令以控制第二电动汽车跟随所述第一电动汽车，并执行基于所述无线充电请求与所述第一电动汽车建立所述电磁共振关系的操作；当所述剩余电量值本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车的无线充电方法，其特征在于，该方法包括：在第一电动汽车与第二电动汽车之间建立无线通信连接，第一电动汽车基于所述无线通信连接向第二电动汽车发送无线充电请求；第二电动汽车基于所述无线充电请求与所述第一电动汽车建立电磁共振关系，并基于所述电磁共振关系向所述第一电动汽车提供电能。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的无线充电方法，其特征在于，该方法包括：在第一电动汽车与第二电动汽车之间建立无线通信连接，第一电动汽车基于所述无线通信连接向第二电动汽车发送无线充电请求；第二电动汽车基于所述无线充电请求与所述第一电动汽车建立电磁共振关系，并基于所述电磁共振关系向所述第一电动汽车提供电能。2.根据权利要求1所述的电动汽车的无线充电方法，其特征在于，所述无线充电请求中包含期望提供的电量；所述第二电动汽车基于所述无线充电请求与所述第一电动汽车建立电磁共振关系包括：所述第二电动汽车确定第二电动汽车中电池的剩余电量，并当所述剩余电量大于所述期望提供的电量时，基于所述无线充电请求与所述第一电动汽车建立所述电磁共振关系；该方法还包括：当所述剩余电量值小于等于所述期望提供的电量时，基于所述无线通信连接向第一电动汽车提示电量不足，并退出本流程。3.根据权利要求1所述的电动汽车的无线充电方法，其特征在于，所述第一电动汽车和所述第二电动汽车均处于静止状态；或所述第一电动汽车和所述第二电动汽车均处于移动状态，且所述第一电动汽车和所述第二电动汽车以相同速度和相同方向并行移动；或所述第一电动汽车和所述第二电动汽车均处于移动状态，且所述第一电动汽车以与所述第二电动汽车相同速度和相同方向跟随移动；或所述第一电动汽车和所述第二电动汽车均处于移动状态，且所述第二电动汽车以与所述第一电动汽车相同速度和相同方向跟随移动。4.根据权利要求1所述的电动汽车的无线充电方法，其特征在于，所述无线充电请求中包含期望提供的电量和支付密钥；所述第二电动汽车基于所述无线充电请求与所述第一电动汽车建立电磁共振关系包括：所述第二电动汽车确定第二电动汽车中电池的剩余电量，并当所述剩余电量大于所述期望提供的电量时，基于所述无线充电请求与所述第一电动汽车建立所述电磁共振关系；该方法还包括：所述第二电动汽车向所述第一电动汽车提供所述期望提供的电量；所述第二电动汽车向第三方平台发送包含所述支付密钥的请款请求，第三方平台验证所述支付密钥的合法性后，向所述第二电动汽车和所述第一电动汽车分别发送对应于所述期望提供的电量的各自计费信息；该方法还包括：当所述剩余电量值小于等于所述期望提供的电量时，基于所述无线通信连接向第一电动汽车提示电量不足，并退出本流程。5.根据权利要求1所述的电动汽车的无线充电方法，其特征在于，所述无线充电请求中包含期望提供的电量和第一电动汽车的行驶参数；所述第二电动汽车基于所述无线充电请求与所述第一电动汽车建立电磁共振关系包括：所述第二电动汽车确定第二电动汽车中电池的剩余电量，并当所述剩余电量大于所述期望提供的电量时，基于所述第一电动汽车的行驶参数生成跟随指令以控制第二电动汽车跟随所述第一电动汽车，并基于所述无线充电请求与所述第一电动汽车建立所述电磁共振关系；该方法还包括：当所述剩余电量值小于等于所述期望提供的电量时，基于所述无线通信连接向第一电动汽车提示电量不足，并退出本流程。6.根据权利要求1所述的电动汽车的无线充电方法，其特征在于，所述无线充电请求中包含期望提供的电量、第一电动汽车的行驶参数和支付密钥；所述第二电动汽车基于所述无线充电请求与所述第一电动汽车建立电磁共振关系包括：所述第二电动汽车确定第二电动汽车中电池的剩余电量，并当所述剩余电量大于所述期望提供的电量时，基于所述第一电动汽车的行驶参数生成跟随指令以控制第二电动汽车跟随所述第一电动汽车，基于所述无线充电请求与所述第一电动汽车建立所述电磁共振关系；该方法还包括：所述第二电动汽车向所述第一电动汽车提供所述期望提供的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，单海明，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11