【技术实现步骤摘要】
一种带有导电片的汽车电动助力转向器壳体
本技术涉及汽车电动助力转向器
，特别是一种保证使用功能、轻量化、降低成本的带有导电片的汽车电动助力转向器壳体。
技术介绍
转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换(主要是减速增矩)，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置。转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式，动力转向器等。动力式转向器其实就是机械式转向器与转向加力装置组合到一起形成的。按传能介质的不同，动力转向器有气压式和液压式两种。其中的液压式动力转向器根据机械式转向器、转向动力缸和转向控制阀三者在转向装置中的布置和联接关系的不同，又可以分为整体式(机械式转向器、转向动力缸和转向控制阀三者设计为一体)、半整体式(把机械式转向器和转向控制阀设计在一起，转向动力缸独立)和分离式(机械式转向器独立，把转向控制阀和转向动力缸设计为一体)三种结构型式。对于汽车电动助力转向器生产商而言，轻量化结构设计是发展的趋势。目前汽车电动助力转向器壳体是铝合金材料，由铝合金主壳体，铝合金壳体盖，轴，承套组成。其中铝合金壳体盖的材料密度为2.7g/cm3，该零部件本身重量常常可以达到300g；同等结构下，如果壳体盖的材料选用塑料，由于材料密度减少，重量可以减轻100g至150g。但塑料产品一般为绝缘属性，可能造成转向器无法输出正常电压，因此通常的转向器沿用笨重的铝合金壳体。需要一种保证使用功能、轻量化、降低成本的带有导电片的汽车电动助力转向器壳体。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种保证使用功能、轻量化、降低成本的带有导...
【技术保护点】
1.一种带有导电片的汽车电动助力转向器壳体，其特征在于，包括：主壳体(1)，所述主壳体(1)的侧面设置下连接座(11)，所述下连接座(11)与塑料壳体盖(5)的上连接座(51)连接为一体，所述塑料壳体盖(5)上设置销轴座(52)，所述销轴座(52)设置沉槽(53)，所述销轴座(52)与销轴(3)配合，所述销轴(3)的两端分别通过第一承套(2)和第二承套(4)固定；导电片(6)，所述导电片(6)为弯折条，中部为U形槽(61)，两端为第一连接钩(62)和第二连接钩(63)，所述U形槽(61)卡在销轴(3)上，所述第二连接钩(63)连接主壳体(1)。
【技术特征摘要】
1.一种带有导电片的汽车电动助力转向器壳体，其特征在于，包括：主壳体(1)，所述主壳体(1)的侧面设置下连接座(11)，所述下连接座(11)与塑料壳体盖(5)的上连接座(51)连接为一体，所述塑料壳体盖(5)上设置销轴座(52)，所述销轴座(52)设置沉槽(53)，所述销轴座(52)与销轴(3)配合，所述销轴(3)的两端分别通过第一承套(2)和第二承套(4)固定；导电片(6)，所述导电片(6)为弯折条，中部为U形槽(61)，两端为第一连接钩(62)和第二连接钩(63)，所述U形槽(61)卡在销轴(3)上，所述第二连接钩(63)连接主壳体(1)。2.根据权利要求1所述的一种带有导电片的汽车电动助力转向器壳体，其特征在于，所述主壳体(1)的竖向设置第一壳体(12)，所述第一壳体(12)侧面设置第二壳体(13)，所述第一壳体(12)...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈明建，徐佳，
申请(专利权)人：天合汽车科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31
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