汽车后地板及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车后地板及汽车，该汽车后地板包括复合材料面板、备胎安装件及碳罐安装件，所述备胎安装件及碳罐安装件一体成型在所述复合材料面板中以形成所述汽车后地板，所述复合材料面板一体成型有所述备胎安装件的区域形成为备胎安装区，所述复合材料面板一体成型有所述碳罐安装件的区域形成为碳罐安装区，所述备胎安装件用于将备胎安装在所述备胎安装区的上方，所述碳罐安装件用于将碳罐安装在所述碳罐安装区的下方。本实用新型专利技术的汽车后地板，在安放备胎及安装碳罐时，不需要在后地板上焊接备胎安装支架、碳罐安装板及加强板，减少了安放备胎及碳罐所需要的零件、焊接成本及后地板的重量，从而实现了汽车的集成化和轻量化。

Automobile rear floor and automobile

The utility model provides an automobile rear floor and an automobile, which comprises a composite material panel, a spare tire mounting part and a carbon tank mounting part. The spare tire mounting part and a carbon tank mounting part are integrally formed in the composite material panel to form the automobile rear floor, and the composite material panel is integrally formed with the said equipment. The area of the tire mounting part is formed as the spare tire mounting area, and the composite material panel integratively forms the area of the carbon tank mounting part as the carbon tank mounting area. The spare tire mounting part is used to install the spare tire above the spare tire mounting area, and the carbon tank mounting part is used to install the carbon tank below the carbon tank mounting area. \u3002 The rear floor of the car of the utility model does not need to weld the spare tire mounting bracket, the carbon tank mounting plate and the reinforcing plate on the rear floor when placing the spare tire and installing the carbon tank, thus reducing the spare tire and the parts needed for the carbon tank, the welding cost and the weight of the rear floor, thus realizing the integration and lightening of the car.

【技术实现步骤摘要】
汽车后地板及汽车
本技术属于汽车地板
，尤其涉及一种汽车后地板及汽车。
技术介绍
目前，汽车后地板由多个冲压零件焊接而成，后地板上部一般集成安放备胎、随车工具、电器控制盒及相关的线束，下部一般需要布置碳罐及一些必要的管路。现有的汽车后地板属于冲压零件，如果在冲压零件安装或者固定部件就需要通过备焊一些螺栓螺母，但是很多位置，备焊螺栓螺母达不到安装的效果，还需要在后地板上焊接一些支架类的零件，以达到相当的安装强度和安装目的。汽车的油箱碳罐一般安装在后地板下方，碳罐工作时过滤出的气体直接排放到乘员舱内会污染乘员舱空气，造成乘客空气中毒，因此需要设置碳罐排气管将气体排放至车外。冲压的后地板的局部强度较弱，不足以直接给碳罐提供安装点，出于强度及安装要求，现有的碳罐安装需要在后地板的下部焊接一块碳罐安装板，在后地板上焊备胎加强梁以与后地板形成空腔，并在备胎加强梁上开孔形成碳罐排气管排放点，气体由碳罐排气管排放点排放到空腔。现有的碳罐安装方式需要设置碳罐安装板及备胎加强梁等零件，造成汽车后地板上的零件较多，且占用空间较大，从而使汽车难以实现轻量化和集成化。此外，碳罐排气管排放点的位置不能随意摆放，而是需要一定长的管路由碳罐引到备胎加强梁上。这样会使碳罐排气管的布置自由度较小，且容易导致管路较长，造成成本较高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术中的后地板上零件较多、占用空间大导致的难以实现汽车的轻量化和集成化的技术缺陷，提供一种汽车车身地板及汽车。为解决上述技术问题，一方面，本技术实施例提供一种汽车后地板，包括复合材料面板、备胎安装件及碳罐安装件，所述备胎安装件及碳罐安装件一体成型在所述复合材料面板中以形成所述汽车后地板，所述复合材料面板一体成型有所述备胎安装件的区域形成为备胎安装区，所述复合材料面板一体成型有所述碳罐安装件的区域形成为碳罐安装区，所述备胎安装件用于将备胎安装在所述备胎安装区的上方，所述碳罐安装件用于将碳罐安装在所述碳罐安装区的下方。可选地，所述备胎安装区的板厚大于其周边板厚。可选地，所述备胎安装件为备胎安装螺母，所述碳罐安装件为碳罐安装螺柱。可选地，所述汽车后地板还包括一体成型在所述复合材料面板中的电器控制盒安装件、线束安装件及管路固定件，所述复合材料面板一体成型有所述电器控制盒安装件的区域形成为电器控制盒安装区，所述复合材料面板一体成型有所述线束安装件的区域形成为线束安装区，所述复合材料面板一体成型有所述管路固定件的区域形成为管路固定区，所述电器控制盒安装件用于将电器控制盒安装在所述电器控制盒安装区的上方，所述线束安装件用于将线束安装在所述线束安装区的上方，所述管路固定件用于将管路固定在所述管路固定区的下方。可选地，所述电器控制盒安装件为电器控制盒安装螺母，所述线束安装件为线束安装螺柱，所述管路固定件为管路固定螺栓。可选地，所述复合材料面板的上表面边缘形成有涂胶面，所述涂胶面的内侧设置有涂胶筋。可选地，所述汽车后地板还包括碳罐排气管安装结构，所述碳罐排气管安装结构包括一体成型或固定连接在所述复合材料面板下表面的柱体，所述柱体内形成有具有下端开口的空腔，所述柱体的上端设置有贯穿所述柱体的侧壁的多个缺口。可选地，所述碳罐排气管安装结构还包括沿所述柱体的周向间隔设置在所述柱体的侧壁上的多条加强筋，多条所述加强筋由所述柱体的侧壁呈辐射状向外延伸。可选地，所述加强筋与所述缺口在所述柱体的周向上交替设置。可选地，所述备胎安装区形成在所述复合材料面板的上表面，所述碳罐安装区形成在所述复合材料面板的下表面，所述碳罐安装区与所述备胎安装区在宽度方向上间隔设置，所述柱体设置在所述复合材料面板的下表面且位于所述备胎安装区的正下方。本技术实施例提供的汽车后地板，备胎安装件及碳罐安装件一体成型在复合材料面板中，备胎安装件用于将备胎安装在备胎安装区的上方，碳罐安装件用于将碳罐安装在碳罐安装区的下方。这样，备胎安装件及碳罐安装件与复合材料面板一体成型，相当于在汽车后地板上集成了备胎安装支架、碳罐安装板及加强板等零件，从而在安放备胎及安装碳罐时，不需要在后地板上焊接备胎安装支架、碳罐安装板及加强板，不仅减少了安放备胎及碳罐所需要的零件，减少了安放工序，还大大减少了焊接成本及后地板的重量，从而实现了汽车的集成化和轻量化。另一方面，本技术实施例还提供一种汽车，其包括上述的汽车后地板。附图说明图1是本技术一实施例提供的汽车后地板上部的示意图；图2是本技术一实施例提供的汽车后地板下部的示意图；图3是本技术一实施例提供的汽车后地板其排气管安装结构的示意图；图4是本技术一实施例提供的汽车后地板上安装有碳罐的示意图。说明书中的附图标记如下：1、复合材料面板；11、备胎安装区；12、碳罐安装区；13、电器控制盒安装区；14、线束安装区；15、管路固定区；16、涂胶面；17、涂胶筋；2、备胎安装件；3、碳罐安装件；4、电器控制盒安装件；5、线束安装件；6、管路固定件；7、碳罐排气管安装结构；71、柱体；711、下端开口；712、空腔；713、缺口；72、加强筋；8、碳罐；81、排气管。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1及图2所示，本技术实施例提供了一种汽车后地板，包括复合材料面板1、备胎安装件2、碳罐安装件3，所述备胎安装件2及碳罐安装件3一体成型在所述复合材料面板1中以形成所述汽车后地板，所述复合材料面板1一体成型有所述备胎安装件2的区域形成为备胎安装区11，所述复合材料面板1一体成型有所述碳罐安装件3的区域形成为碳罐安装区12，所述备胎安装件2用于将备胎安装在所述备胎安装区11的上方，所述碳罐安装件3用于将碳罐安装在所述碳罐安装区12的下方。所述备胎安装件2及碳罐安装件3一体成型在所述复合材料面板1中，所述备胎安装件2用于将备胎安装在所述备胎安装区11的上方，所述碳罐安装件3用于将碳罐安装在碳罐安装区12的下方。这样，所述备胎安装件2及碳罐安装件3与所述复合材料面板1一体成型，相当于在汽车后地板上集成了备胎安装支架、碳罐安装板及加强板等零件，从而在安放备胎及安装碳罐时，不需要在后地板上焊接备胎安装支架、碳罐安装板及加强板，不仅减少了安放备胎及碳罐所需要的零件，减少了安放工序，还大大减少了焊接成本及后地板的重量。在一实施例中，所述复合材料面板1的材料为碳纤维复合材料板。然而，在其他实施例中，复合材料面板1的材料为玻璃纤维复合材料板、芳纶纤维复合材料板等增强纤维复合材料板。在一实施例中，所述备胎安装区11的板厚大于其周边板厚，以增强备胎安装区11的强度，满足备胎安放的强度要求。在如图1及图2所示的实施例中，所述备胎安装件2为备胎安装螺母，所述碳罐安装件3为碳罐安装螺柱。然而，在其他实施例中，所述备胎安装件2还可以是备胎安装螺栓，所述碳罐安装件3还可以是碳罐安装螺母，只要能够实现备胎及碳罐的安装即可，对其安装使用的具体安装件形式不作限制。在一实施例中，所述汽车后地板还包括一体成型在所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后地板，其特征在于，包括复合材料面板、备胎安装件及碳罐安装件，所述备胎安装件及碳罐安装件一体成型在所述复合材料面板中以形成所述汽车后地板，所述复合材料面板一体成型有所述备胎安装件的区域形成为备胎安装区，所述复合材料面板一体成型有所述碳罐安装件的区域形成为碳罐安装区，所述备胎安装件用于将备胎安装在所述备胎安装区的上方，所述碳罐安装件用于将碳罐安装在所述碳罐安装区的下方。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后地板，其特征在于，包括复合材料面板、备胎安装件及碳罐安装件，所述备胎安装件及碳罐安装件一体成型在所述复合材料面板中以形成所述汽车后地板，所述复合材料面板一体成型有所述备胎安装件的区域形成为备胎安装区，所述复合材料面板一体成型有所述碳罐安装件的区域形成为碳罐安装区，所述备胎安装件用于将备胎安装在所述备胎安装区的上方，所述碳罐安装件用于将碳罐安装在所述碳罐安装区的下方。2.根据权利要求1所述的汽车后地板，其特征在于，所述备胎安装区的板厚大于其周边板厚。3.根据权利要求1所述的汽车后地板，其特征在于，所述备胎安装件为备胎安装螺母，所述碳罐安装件为碳罐安装螺柱。4.根据权利要求1所述的汽车后地板，其特征在于，所述汽车后地板还包括一体成型在所述复合材料面板中的电器控制盒安装件、线束安装件及管路固定件，所述复合材料面板一体成型有所述电器控制盒安装件的区域形成为电器控制盒安装区，所述复合材料面板一体成型有所述线束安装件的区域形成为线束安装区，所述复合材料面板一体成型有所述管路固定件的区域形成为管路固定区，所述电器控制盒安装件用于将电器控制盒安装在所述电器控制盒安装区的上方，所述线束安装件用于将线束安装在所述线束安装区的上方，所述管路固定件用于将管路固定在所述管路固定区的下方。5.根据权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭小东，曾锦川，赵艳艳，程晨，李岩，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44