自动间距调节减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车零部件，具体涉及一种自动间距调节减震器，包括主体(1)和托架(2)，主体(1)和托架(2)相互之间通过调节螺纹连接，所述主体(1)的上端设置有主连接总成(3)，托架(2)的下端设置有副连接总成(4)，所述托架(2)的外部设有齿环(5)，齿环(5)的圆心与主体(1)的轴线重合，托架(2)的外壁通过连接板(6)和齿环(5)内壁固定连接，齿环(5)外壁和步进电机的转动齿轮相互啮合，步进电机的启动电路由控制器有线或无线控制。本减震器实现了机械调节，无需人工旋拧托架进行调节，而且步进电机有采用有线或无线的方式由控制器远程进行控制，极大的方便了减震器的自动调节。

【技术实现步骤摘要】
自动间距调节减震器
本技术涉及一种汽车零部件，具体涉及一种自动间距调节减震器。
技术介绍
减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。在现有技术中，减震器为了能够适应更广泛的市场，和多数车辆能够兼容使用，在减震器的主体上设置了一个螺纹可调的托架，以托架和主体之间的旋拧来改变减震器的长短，但该类的减震器都普遍存在一个问题，其调节都需要人工操作，不仅需要专业的机械工具，还需要对减震器有一定的了解，才可对其进行调节。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自动间距调节减震器，解决了现有技术中带有调节功能的减震器在调节时均需要人工操作调节，调节难度大的问题。为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案：一种自动间距调节减震器，包括主体和托架，主体和托架相互之间通过调节螺纹连接，所述主体的上端设置有主连接总成，托架的下端设置有副连接总成，所述托架的外部设有齿环，齿环的圆心与主体的轴线重合，托架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动间距调节减震器，包括主体(1)和托架(2)，主体(1)和托架(2)相互之间通过调节螺纹连接，其特征在于：所述主体(1)的上端设置有主连接总成(3)，托架(2)的下端设置有副连接总成(4)，所述托架(2)的外部设有齿环(5)，齿环(5)的圆心与主体(1)的轴线重合，托架(2)的外壁通过连接板(6)和齿环(5)内壁固定连接，齿环(5)外壁和步进电机的转动齿轮相互啮合，步进电机的启动电路由控制器有线或无线控制。

【技术特征摘要】
1.一种自动间距调节减震器，包括主体(1)和托架(2)，主体(1)和托架(2)相互之间通过调节螺纹连接，其特征在于：所述主体(1)的上端设置有主连接总成(3)，托架(2)的下端设置有副连接总成(4)，所述托架(2)的外部设有齿环(5)，齿环(5)的圆心与主体(1)的轴线重合，托架(2)的外壁通过连接板(6)和齿环(5)内壁固定连接，齿环(5)外壁和步进电机的转动齿轮相互啮合，步进电机的启动电路由控制器有线或无线控制。2.根据权利要求1所述的自动间距调节减震器，其特征在于：所述副连接总成(4)为转动连接轴，转动连接轴和外部机械活动连接。3.根据权利要求1或2所述的自动间...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文权，邱小明，
申请(专利权)人：宁波凯瑞汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33