【技术实现步骤摘要】
一种应用于摩托车的减震配件
本技术涉及减震配件领域,特别涉及一种应用于摩托车的减震配件。
技术介绍
摩托车减震配件是一种用于减少摩托车在行驶过程中的震动,提高人们舒适度的专用器具,减震配件的减震效果越好,则驾驶员骑行的舒适度越高;现有的减震配件在使用时存在一定的弊端,首先,减震配件的抗震能力无法调节,导致该配件的减震性能下降后无法通过手动调节恢复,不利于人们的使用,其次,进入减震配件内的灰尘无法去除,造成该配件设备内部磨损严重,减少了配件的使用寿命,还有,摩托车在骑行过程中会导致螺母松动,使得减震配件的抗震能力下降,无法满足人们在实际使用过程中的运用,给人们的使用过程带来了一定的影响,为此,我们提出一种应用于摩托车的减震配件。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种应用于摩托车的减震配件,可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的,本技术采取的技术方案为:一种应用于摩托车的减震配件,包括套筒,所述套筒的一端外表面固定连接有一号固定杆,且一号固定杆的一端外表面固定连接有一号安装套,所述套筒的一端内表面固定安装有弹簧座,且套筒的一侧内表面固定连接有限位凸块,所述弹簧座的一端外表面设置有缓冲弹簧,且缓冲弹簧的一端外表面设置有挡板,所述挡板的一端外表面固定连接有伸缩轴,且伸缩轴的一端外表面固定连接有螺纹杆,所述伸缩轴的一侧外表面设置有减震弹簧,所述螺纹杆的一侧外表面设置有内螺套,且内螺套的一端外表面固定连接有调节螺母,所述螺纹杆的一端外表面固定连接有二号固定杆,且二号固定杆远离螺纹杆的一端外表面固定连接有二号安装套,所述伸缩轴的一侧内表面设置有除尘槽,所述调节螺母远 ...
【技术保护点】
1.一种应用于摩托车的减震配件,包括套筒(1),其特征在于:所述套筒(1)的一端外表面固定连接有一号固定杆(2),且一号固定杆(2)的一端外表面固定连接有一号安装套(3),所述套筒(1)的一端内表面固定安装有弹簧座(4),且套筒(1)的一侧内表面固定连接有限位凸块(5),所述弹簧座(4)的一端外表面设置有缓冲弹簧(6),且缓冲弹簧(6)的一端外表面设置有挡板(7),所述挡板(7)的一端外表面固定连接有伸缩轴(8),且伸缩轴(8)的一端外表面固定连接有螺纹杆(9),所述伸缩轴(8)的一侧外表面设置有减震弹簧(10),所述螺纹杆(9)的一侧外表面设置有内螺套(11),且内螺套(11)的一端外表面固定连接有调节螺母(12),所述螺纹杆(9)的一端外表面固定连接有二号固定杆(13),且二号固定杆(13)远离螺纹杆(9)的一端外表面固定连接有二号安装套(14),所述伸缩轴(8)的一侧内表面设置有除尘槽(15),所述调节螺母(12)远离内螺套(11)的一端内表面开设有弹簧定位槽(16),且调节螺母(12)的内表面设置有连接孔(17),所述弹簧定位槽(16)的一侧内表面固定连接有定位凸块(18),且 ...
【技术特征摘要】
1.一种应用于摩托车的减震配件,包括套筒(1),其特征在于:所述套筒(1)的一端外表面固定连接有一号固定杆(2),且一号固定杆(2)的一端外表面固定连接有一号安装套(3),所述套筒(1)的一端内表面固定安装有弹簧座(4),且套筒(1)的一侧内表面固定连接有限位凸块(5),所述弹簧座(4)的一端外表面设置有缓冲弹簧(6),且缓冲弹簧(6)的一端外表面设置有挡板(7),所述挡板(7)的一端外表面固定连接有伸缩轴(8),且伸缩轴(8)的一端外表面固定连接有螺纹杆(9),所述伸缩轴(8)的一侧外表面设置有减震弹簧(10),所述螺纹杆(9)的一侧外表面设置有内螺套(11),且内螺套(11)的一端外表面固定连接有调节螺母(12),所述螺纹杆(9)的一端外表面固定连接有二号固定杆(13),且二号固定杆(13)远离螺纹杆(9)的一端外表面固定连接有二号安装套(14),所述伸缩轴(8)的一侧内表面设置有除尘槽(15),所述调节螺母(12)远离内螺套(11)的一端内表面开设有弹簧定位槽(16),且调节螺母(12)的内表面设置有连接孔(17),所述弹簧定位槽(16)的一侧内表面固定连接有定...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵黎甲,吉华平,成建平,
申请(专利权)人:鹰普机械泰州有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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