适用于汽车QL400驱动桥的轴间差速器总成结构制造技术

本发明专利技术提供了一种适用于汽车QL400驱动桥的轴间差速器总成结构，包括壳体、十字轴、传动轴、行星齿轮、固定环、半轴齿轮和半轴，其特征在于：所述的十字轴设置在壳体内，所述的传动轴穿入壳体内，并将传动轴与十字轴连接，所述的行星齿轮设置在壳体内，并将行星齿轮与十字轴连接，所述的固定环通过连接板与壳体连接，所述的半轴齿轮顶端设置在壳体内，并将半轴齿轮底端从固定环穿出，所述的半轴设置在半轴齿轮内。本发明专利技术在十字轴与半轴齿轮之间设置有止推垫圈，通过止推垫圈提高了十字轴与半轴齿轮之间的稳定性，提高了十字轴、半轴齿轮在工作过程中的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
适用于汽车QL400驱动桥的轴间差速器总成结构
本专利技术涉及汽车驱动桥
，具体是一种适用于汽车QL400驱动桥的轴间差速器总成结构。
技术介绍
差速器总成是驱动桥上的主要零部件之一，差速器起着支撑、包容行星齿轮、半轴齿轮等零件作用，同时满足润滑、散热的要求，还要满足齿轮、差速器轴承座运转精度的要求，如申请号为201621142231.7的专利公布了一种差速器总成，其解决了壳体及行星锥齿轮制造困难、传递效率损失较大的问题，但其存在着差速器总成工作效率较低、使用寿命短、安装后稳定性差的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有汽车驱动桥用差速器总成存在的工作效率较低、使用寿命短、安装后稳定性不佳的问题，提供一种结构设计合理、使用寿命长、工作效率高、安装后稳定性好的适用于汽车QL400驱动桥的轴间差速器总成结构。本专利技术解决的技术问题所采取的技术方案为：一种适用于汽车QL400驱动桥的轴间差速器总成结构，包括壳体、十字轴、传动轴、行星齿轮、固定环、半轴齿轮和半轴，其特征在于：所述的十字轴设置在壳体内，所述的传动轴穿入壳体内，并将传动轴与十字轴连接，所述的行星齿轮设置在壳体内，并将行星齿轮与十字轴连接，所述的固定环通过连接板与壳体连接，所述的半轴齿轮顶端设置在壳体内，并将半轴齿轮底端从固定环穿出，所述的半轴设置在半轴齿轮内。优选地，所述的十字轴与半轴齿轮之间设置有止推垫圈，通过止推垫圈提高了十字轴与半轴齿轮之间的稳定性，提高了十字轴、半轴齿轮在工作过程中的稳定性，增强了轴间差速器总成在工作过程中的稳定性高，进而提高了轴间差速器总成的工作效率。优选地，所述的行星齿轮与壳体之间设置有行星齿轮垫片，在行星齿轮上设置有挡油环，并在行星齿轮上设置有挡圈，通过行星齿轮垫片避免有行星齿轮直接与壳体接触，提高了行星齿轮随十字轴旋转过程中的稳定性，也能减缓行星齿轮在工作过程中的磨损程度，延长了行星齿轮的使用寿命，进而延长了差速器的使用寿命，通过挡油环提高了行星齿轮的密封性，通过挡圈提高了行星齿轮在旋转过程中的稳定性，进而提高了轴间差速器工作过程中的稳定性，提高轴间差速器的工作效率。优选地，所述的行星齿轮与半轴齿轮之间设置有半轴轮，通过半轴轮提高了半轴齿轮随行星齿轮旋转过程中的稳定性，提高了轴间差速器的工作效率。优选地，所述的固定环上设置有限位块，所述的半轴齿轮上设置有限位槽，并将限位块与限位槽连接，通过限位块、限位槽提高了固定环的稳定性，增强轴间差速器总成的质量性能，提高轴间差速器总成在工作过程中的稳定性，延长轴间差速器总成的使用寿命。有益效果：本专利技术在十字轴与半轴齿轮之间设置有止推垫圈，通过止推垫圈提高了十字轴与半轴齿轮之间的稳定性，提高了十字轴、半轴齿轮在工作过程中的稳定性，增强了轴间差速器总成在工作过程中的稳定性高，进而提高了轴间差速器总成的工作效率，在行星齿轮与半轴齿轮之间设置有半轴轮，通过半轴轮提高了半轴齿轮随行星齿轮旋转过程中的稳定性，提高了轴间差速器的工作效率。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术的部分结构示意图，示意壳体与行星齿轮的连接结构。图3是本专利技术的部分结构示意图，示意半轴齿轮与固定环的连接结构。图中：1.壳体、2.十字轴、3.传动轴、4.行星齿轮、5.固定环、6.半轴齿轮、7.半轴、8.挡油环、9.挡圈、10.行星齿轮垫片、11.止推垫圈、12.限位槽、13.连接板、14.限位块、15.半轴轮、16.轴套。具体实施方式以下将结合附图对本专利技术进行较为详细的说明。如附图1-3所示，一种适用于汽车QL400驱动桥的轴间差速器总成结构，包括壳体1、十字轴2、传动轴3、行星齿轮4、固定环5、半轴齿轮6和半轴7，其特征在于：所述的十字轴2设置在壳体1内，所述的传动轴3穿入壳体1内，并将传动轴3与十字轴2连接，所述的行星齿轮4设置在壳体1内，并将行星齿轮4与十字轴2连接，所述的固定环5通过连接板13与壳体1连接，所述的半轴齿轮6顶端设置在壳体1内，并将半轴齿轮6底端从固定环5穿出，所述的半轴7设置在半轴齿轮6内。优选地，所述的十字轴2与半轴齿轮6之间设置有止推垫圈11，通过止推垫圈11提高了十字轴2与半轴齿轮6之间的稳定性，提高了十字轴2、半轴齿轮6在工作过程中的稳定性，增强了轴间差速器总成在工作过程中的稳定性高，进而提高了轴间差速器总成的工作效率。优选地，所述的行星齿轮4与壳体1之间设置有行星齿轮垫片10，在行星齿轮4上设置有挡油环8，并在行星齿轮4上设置有挡圈9，通过行星齿轮垫片10避免有行星齿轮4直接与壳体1接触，提高了行星齿轮4随十字轴2旋转过程中的稳定性，也能减缓行星齿轮4在工作过程中的磨损程度，延长了行星齿轮4的使用寿命，进而延长了差速器的使用寿命，通过挡油环8提高了行星齿轮4的密封性，通过挡圈9提高了行星齿轮4在旋转过程中的稳定性，进而提高了轴间差速器工作过程中的稳定性，提高轴间差速器的工作效率。优选地，所述的行星齿轮4与半轴齿轮6之间设置有半轴轮15，通过半轴轮15提高了半轴齿轮6随行星齿轮4旋转过程中的稳定性，提高了轴间差速器的工作效率。优选地，所述的固定环5上设置有限位块14，所述的半轴齿轮5上设置有限位槽12，并将限位块14与限位槽12连接，通过限位块14、限位槽12提高了固定环5的稳定性，增强轴间差速器总成的质量性能，提高轴间差速器总成在工作过程中的稳定性，延长轴间差速器总成的使用寿命。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本专利技术未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于汽车QL400驱动桥的轴间差速器总成结构，包括壳体、十字轴、传动轴、行星齿轮、固定环、半轴齿轮和半轴，其特征在于：所述的十字轴设置在壳体内，所述的传动轴穿入壳体内，并将传动轴与十字轴连接，所述的行星齿轮设置在壳体内，并将行星齿轮与十字轴连接，所述的固定环通过连接板与壳体连接，所述的半轴齿轮顶端设置在壳体内，并将半轴齿轮底端从固定环穿出，所述的半轴设置在半轴齿轮内，所述的十字轴与半轴齿轮之间设置有止推垫圈，所述的行星齿轮与半轴齿轮之间设置有半轴轮。

【技术特征摘要】
1.一种适用于汽车QL400驱动桥的轴间差速器总成结构，包括壳体、十字轴、传动轴、行星齿轮、固定环、半轴齿轮和半轴，其特征在于：所述的十字轴设置在壳体内，所述的传动轴穿入壳体内，并将传动轴与十字轴连接，所述的行星齿轮设置在壳体内，并将行星齿轮与十字轴连接，所述的固定环通过连接板与壳体连接，所述的半轴齿轮顶端设置在壳体内，并将半轴齿轮底端从固定环穿出，所述的半轴设置在半轴齿轮内，所述的十字轴与半轴齿轮之...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖作磊，姚平，胡明，
申请(专利权)人：芜湖蓬翔车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34