一种电磁锁止差速器制造技术

本发明专利技术涉及一种差速器，尤其是一种电磁锁止差速器。其包括:左壳体、右壳体、左半轴齿轮、右半轴齿轮、第一行星齿轮、第二行星齿轮、差速锁、波形弹簧、凸轮、电磁发生器、安装架和推杆。它轴向尺寸小，以往采用外置差速锁，轴向尺寸偏大，避免采用液压或气动机构，控制方便；对差速器原有结构改动小，大部分零件可以借用原有差速器零件，降低了开发成本。

An Electromagnetic Lock Stop Differential

The invention relates to a differential, in particular to an electromagnetic lock stop differential. It includes: left shell, right shell, left half-shaft gear, right half-shaft gear, first planetary gear, second planetary gear, differential lock, waveform spring, cam, electromagnetic generator, mounting frame and push rod. It has small axial dimension, used external differential lock, large axial dimension, avoiding hydraulic or pneumatic mechanism, easy to control, small structural changes to the original differential, most parts can borrow the original differential parts, reducing development costs.

【技术实现步骤摘要】
一种电磁锁止差速器
本专利技术涉及一种差速器，尤其是一种电磁锁止差速器。
技术介绍
目前的差速器锁止结构大多采用外置差速锁，轴向尺寸偏大，其驱动结构主要采用液压或气动机构，结构复杂。
技术实现思路
本专利技术旨在解决上述问题，提供了一种电磁锁止差速器，它轴向尺寸小，以往采用外置差速锁，轴向尺寸偏大，避免采用液压或气动机构，控制方便；对差速器原有结构改动小，大部分零件可以借用原有差速器零件，降低了开发成本，其采用的技术方案如下：一种电磁锁止差速器，其特征在于，包括:左壳体、右壳体、左半轴齿轮、右半轴齿轮、第一行星齿轮、第二行星齿轮、差速锁、波形弹簧、凸轮、电磁发生器、安装架和推杆，所述左壳体和右壳体通过螺栓连接于一起组成差速器壳体，所述左半轴齿轮、右半轴齿轮、第一行星齿轮和第二行星齿轮均为锥齿轮且均转动连接于差速器壳体中，所述左半轴齿轮与第一行星齿轮和第二行星齿轮相啮合，所述右半轴齿轮与第一行星齿轮和第二行星齿轮相啮合，所述左半轴齿轮外径处具有外挂接齿，所述差速锁内壁面上加工有与外挂接齿相配适的挂接内齿，所述差速器壳体的内壁面上开设有轴向槽，所述差速锁的外径面上具有与轴向槽相配适的凸起，所述凸起滑动连接于轴向槽中；所述波形弹簧设置于差速锁的左端面和左壳体之间，常态下将差速锁推至解锁状态；所述凸轮为圆环形，其套装于右壳体外径上并与右壳体转动连接；所述安装架套装于右壳体外径上并固定于桥壳上的止动架上，所述电磁发生器安装于安装架上，所述凸轮的左侧面上形成有V字形螺旋切槽，螺旋切槽的两条边是凸轮曲线，所述右壳体的壁体中开设有轴向通孔，所述推杆穿于轴向通孔中，所述推杆的左端抵于差速锁的右侧面上，所述推杆的右端抵于凸轮左侧面上的V字形螺旋切槽上。在上述技术方案基础上，所述凸轮与安装架之间设置有滚针轴承。在上述技术方案基础上，所述安装架通过挡销固定于桥壳上的止动架上。在上述技术方案基础上，所述外挂接齿为16个，绕左半轴齿轮均匀分布；所述挂接内齿为16个绕差速锁的轴线均匀分布。在上述技术方案基础上，所述电磁发生器与车辆蓄电池电连接。在上述技术方案基础上，所述推杆的左端为平头，右端为球头。在上述技术方案基础上，还包括止推环和卡簧，所述右壳体的外径面上开设有卡槽，所述卡簧卡接于卡槽中，止挡止推环右向位移；所述止推环套装于右壳体的外径面上，所述安装架安装于止推环上。本专利技术具有如下优点：轴向尺寸小，以往采用外置差速锁，轴向尺寸偏大，避免采用液压或气动机构，控制方便；对差速器原有结构改动小，大部分零件可以借用原有差速器零件，降低了开发成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。图1：本专利技术的剖面结构示意图；图2：本专利技术所述差速锁的结构示意图；图3：本专利技术所述凸轮的立体结构示意图；图4：本专利技术所述凸轮的左视结构示意图；图5：本专利技术所述左半轴齿轮的剖面结构示意图；具体实施方式下面结合附图和实例对本专利技术作进一步说明：下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”等指示的方位均是基于说明书附图所示的方位进行定义的，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系均为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。如图1至图5所示，本实施例的一种电磁锁止差速器，其特征在于，包括:左壳体1、右壳体2、左半轴齿轮3、右半轴齿轮4、第一行星齿轮5、第二行星齿轮6、差速锁7、波形弹簧8、凸轮9、电磁发生器10、安装架11和推杆12，所述左壳体1和右壳体2通过螺栓连接于一起组成差速器壳体，所述左半轴齿轮3、右半轴齿轮4、第一行星齿轮5和第二行星齿轮6均为锥齿轮且均转动连接于差速器壳体中，所述左半轴齿轮3与第一行星齿轮5和第二行星齿轮6相啮合，所述右半轴齿轮4与第一行星齿轮5和第二行星齿轮6相啮合，所述左半轴齿轮3外径处具有外挂接齿30，所述差速锁7内壁面上加工有与外挂接齿30相配适的挂接内齿70，所述差速器壳体的内壁面上开设有轴向槽100，所述差速锁7的外径面上具有与轴向槽100相配适的凸起71，所述凸起71滑动连接于轴向槽100中；所述波形弹簧8设置于差速锁7的左端面和左壳体1之间，常态下将差速锁推至解锁状态；所述凸轮9为圆环形，其套装于右壳体2外径上并与右壳体2转动连接；所述安装架11套装于右壳体2外径上并固定于桥壳上的止动架上，所述电磁发生器10安装于安装架11上，所述凸轮9的左侧面上形成有V字形螺旋切槽90，螺旋切槽的两条边是凸轮曲线，所述右壳体2的壁体中开设有轴向通孔20，所述推杆12穿于轴向通孔20中，所述推杆12的左端抵于差速锁7的右侧面上，所述推杆12的右端抵于凸轮9左侧面上的V字形螺旋切槽90上。优选的，所述凸轮9与安装架11之间设置有滚针轴承15。优选的，所述安装架11通过挡销16固定于桥壳上的止动架上。优选的，所述外挂接齿为16个，绕左半轴齿轮3均匀分布；所述挂接内齿70为16个绕差速锁7的轴线均匀分布。优选的，所述电磁发生器10与车辆蓄电池电连接。进一步，所述推杆12的左端为平头，右端为球头。优选的，推杆12为三条。再进一步，还包括止推环13和卡簧14，所述右壳体2的外径面上开设有卡槽，所述卡簧14卡接于卡槽中，止挡止推环13右向位移；所述止推环13套装于右壳体2的外径面上，所述安装架11安装于止推环13上。(1)需要锁止时，启动驾驶室内的按钮，12V直流电通入电磁发生器，产生磁吸力，凸轮和电磁发生器贴合吸住，因电磁发生器被止动架限制，不能旋转，此时凸轮也随电磁发生器一起不能随差速器壳体一起旋转。差速器壳体旋转时，三个推杆一并旋转，推杆的球头与凸轮曲线接触，并随螺旋凸轮曲线升程产生向左的轴向推力，推杆推动差速锁轴向移动，克服波形弹簧阻力后，差速锁7内壁面上的挂接内齿70与左半轴齿轮的外挂接齿啮合，此时差速锁将左半轴齿轮和差速器壳体连接于一起，差速器锁止。(2)车辆倒车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电磁锁止差速器，其特征在于，包括:左壳体(1)、右壳体(2)、左半轴齿轮(3)、右半轴齿轮(4)、第一行星齿轮(5)、第二行星齿轮(6)、差速锁(7)、波形弹簧(8)、凸轮(9)、电磁发生器(10)、安装架(11)和推杆(12)，所述左壳体(1)和右壳体(2)通过螺栓连接于一起组成差速器壳体，所述左半轴齿轮(3)、右半轴齿轮(4)、第一行星齿轮(5)和第二行星齿轮(6)均为锥齿轮且均转动连接于差速器壳体中，所述左半轴齿轮(3)与第一行星齿轮(5)和第二行星齿轮(6)相啮合，所述右半轴齿轮(4)与第一行星齿轮(5)和第二行星齿轮(6)相啮合。

【技术特征摘要】
1.一种电磁锁止差速器，其特征在于，包括:左壳体(1)、右壳体(2)、左半轴齿轮(3)、右半轴齿轮(4)、第一行星齿轮(5)、第二行星齿轮(6)、差速锁(7)、波形弹簧(8)、凸轮(9)、电磁发生器(10)、安装架(11)和推杆(12)，所述左壳体(1)和右壳体(2)通过螺栓连接于一起组成差速器壳体，所述左半轴齿轮(3)、右半轴齿轮(4)、第一行星齿轮(5)和第二行星齿轮(6)均为锥齿轮且均转动连接于差速器壳体中，所述左半轴齿轮(3)与第一行星齿轮(5)和第二行星齿轮(6)相啮合，所述右半轴齿轮(4)与第一行星齿轮(5)和第二行星齿轮(6)相啮合。2.根据权利要求1所述的一种电磁锁止差速器，其特征在于：所述左半轴齿轮(3)外径处具有外挂接齿(30)，所述差速锁(7)内壁面上加工有与外挂接齿(30)相配适的挂接内齿(70)，所述差速器壳体的内壁面上开设有轴向槽(100)，所述差速锁(7)的外径面上具有与轴向槽(100)相配适的凸起(71)，所述凸起(71)滑动连接于轴向槽(100)中；所述波形弹簧(8)设置于差速锁(7)的左端面和左壳体(1)之间，常态下将差速锁推至解锁状态；所述凸轮(9)为圆环形，其套装于右壳体(2)外径上并与右壳体(2)转动连接；所述安装架(11)套装于右壳体(2)外径上并固定于桥壳上的止动架上，所述电磁发生器(10)安装于安装架(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏波，王海峰，姚亮，宋立军，位坤，李超，刁玉臣，魏金宝，张学先，周长路，袁利功，唐秋昇，迟民，苗永胜，白莎，尹承峰，
申请(专利权)人：青岛华瑞汽车零部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37