行李箱制造技术

行李箱，指对行李箱的锁扣、边扣及脚轮的改进，于锁扣部分使提箱锁座设一扣钩部，锁座另一侧枢接有一扳动座，借助扳动座另枢合一按压块及一钩扣体，可由扳动座内设号码锁控制按压块的滑动，令其轻易启闭。而边扣部分经由枢接连杆达到锁扣牢固，此外，其脚轮部分是令脚轮与一冂型活动座结合，以该冂型座设有适当定位凸轨，可契入箱体底部预设具有定位轨槽的脚轮容置曲凹槽而稳固结合。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种行李箱，尤其针对行李箱的锁扣、边扣及脚轮结构的改进的总成设计。现有行李箱，有关锁扣结构中与锁座上扣钩部的相扣合方式是借助一扳动座下方所设相对应的扳动移位式扣钩直接加以卡扣，并配合一号码锁控制该扳动移位式扣钩可否滑动，而决定扳动座下方所设的扣钩是否能脱离与锁座上扣钩部的卡扣，但此种设计，该扳动座下方的扣钩必须由使用者扳动一控制钮，致使扣钩与锁座上扣钩部相扣合或脱离，而非扣钩自动扣合闭锁的设计，所以，操作较不方便，较花费时间，且较容易发生松脱现象，再者，亦有业者将扳动座下方的扣钩由一设置于扳动座后方的扳持部控制扣钩的闭锁或开锁，但此扳持部是采扳转式动作，亦非扣钩自动扣合闭锁的设计，一样操作不便。又，现有行李箱边扣的结构设计，大多亦是利用枢接连杆方式达到边扣体紧扣或松扣目的，但现有行李箱边扣结构中，与固定座上扣钩部相扣合的结构设计，乃是借助一扳动式枢接座下方所设相对应相同的扣钩直接加以卡扣，但此种设计，该枢接座扳动方式因采以枢接轴为中心的旋转扳动，所以，操作较不方便，又，因为枢接座下方的扣钩亦为一相对应形状相同的设计，故卡扣的效果不尽理想，较容易发生松脱现象。此外，现用行李箱与脚轮的结合方式，一般乃均利用一定位片(或定位座)预先锁设于箱体后，再将脚轮锁设依附于该定位片(或定位座)上，但此结合装配的运用由于必须先将定位片(或定位座)锁设于行李箱底部，始供脚轮锁附于上，故锁合工作须连续两次，增加作业的不便，且按装上较易发生定位偏移或锁合不良，按装亦感费时费工，不甚符合经济原则。本专利技术的主要目的，在于提供一种行李箱的锁扣、边扣及脚轮结构的总成设计，以令其操作更方便，安装更便利，以利行李箱的整体组装及使用操作的方便及牢固。本专利技术的次一目的是提供一种行李箱的锁扣结构，以令其锁扣操作时能达自动扣合闭锁的效益，而令操作简便，扣合闭锁牢固。本专利技术的又一目的是提供一种行李箱的边扣结构，以令边扣的操作简化且改善其卡扣效果，确保结合牢固。本专利技术的再一目的是提供一种行李箱的脚轮结构，以令脚轮可采直接置入行李箱的容置凹槽，即可获稳固的结合效果，以增进装配作业的效率。本专利技术是这样实现的。本专利技术提供一种行李箱锁扣、边扣及脚轮结构总成设计，使锁扣借助枢接连接杆原理，并配合扳动座下方扣钩自扣合闭锁，达到钩扣体紧扣或松目的提箱锁扣结构，主要是将扳动座内设一可滑行扳动的按压块，该按压块借助压缩弹簧达到自动复位的效果，致使按压块下端所设的扣钩与锁座上的扣钩部的平行滑动扣接，而达到自动扣合闭锁便捷操作，以及牢固扣接效果;另有关边扣设计，其主要是将枢接座内设一可滑行扳动的活动块，该活动块下端乃设有一扣片，利用该扣片左右搭设的设计与固定座上的扣钩部的平行滑动扣接方式，即可简化操作且改善其卡扣效果，确保结合牢固;又，针对其脚轮的组合，则系令脚轮配合一ㄇ型座的结合，使该ㄇ型座恰与行李箱预设的脚轮容置凹槽契合，利用凸轨与轨槽嵌止定位以获迅速置入而具稳固的结合效果，故可增进装配作业的效率，极显简易便捷而符合经济效益。以下配合附图详细说明本专利技术的实施例附图说明图1所示为本专利技术中锁扣的组合立体图。图2所示为本专利技术中锁扣的分解立体图。图3所示为本专利技术中锁扣的实施例示意图(扣合时)。图4所示为本专利技术中锁扣的实施例示意图(按压开锁时)。图5所示为本专利技术中锁扣的实施例示意图(松脱时)。图6所示为本专利技术中边扣的组合立体图。图7所示为本专利技术中边扣的分解立体图。图8所示为本专利技术中边扣的实施例示意图(扣合时)。图9所示为本专利技术中边扣的实施例示意图(按压活动块)。图10所示为本专利技术中边扣的实施例示意图(松脱时)。图11所示为本专利技术中脚轮的分解立体图。图12所示为本专利技术中脚轮的组剖面图。图13所示为本专利技术中脚轮的组合横断剖视图。图14所示为本专利技术的整体实施例立体示意图。如图所示，本专利技术行李箱总成设计，其主要包括有一箱体、一锁扣部分、一边扣部分及脚轮部分等，其中锁扣部分，请参阅图1至图5所示，该锁扣结构为一种安装于行李箱A把手座中央的扳动式锁扣具，其是借助枢接连杆原理达到锁扣体紧扣或松扣目的，又，如图3所示，主要是由一锁座2A、一扳动座3A、一公知的号码锁4A、一压缩弹簧5A、一按压块6A及一钩扣体7A等所组成，其中锁座2A，在座体前方设有朝向后方的两扣钩部21A，而后方两侧垄起部开设有枢接孔22A′，并于座体两外侧设有把手座23A;扳动座3A，为一型座体，两侧板前、后端分别设有枢接孔31A、32A，并于扳动座3A中央开设有号码锁孔33A，以供号码锁4A安装;按压块6A，其前端为一块体61A，而向后延伸设有两平行的凸伸块62A，并于凸伸块62A前段设有长条状枢接孔63A，底端则具有向前方的扣钩64A，且凸伸块62A上方设有弹簧定位梢65A;钩扣体7A，其末端形成一下弯扣钩71A，而前端两侧设有枢接孔72A，并且两侧间隔恰可供扳动座3A置容其中枢接;利用上述组件的结构，即可令一枢轴8A贯穿锁座2A的枢接孔22A及扳动座3A的枢接孔32A，将锁座2A与扳动座3A枢接，在此同时，亦令该枢轴8A于扳动座3A型座体内具有一扭转弹簧9A，该扭转弹簧9A设置目的在于使锁座2A与扳动座3A具有自动扳起的弹力，而后再将按压块6A的凸伸块62A伸入扳动座3A型座体内，并使扳动座3A内安装的号码锁4A介于两凸伸块62A间，且令按压块6A的弹簧定位梢65A与号码锁4A上的凸片41A之间卡置著压缩弹簧5A的两端，另将扳动座3A前段的枢接孔31A、按压块6A上长条装枢接孔63A及钩扣体7A的枢接孔72A对齐，以另一枢轴8′A贯穿枢接，使枢轴8′A两端紧迫于钩扣体7A的枢接孔72A内即完成提箱A锁扣结构的组合;当本专利技术手提箱锁扣安装于提箱上或下箱体端面中央的适当位置，其钩扣体7A末端下弯扣钩71A可轻易扣钩著另一侧箱体边缘凸边11A，再令扳动座3A下压，其按压块6A下方的扣钩64A即因压缩弹簧5A的舒张弹力，而与锁座2A的扣钩部21A牢固卡扣(如图3所示)，形成自动闭锁，此时如果使用者转动号码锁4A的转轮42A，即导致号码锁4A中的锁片43A顶持著按压块6A，造成按压块6A无法滑动，形成提箱锁扣上锁，然而，当使用者将转轮42A对准设定的号码时，锁片43A脱离顶持按压块64A，按压块6A则可被按压向扳动座3A内缩入时，因按压块下6A方的扣钩64A与锁座2A的扣钩部21脱离(如图4所示)，其扳动座3A即要借助枢轴8A做为旋转中心而以扭转弹簧9A的弹力扳起，此时，钩扣体7A末端下弯扣钩71A就会松脱对另一侧箱体边缘凸边11A的扣勾(如图5所示)，同时，按压块6A亦因为压缩弹簧5A的舒张弹力，而恢复推压前的位置，如此设计，使用者可轻而易举的操作本专利技术提箱锁扣的扣锁或开启，达到便捷操作，以及牢固扣接目的;边扣部分，请参阅图6至图10所示，该行李箱边扣为一种安装于行李箱A侧边的扳动式锁扣具，其亦是借助枢接连杆原理达到边扣体紧扣或松扣目的，又，如图6，7所示，主要是由一固定座2B、一枢接座3B、一压缩弹簧4B、一活动块5B及一边扣体6B等所组成，其中固定座2B，在座体中央前段设一朝向后的扣钩部21B，而后段两侧垄起部开设有枢接孔22B;枢接座3B，其上方为一板体31B，而板体31B下方两侧具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李箱，其锁扣部分是设于箱体把手座中央，其边扣部分是设于箱体侧边，而脚轮部分则是置设于箱体底部，其特征在于：锁扣部分，是由包括有一锁座、一扳动座、一号码锁、一压缩弹簧、一按压块、一钩扣体及两枢轴等构件，而：锁座，在座体前方设有扣 钩部，而后方两侧垄起部设有枢接孔；扳动座，为一冂型座体，两侧板前、后方分别设有枢接孔，并于座体中央设有号码锁孔；按压块，其为前端一块体向后延伸设有两凸伸块，并于凸伸块前段设有长条状枢接孔，底端具有扣钩，且凸伸块上方设有弹簧定位梢； 钩扣体，其末端形成一下弯扣钩，而前端两侧设有枢接孔；利用上述构件，即可令一枢轴贯穿锁座的枢接孔及扳动座的枢接孔，将锁座与板动座枢接，该枢轴于扳动座冂型座体内套有一扭转弹簧，而按压块的凸伸块是伸入扳动座座体内，并使扳动座内安装的号码锁介 于两凸伸块间，且令按压块的弹簧定位梢与号码锁上的凸片，间卡置著压缩弹簧的两端，将扳动座前段的枢接孔、按压块上长条状枢接孔及钩扣体的枢接孔对刘，以另一枢轴贯穿枢接，使枢轴两端紧迫于钩扣体的枢接孔内；边扣部分，是由包括有一固定座、一枢接座、 一压缩弹簧、一活动块、一边扣体及两枢轴等构件，而：固定座，在座体前段设一扣钩部，而后段两侧垄起部设有枢接孔；枢接座，在其上方板体底而两侧平行设置凸块，该凸块后段设有枢接孔，前段亦设有另一组枢接孔，并且于凸块前端面上设有凹孔，以供容压 缩弹簧；活动块，其前端按钮块向后延伸设有两凸伸块，并于两者间搭有一扣片，且两凸伸块上开设有长条状枢接孔；边扣体，其末端形成一下弯扣钩，前端两侧设有枢接孔；利用上述构件，即可令一枢轴贯穿固定座的枢接孔及枢接座的枢接孔，使固定座与枢 接座枢接，该枢轴于枢接座两凸块间套设一扭转弹簧，再将活动块的凸伸块伸入枢接座的两凸块间，并使活动块的按钮块抵压著枢接座凹孔内的压缩弹簧，且将枢接座前段的枢接孔、活动块上长条状枢接孔及边扣体的枢接孔对齐，而以另一枢轴贯穿，使枢轴两端紧迫于边扣体的枢接孔内；脚轮部分，其是以一习用脚轮与一冂型座活动结合而置入行李箱预设的脚轮容置凹槽内，该冂型座的座体两外壁均分别形成一个或一个以上直立向定位凸轨，而其中一侧外壁于接近枢合轴处另设有一适当的嵌止片，令该嵌止片与该外壁间形成一横向卡槽 ，又所述脚轮容置凹槽，乃一体成型预设于行李箱底部，其深度与冂型座置入约为相当，而内壁两侧则分别开设一个或一个以上直立向定位轨槽...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：B菲林克，
申请(专利权)人：元山工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]