带脚轮的行李箱制造技术

一种带脚轮行李箱，它设有开闭自如的行李箱主体、使行李箱主体４在垂直独自站立情况下能移动的安装在底面的脚轮、安装在行李箱主体上且能自如向上提起的把手。把手上端设有手握部分，并将垂直杆联结在手握部分的两端。垂直杆可从固定在行李箱主体的导管中自如地提起和插入。行李箱主体内部，以固定在行李箱主体的隔离层分割成两面各一的隔离室。行李箱主体的两面各有可开闭隔离室的盖，导管被固定在隔离层上。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种带脚轮的行李箱，尤其涉及带有可上下伸缩的把手的行李箱。本说明书所说的行李箱广泛包括手提皮箱和小型旅行箱等。带脚轮和带可随意拉出把手的行李箱已经开发出来，并广泛使用。这种结构的行李箱，多属可带进机舱的类型。这种结构的行李箱，已公开于美国专利第4995487号说明书、日本特公平4-76686号公报、实开平57-179824号公报及实开昭63-131634号公报。这些公报刊载的行李箱，如同图1所示，在其底面一侧装有两个脚轮1，在脚轮1的反侧固定着短脚柱。把行李箱垂直立起时，脚轮1和脚柱2接触地面。在此情况下，由于不转动的脚柱2接触地面，行李箱以不移动的状态垂直地独自站立着。而且，为了能拉着行李箱移动，在行李箱上面安装着能拉出来的把手3。由于是在使行李箱处于倾斜的状态下拉着移动，所以将把手3安装在与脚轮1相同的一侧。这种结构的行李箱，如同图1所示，可使之倾斜拉着把手3进行移动。当行李箱倾斜时，脚轮1接触地面，脚柱2离开地面。在此状态下拉着把手3时，脚轮1则转动，可轻松地移动行李箱。但是，可这样移动的行李箱，在如同机舱那种狭窄和拥挤的地方，有时不能使用脚轮1，如用脚轮1移动，行李箱的宽度过大而不能在机舱座位之间的狭窄通道和拥挤的地方随意移动。不能使用脚轮1时，则需要用手提起行李箱移动。用手提起移动时，为了不使宽度过大，可按图1箭头A所指方向移动。带脚轮行李箱的结构，可使大而重的行李箱轻易地移动，因为行李箱即使沉重，也可用脚轮轻快地移动。本专利技术人为了消除这种缺欠，开发了图2所示那种结构的行李箱。这张图所示的行李箱，把脚轮21装在行李箱主体24的底面。脚轮21装在底面的四个角上，以使行李箱主体24能独自垂直站立。把手23的手握部分23A位于行李箱主体24的上方中央。这种结构的行李箱，不是如同图1所示那样将行李箱倾斜进行移动，而是使行李箱垂直站立，使之朝着图2箭头所示方向移动。朝箭头所示方向移动，可使宽度窄些进行移动。这样，便有在机舱内和拥挤地方能移动方便的特点。而且，四个脚轮21都用可向任何方向移动自如的脚轮，这样，行李箱就能垂直立着向任何方向移动。垂直站立的行李箱，其重量对把手23无影响。因此，即使行李箱很重，一推就能轻快地移动。图2所示结构的行李箱的特点是如同上述那样使用四个脚轮来轻快地移动，使用方便。不过，由于这种结构的行李箱是向水平方向推把手上端的手握部分使之移动，从而像图3点划线所示，由使行李箱主体24变形为平行四边形的力量起作用。尤其几乎所有的行李箱都是将把手23的垂直杆23B抻高，向水平方向推手握部分进行移动。因此，要变为平行四边形的很大的弯曲矩形作用于行李箱主体24。而且，行李箱要在各式各样的路面行走，当在凸凹不平的路面上不能顺利行走时，就有更大的变形力作用于行李箱主体24。因此，行李箱主体24要有不变形为点划线所示的平行四边形的强度。且说，为了能轻快地移动，使行李箱轻量化很重要。即使是带脚轮的行李箱，也有靠脚轮也不能移动的台阶部。靠脚轮不能移动时，就需要提起行李箱移动。为此，减轻行李箱重量，使之宜于提起是很重要的。然而，行李箱的重量轻了，牢固程度也就减弱了。例如，为使整个行李箱的重量减轻而用布和塑料薄板缝制，由于材料本身不够牢固，尤其没有足够使之不变形的牢固程度，就需要局部加固。这种结构的行李箱，为防止向水平方向推手握部分使之移动时行李箱主体变形为平行四边形，就需要用铁带把行李箱主体周围箍紧。而且，用硬质纸、塑料板或金属板制作行李箱时，要使用厚而结实的材料，以免变形为平行四边形。为此，对于在独自垂直站立的状态下被移动的行李箱，要减轻整体重量是很困难的。而且，能独自站立、以脚轮移动的行李箱，要有一定的厚度，以使之稳定地独自站立。很薄的行李箱，即使在底部四个角固定脚轮，也不能稳定地独自站立，这是因为两侧的脚轮距离太近的缘故。不能稳定独自站立的行李箱，需要经常扶着把手以免倒下，用起来不方便。能独自站立的行李箱，即使手离开把手也能稳定地独自站立，用起来很方便。而且，用脚轮移动时，不需要防止它倒下，只向水平方向推手握部分就能轻易地移动。不过，这种结构的行李箱的缺点是，厚度加大，行李箱主体加深，因而向底部装进和取出物品都不方便，因为装在上面的物品会对其产生妨碍作用。本专利技术为进一步解决这种缺点而开发的，本专利技术的重要目的是提供一种行李箱，该行李箱可减轻行李箱主体重量，防止以脚轮移动时变形，并能方便地向里面装进和取出物品。在根据附图进行详细说明后，本专利技术的上述以及进一步的目的和特征将会变得更明确。为达到上述目的，本专利技术的行李箱的构成如下。行李箱具备行李箱主体4；行李箱主体4底面4A的四角安装着能使行李箱主体4在垂直独自站立的情况下移动的脚轮1；行李箱主体4安装着可向上提起自如的把手3。把手3的上端有手握部分3A，其两端与垂直杆3B相联结。直杆3B可从固定在行李箱主体4的导管11中自如地提起和插入，并通过导管11安装在行李箱主体4上。而且，手握部分3A安装在行李箱主体4上，它位于行李箱上面的中央或接近中央的位置，朝着行李箱主体4上面4C的长度方向。并且，本专利技术的行李箱，以固定在行李箱主体4的隔断层9把行李箱主体4的内部分割成两面的隔离室10，同时，隔断层9的外周边的一部分乃至全部与行李箱主体4连接起来，以加固行李箱主体4，防止变形为平行四边形。而且，两面设有盖6，可使各个隔离室10能各自单独地开盖和合盖，并通过开合盖6分别向两个隔离室10装取物品。具有这种结构的行李箱的特点是，整体重量减轻了，而且可防止用脚轮移动时变形。这是因为在行李箱主体内部固定了隔断层的缘故。固定于行李箱内部的隔断层，当推动把手手握部分时，能有效地防止行李箱主体变形为平形四边形。以隔断层有效地防止行李箱主体变形的行李箱，不需要把行李箱主体本身设计得极为牢固，可减轻重量。而且，这种结构的行李箱，在用分割行李箱主体的隔断层将箱子内部分割成隔离室的同时，又设置使行李箱主体向两面开口的盖子。这样可将行李箱主体内部分割成两个隔离室，可分别向两个不同的隔离屋装取物品，使用方便。隔断层最好用硬质板制成。通过鞍座可把导管固定在硬质隔断层的表面上。隔断层也可以用两枚硬质板制成。这种隔断层可把导管固定在两枚硬质板中间。而且，这种结构的行李箱，可用牢固的结构将把手连接在行李箱主体上。并且，可把联结把手的导管顺着隔断层设置，这样可防止导管在行李箱主体内部碍事，用起来方便。而且还有另外的特点，即由于固定在隔断层的导管也起到加固隔断层的作用，可以放心地把很重的物品放在隔断层上，装到行李箱主体里。对附图简单说明如下图1是表示现有的带脚轮行李箱的透视图。图2是本专利技术人以前开发的行李箱的透视图。图3是表示图2所示行李箱变形状态的正视图。图4是有关本专利技术实施例的行李箱的透视图。图5是图4所示行李箱的垂直剖视图。图6是图4所示行李箱的部分剖视侧视图。图7是图4所示行李箱的水平剖视图。图8是图7所示加固框架的放大剖视图。图9是表示将导管联结于隔离层的其他结构的水平剖视图。图10是表示把导管联结于行李箱主体的具体结构例的垂直剖视图。图11是有关本专利技术其他实施例的行李箱的透视图。图12是图11所示行李箱的水平剖视图。其中1-脚轮； 2-脚柱； 3-把本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带脚轮的行李箱，由以下部分组成：（１）行李箱主体，它在两面设置有隔离室，并安装有可分别开合该隔离室的盖，开闭该盖，即可将物品分别装进这两个隔离室里，或从中取出；（２）脚轮，它安装在行李箱主体底面的四个角上，在垂直独自站立的情况下 可使行李箱主体移动；（３）把手，它安装在行李箱主体上，可被自由地上提起，并在其上端设有手握部分，在手握部分的两端连接有垂直杆，该垂直杆可从固定在行李箱主体上的导管任意拉出和插入，并通过导管安装在行李箱主体上；（４）隔离层，它固定于行 李箱主体，将行李箱主体分割成两面连接的隔离室，并为了加固行李箱主体以防止变形，隔离层外周边的一部分或全部连接于行李箱主体。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：三好锐郎，
申请(专利权)人：株式会社SWANY，
类型：发明
国别省市：JP[日本]