一种具有挡位调节装置的车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种具有挡位调节装置的车辆，其中，档位调节装置安装在车辆的档位板面上，包括定位板和弹性伸缩组件，定位板平行固定设置在档位板面上的档位滑槽旁边，定位板为条状钢板，并且设置有与车辆档位一一对应的多个圆弧形定位槽，弹性伸缩组件包括同轴套设在一起的套筒、弹簧筒和伸缩杆，套筒一端固定连接于车辆的挂档杆，弹簧筒从套筒的另一端可定位地穿设于套筒中，伸缩杆穿设于弹簧筒中，弹簧筒内设置有弹簧，弹簧一端抵接弹簧筒底部，另一端抵接伸缩杆，伸缩杆的末端上安装有滚珠，滚珠用于卡接在与当前档位对应的圆弧形定位槽中。本实用新型专利技术能够实现档位定位功能，使得挂档时不会出现档位偏差的现象，显得更加灵敏便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种具有挡位调节装置的车辆
本技术涉及汽车领域，具体地涉及一种具有挡位调节装置的车辆。
技术介绍
现有的挡位通过挂挡器来控制，然而现有的挂挡器一旦使用时间长了，会出现挡位跑偏、挂不上挡等现象，汽车的挡位决定了速度的快慢，不同的挡位控制不同的速度，如果汽车的挡位出现了问题，那么解决起来就非常困难的，特别是自动挡的汽车都是利用电脑来接受挂挡数据的，只要挡位出现了一点偏差速度变化就会非常大，同时对于驾驶员人身安全是个极大的威胁。
技术实现思路
本技术旨在提供一种具有挡位调节装置的车辆，以解决上述技术问题。为此，本技术采用的具体技术方案如下：一种具有挡位调节装置的车辆，其中，所述挡位调节装置安装在所述车辆的挡位板面上，包括定位板和弹性伸缩组件，所述定位板平行固定设置在所述挡位板面上的挡位滑槽旁边，所述定位板为条状钢板，并且设置有与车辆挡位一一对应的多个圆弧形定位槽，所述弹性伸缩组件包括同轴套设在一起的套筒、弹簧筒和伸缩杆，所述套筒一端固定连接于车辆的挂挡杆，所述弹簧筒从所述套筒的另一端可定位地穿设于所述套筒中，所述伸缩杆穿设于所述弹簧筒中，所述弹簧筒内设置有弹簧，所述弹簧一端抵接所述弹簧筒底部，另一端抵接所述伸缩杆，所述伸缩杆的末端上安装有滚珠，所述滚珠用于卡接在与当前挡位对应的所述圆弧形定位槽中。进一步地，所述弹性伸缩组件还包括一定位销，所述套筒上设有一定位孔，所述弹簧筒外壁上设有沿轴向均匀间隔开布置的多个定位槽，所述定位销穿过所述定位孔并进入所述定位槽之一中，以将所述弹簧筒定位在所述套筒中。进一步地，所述伸缩杆的末端设有滚珠套，所述滚珠滚动接合在所述滚珠套中并具有露出所述滚珠套的滚珠部分，该滚珠部分用于卡接在与当前挡位对应的所述圆弧形定位槽中。进一步地，所述弹簧筒靠近所述定位板的端部具有径向向内延伸的第一挡圈，所述伸缩杆在所述弹簧筒内的端部具有径向向外延伸的第二挡圈，所述第一挡圈与所述第二挡圈配合，以防止所述伸缩杆脱离所述弹簧筒。进一步地，所述套筒靠近所述定位板的端部具有径向向内延伸的第三挡圈，所述弹簧筒在所述套筒内的端部具有径向向外延伸的第四挡圈，所述第三挡圈与所述第四挡圈配合，以防止所述弹簧筒脱离所述套筒。本技术采用上述技术方案，具有的有益效果是：本技术能够实现挡位定位功能，使得汽车驾驶人员挂挡时不会出现挡位偏差的现象，挂挡时显得更加灵敏便捷，对初学者而言更容易学会挡位操作，对驾驶人员的人身安全有更好的保障。附图说明图1是根据本技术实施例的挡位调节装置的示意图；图2是图1所示的挡位调节装置的弹性伸缩组件的示意图。具体实施方式为进一步说明各实施例，本技术提供有附图。这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。参照图1和2，描述本技术的实施例的挡位调节装置1。挡位调节装置1可包括定位板11和弹性伸缩组件12。定位板11平行固定设置在车辆挡位板面2上的挡位滑槽21旁边。定位板11为条状钢板，并且定位板11上(具体地，其与邻近挡位滑槽21的一侧)设置有与车辆挡位一一对应的多个圆弧形定位槽111。弹性伸缩组件12可包括同轴套设在一起的套筒121、弹簧筒122和伸缩杆123。套筒121一端固定连接于车辆的挂挡杆3，弹簧筒122从套筒121的另一端可定位地穿设于所述套筒121中。即，弹簧筒122可以相对于套筒121伸缩。伸缩杆123穿设于弹簧筒122中，所述弹簧筒122内设置有弹簧124，所述弹簧124一端抵接弹簧筒122底部，另一端抵接伸缩杆123。即，伸缩杆123可在弹簧124的作用下相对于弹簧筒122弹性伸缩。伸缩杆123的末端安装有滚珠125，滚珠125用于卡接在与当前挡位对应的圆弧形定位槽111中。在所示实施例中，弹性伸缩组件12还可包括一定位销126。套筒121上设有一定位孔1211，所述弹簧筒122外壁上设有沿轴向均匀间隔开布置的多个定位槽1221，所述定位销126穿过定位孔1211并进入所述定位槽1221之一中，以将所述弹簧筒122定位在所述套筒121中。即，通过定位销126与定位槽1221的配合，可以实现弹性伸缩组件12的长度调节，以满足实际使用需要。定位槽1221之间的间距可以是1至2毫米之间，例如1毫米、1.5毫米或2毫米。优选地，伸缩杆123的末端设有滚珠套1231，所述滚珠125滚动接合在所述滚珠套1231中并具有露出所述滚珠套1231的滚珠部分，该滚珠部分用于卡接在与当前挡位对应的所述圆弧形定位槽111中。优选地，弹簧筒122靠近定位板11的端部具有径向向内延伸的第一挡圈1222，伸缩杆123在弹簧筒122内的端部具有径向向外延伸的第二挡圈1232。所述第一挡圈1222与所述第二挡圈1232配合，以防止伸缩杆123脱离弹簧筒122。在所示实施例中，套筒121靠近定位板11的端部具有径向向内延伸的第三挡圈1212，弹簧筒122在套筒121内的端部具有径向向外延伸的第四挡圈1223，所述第三挡圈1212与所述第四挡圈1223配合，以防止弹簧筒122脱离套筒121。现简要说明一下本技术的挡位调节装置1的工作原理。当驾驶员滑动挂挡杆3时，固定连接于挂挡杆3上的伸缩组件12的滚珠126在定位板11上移动，当滚珠126卡接到定位槽111时，伸缩组件12会停顿一下，这就表示挂挡杆3到了一个挡位上。因此，驾驶人员能清楚的分清哪个位置是哪个挡位，同时避免挡位松动影响灵敏度。尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本技术，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本技术的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本技术做出各种变化，均为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有档位调节装置的车辆，其特征在于，所述档位调节装置安装在所述车辆的档位板面上，包括定位板和弹性伸缩组件，所述定位板平行固定设置在所述档位板面上的档位滑槽旁边，所述定位板为条状钢板，并且设置有与车辆档位一一对应的多个圆弧形定位槽，所述弹性伸缩组件包括同轴套设在一起的套筒、弹簧筒和伸缩杆，所述套筒一端固定连接于车辆的挂档杆，所述弹簧筒从所述套筒的另一端可定位地穿设于所述套筒中，所述伸缩杆穿设于所述弹簧筒中，所述弹簧筒内设置有弹簧，所述弹簧一端抵接所述弹簧筒底部，另一端抵接所述伸缩杆，所述伸缩杆的末端上安装有滚珠，所述滚珠用于卡接在与当前档位对应的所述圆弧形定位槽中。

【技术特征摘要】
1.一种具有档位调节装置的车辆，其特征在于，所述档位调节装置安装在所述车辆的档位板面上，包括定位板和弹性伸缩组件，所述定位板平行固定设置在所述档位板面上的档位滑槽旁边，所述定位板为条状钢板，并且设置有与车辆档位一一对应的多个圆弧形定位槽，所述弹性伸缩组件包括同轴套设在一起的套筒、弹簧筒和伸缩杆，所述套筒一端固定连接于车辆的挂档杆，所述弹簧筒从所述套筒的另一端可定位地穿设于所述套筒中，所述伸缩杆穿设于所述弹簧筒中，所述弹簧筒内设置有弹簧，所述弹簧一端抵接所述弹簧筒底部，另一端抵接所述伸缩杆，所述伸缩杆的末端上安装有滚珠，所述滚珠用于卡接在与当前档位对应的所述圆弧形定位槽中。2.如权利要求1所述的具有档位调节装置的车辆，其特征在于，所述弹性伸缩组件还包括一定位销，所述套筒上设有一定位孔，所述弹簧筒外壁上设有沿轴向均匀间隔开布置的多个定位槽，所述定位销...

【专利技术属性】
技术研发人员：查新宇，唐友名，张俊，吕长明，雷明，
申请(专利权)人：厦门理工学院，
类型：新型
国别省市：福建,35