一种换挡机构支架总成及汽车制造技术

本方案提供的换挡机构支架总成，包括换挡机构支架左下板、换挡机构支架下板和换挡机构支架上板，换挡机构支架左下板和/或换挡机构支架右下板上设置有加强筋和翻边孔，一方面可以起到加强作用提高结构强度，从而进一步增加换挡支架高度，另一方面还可以达到减重降本且增加模态的技术要求。

A shift mechanism bracket assembly and vehicle

The shifting mechanism bracket assembly provided by the scheme includes the left lower plate of the shifting mechanism bracket, the lower plate of the shifting mechanism bracket and the upper plate of the shifting mechanism bracket. The left lower plate of the shifting mechanism bracket and/or the right lower plate of the shifting mechanism bracket are provided with reinforcing ribs and flanging holes. On the one hand, the structure strength can be strengthened and the structure strength can be improved. Increasing the height of shift bracket step by step, on the other hand, it can also meet the technical requirements of reducing weight, reducing cost and increasing modality.

【技术实现步骤摘要】
一种换挡机构支架总成及汽车
本技术属于汽车换挡系统
，特别涉及一种换挡机构支架总成及汽车。
技术介绍
换挡机构支架总成是换挡系统的重要辅助零部件，其模态和安装点刚度直接影响换挡稳定性。因此目前上市车型换挡机构支架总成整体高度非常小，然而为保证换挡支架安装点的高度，前地板中通道处起一个大鼓包用于安装换挡机构支架总成。因为中通道大鼓包的存在，前地板往往不能一体冲压成型，需采用多块钣金拼接而成，增加了工艺成本和整车质量。因此，如何提供一种换挡机构支架总成及汽车，能够提高结构强度，增加换挡支架高度，是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术提供了一种换挡机构支架总成及汽车，能够提高结构强度，增加换挡支架高度。为解决上述技术问题，本技术提供一种换挡机构支架总成，包括：分别位于两侧，设置于地板上的换挡机构支架左下板和换挡机构支架右下板；位于顶部，连接所述换挡机构支架左下板和所述换挡机构支架右下板的换挡机构支架上板，所述换挡机构支架上板开设有用于避让换挡器的开槽；其中，所述换挡机构支架左下板和/或所述换挡机构支架右下板上设置有加强筋和翻边孔。优选地，在上述换挡机构支架总成中，所述换挡机构支架上板的边缘处设置有翻边。优选地，在上述换挡机构支架总成中，所述换挡机构支架左下板为上端和下端具有翻边的“Z”型弯折板结构。优选地，在上述换挡机构支架总成中，所述上端翻边设置有左下板凸焊螺柱，所述换挡机构支架上板上开设有与所述左下板凸焊螺柱配合的螺纹孔。优选地，在上述换挡机构支架总成中，所述下端翻边开设有左下板安装过孔。优选地，在上述换挡机构支架总成中，所述换挡机构支架左下板的中间段立面的侧边设置有侧端翻边，所述侧端翻边上开设有左下板线束卡扣安装孔。优选地，在上述换挡机构支架总成中，所述换挡机构支架左下板的下端开有一个切口。优选地，在上述换挡机构支架总成中，所述换挡机构支架左下板和所述换挡机构支架右下板，与所述换挡机构支架上板通过点焊连接。优选地，在上述换挡机构支架总成中，所述换挡机构支架左下板与所述换挡机构支架右下板的结构相同。本方案还提供一种汽车，包括换挡机构支架总成，所述换挡机构支架总成为如上述换挡机构支架总成。本方案提供的换挡机构支架总成，包括换挡机构支架左下板、换挡机构支架下板和换挡机构支架上板，换挡机构支架左下板和/或换挡机构支架右下板上设置有加强筋和翻边孔，一方面可以起到加强作用提高结构强度，从而进一步增加换挡支架高度，另一方面还可以达到减重降本且增加模态的技术要求。本方案还提供一种应用上述换挡机构支架总成的汽车，有益效果同上述换挡机构支架总成，在此不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本方案提供的换挡机构支架总成的结构示意图；图2为本方案提供的换挡机构支架左下板的结构示意图；图3为本方案提供的换挡机构支架右下板的结构示意图；图4为本方案提供的换挡器与换挡机构支架总成的安装示意图。图中：1-换挡机构支架左下板、换挡机构支架左下板1-1、左下板凸焊螺柱1-2、左下板安装过孔1-3、左下板线束卡扣安装孔1-4、2-换挡机构支架右下板、换挡机构支架右下板本体2-1、右下板凸焊螺柱2-2、右下板安装孔2-3、右下板线速卡扣安装孔2-4、3-换挡机构支架上板、4-焊点、5-换挡器。具体实施方式本技术提供了一种换挡机构支架总成，能够提高结构强度，增加换挡支架高度。为了使本领域的技术人员更好地理解本技术提供的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。请参考图1-图4，本技术提供一种换挡机构支架总成，包括换挡机构支架左下板1、换挡机构支架右下板2和换挡机构支架上板3。其中，换挡机构支架左下板1和换挡机构支架右下板2分别位于两侧，设置于地板上。换挡机构支架上板3位于顶部，连接换挡机构支架左下板1和换挡机构支架右下板2。换挡机构支架左下板1和/或换挡机构支架右下板2上设置有加强筋和翻边孔。本方案提供的换挡机构支架总成，包括换挡机构支架左下板1、换挡机构支架下板2和换挡机构支架上板3，换挡机构支架左下板1和/或换挡机构支架右下板2上设置有加强筋和翻边孔，一方面可以起到加强作用提高结构强度，从而进一步增加换挡支架高度，另外还可以达到减重降本且增加模态的技术要求。作为优选，换挡机构支架上板3的边缘处设置有翻边。换挡机构支架上板3为带有翻边的较大平面，中间还可开设翻边孔，均能起到加强和减重降本的作用。换挡机构支架左下板1为上端和下端具有翻边的“Z”型弯折板结构。“Z”型弯折板结构即包括中间的立面及两端的翻边，中间立面为一个较大平面。上端翻边设置有左下板凸焊螺柱1-2，左下板凸焊螺柱1-2与上端翻边为焊接连接，换挡机构支架上板3上开设有与左下板凸焊螺柱1-2配合的螺纹孔。左下板凸焊螺柱1-2穿过换挡机构支架上板3上的螺纹孔，并通过螺母与换挡器5连接，从而达到安装稳定的技术要求。下端翻边设置有左下板安装过孔1-3。换挡机构支架总成用总装螺柱通过左下板安装过孔1-3将其安装在车体地板上。换挡机构支架左下板1的中间段立面的侧边设置有侧端翻边，侧端翻边上开设有左下板线束卡扣安装孔1-4。在一种具体实施方式中，如图1所示，换挡机构支架总成由换挡机构支架左下板1、换挡机构支架右下板2和换挡机构支架上板3组成。换挡机构支架上板3为带有翻边的较大平面，中间开设翻边孔。如图2所示，换挡机构支架左下板1由换挡机构支架左下板本体1-1和两个凸焊螺柱1-2组成。换挡机构支架左下板1-1为类Z字形结构，立面为一个较大平面，中间有三个翻边孔和一条加强筋。上端翻边开设左下板凸焊螺柱1-2，下端翻边开设三个左下板安装过孔1-3，侧端翻边开设三个左下板线速卡扣安装孔1-4。如图3所示，换挡机构支架右下板2由换挡机构支架右下板本体2-1和右下板凸焊螺柱2-2组成。换挡机构支架右下板2-1上有两条加强筋和一个较大切口，一方面可以起到加强作用，另外可以达到减重降本且增加模态的技术要求。上端翻边开设右下板凸焊螺柱2-2，下端翻边开三个右下板安装过孔2-3，侧端翻边开一个右下板线速卡扣安装孔2-4。如图1所示，换挡机构支架左下板1和换挡机构支架上板3、换挡机构支架右下板2和换挡机构支架上板3都是通过焊点4连接。整个换挡机构支架总成由四个腿支撑，强度非常大。换挡机构支架左下板1、换挡机构支架右下板2、换挡机构支架上板3均有不少加强和减重结构，把支架大幅抬高依然能保证换挡支架安装点的强度和模态。在安装时，换挡机构支架总成用总装螺柱通过左下板安装孔1-3和右下板安装孔2-3安装在车体地板上。左下板凸焊螺柱1-2和右下板凸焊螺柱2-2通过螺母与换挡器5连接，整个过程操作简单，达到安装稳定的技术要求。此外，本申请还公开了一种汽车，包括换挡机构支架总成，且该换挡机构支架总成为上述实施例中公开的换挡机构支架总成，因此，具有该换挡机构支架总成的汽车也具有上述所有技术效果，在此不再一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换挡机构支架总成，其特征在于，包括：分别位于两侧，设置于地板上的换挡机构支架左下板(1)和换挡机构支架右下板(2)；位于顶部，连接所述换挡机构支架左下板(1)和所述换挡机构支架右下板(2)的换挡机构支架上板(3)，所述换挡机构支架上板(3)开设有用于避让换挡器(5)的开槽；其中，所述换挡机构支架左下板(1)和/或所述换挡机构支架右下板(2)上设置有加强筋和翻边孔。

【技术特征摘要】
1.一种换挡机构支架总成，其特征在于，包括：分别位于两侧，设置于地板上的换挡机构支架左下板(1)和换挡机构支架右下板(2)；位于顶部，连接所述换挡机构支架左下板(1)和所述换挡机构支架右下板(2)的换挡机构支架上板(3)，所述换挡机构支架上板(3)开设有用于避让换挡器(5)的开槽；其中，所述换挡机构支架左下板(1)和/或所述换挡机构支架右下板(2)上设置有加强筋和翻边孔。2.根据权利要求1所述的换挡机构支架总成，其特征在于，所述换挡机构支架上板(3)的边缘处设置有翻边。3.根据权利要求1所述的换挡机构支架总成，其特征在于，所述换挡机构支架左下板(1)为上端和下端具有翻边的“Z”型弯折板结构。4.根据权利要求3所述的换挡机构支架总成，其特征在于，所述上端翻边设置有左下板凸焊螺柱(1-2)，所述换挡机构支架上板(3)上开设有与所述左下板凸焊螺柱(1-2)配合的螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：李政，王远宏，陈曦，吴春广，张治，徐艳斌，
申请(专利权)人：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京,11