一种轨道车辆及其司机室制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道车辆司机室，包括司机室前墙、司机室后墙，以及支撑连接于司机室前墙与司机室后墙之间的中部连接结构；中部连接结构呈变截面环状、包括相互交错呈网状的横梁及纵梁，由横梁及纵梁构成的网状空间内还设置有内支撑结构。该司机室由前墙、后墙及中部连接结构构成，前墙提供具有足够强度的前端保护，中部连接结构采用纵横交错的支撑梁构成网状的结构，满足机车轻量化的本身要求，达到梁结构强度利用的最大化；在梁交错形成的网状空间内设置内支撑结构，令网状交错结构不容易由于受压而出现相交的梁交错角度改变从而造成中部连接结构整体形变，而危及司机室内空间的情况出现，以提供多一重安全保障。本发明专利技术还公开一种轨道车辆。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆及其司机室
本专利技术涉及高速轨道机车
，更具体地说，涉及一种轨道车辆司机室，还涉及一种轨道车辆。
技术介绍
随着我国动车组走出国门，动车组的被动安全性能越来越得到重视，为了进入欧洲市场，动车组的被动安全性能要求满足更高标准的要求，其中对于司机室的要求就是在车辆以较高的速度与障碍物发生碰撞时，要避免司机的生存空间被侵入，同时也要保证冲击加速度不能太高。对于动车组与其他轨道车辆或类似突发性障碍发生碰撞时，通常通过专门的缓冲装置吸收能量，车体一般不发生变形。但对于动车组在道路交叉口与大型可变形障碍物(如卡车、工程车辆等)发生碰撞时，动车组前端的缓冲装置位置较低，而障碍物较高，动车组前端的缓冲装置无法有效发挥吸能作用，这时就需要靠司机室本身的结构吸收能量，并保证司机室的生存空间。尤其是针对动力集中型的动车头车，本身具有轻量化的要求，又需要具有足够的强度，保证司机室对碰撞的吸收以及内部生存空间的保障，现有技术中的常用设计难以满足上述的各个安全需求。综上所述，如何有效地解决动车组等高速轨道车辆车头司机室设计难以兼顾轻量化及高强度的需求等的技术问题，是目前本领域技术人员急需解决本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆司机室，其特征在于，包括司机室前墙、司机室后墙，以及支撑连接于所述司机室前墙与司机室后墙之间的中部连接结构；所述中部连接结构呈变截面环状、包括相互交错呈网状的横梁及纵梁，由所述横梁及纵梁构成的网状空间内还设置有内支撑结构。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆司机室，其特征在于，包括司机室前墙、司机室后墙，以及支撑连接于所述司机室前墙与司机室后墙之间的中部连接结构；所述中部连接结构呈变截面环状、包括相互交错呈网状的横梁及纵梁，由所述横梁及纵梁构成的网状空间内还设置有内支撑结构。2.根据权利要求1所述的轨道车辆司机室，其特征在于，所述司机室前墙包括前墙横梁以及一端与所述前墙横梁连接固定的立柱，所述立柱的另一端与司机室的底板固定，所述前墙横梁与司机室的底板之间连接固定有两根或以上所述立柱。3.根据权利要求2所述的轨道车辆司机室，其特征在于，所述前墙横梁与立柱的横截面均为日字型。4.根据权利要求3所述的轨道车辆司机室，其特征在于，所述前墙横梁与所述中部连接结构之间设置有顶紧二者连接的斜支撑梁。5.根据权利要求1至4任...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兴，袁顺，金希红，曹媛，谷祥帅，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43