列车中间车制造技术

本发明专利技术公开了一种列车中间车，包括底架，底架的左右两侧连接有向上延伸的侧墙，底架的前后两侧连接有向上延伸的端墙，且端墙与侧墙相连，底架的上方设有分别与侧墙和端墙相连的车顶，其中，底架包括：底架边梁，底架边梁沿前后方向延伸，且底架边梁包括左右间隔布置的两个；地板型材，地板型材设在两个底架边梁之间；地板型材的前后两侧均设有转向架安装座,转向架安装座分别与地板型材和底架边梁相连，转向架安装座的底面连接有向下延伸的牵引座。根据本发明专利技术实施例的列车中间车，可以提高结构强度。

Train intermediate car

The invention discloses a train intermediate car, which comprises a chassis. The left and right sides of the chassis are connected with side walls extending upward. The front and rear sides of the chassis are connected with end walls extending upward, and the end walls are connected with side walls. The top of the chassis is provided with a roof connected with side walls and end walls respectively. The chassis comprises a chassis side beam and a bottom. The frame side beam extends along the front and back directions, and the frame side beam includes two beams arranged at left and right intervals; the floor profile and the floor profile are arranged between the two chassis side beams; the front and rear sides of the floor profile are provided with bogie mounting seats; the bogie mounting seats are respectively connected with the floor profile and the chassis side beam; and the bottom of the bogie mounting seat is connected with the bogie mounting seat. A traction seat extending downward. The middle train of the train according to the embodiment of the invention can improve the structural strength.

【技术实现步骤摘要】
列车中间车
本专利技术涉及交通运输
，特别涉及一种列车中间车。
技术介绍
相关技术中的轻轨列车采用全钢底架结构，底架的重量较大，增加了整车重量，在保证车辆正常启动及加速度时，需要更大的动力，在制动过程需要更大的制动摩擦或者或更长的停车路程；同时底架和侧墙、端墙之间采用铆接方式连接，导致整车气密性较差且制作成本较高。此外，转向架处采用牵枕缓结构，因整车的车长、车宽、轴距及轮距的影响，车体运行时的最小转弯半径较大，降低了城市轨道交通的适应性。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种列车中间车，底架的强度高。根据本专利技术实施例的列车中间车，包括底架，所述底架的左右两侧连接有向上延伸的侧墙，所述底架的前后两侧连接有向上延伸的端墙，且所述端墙与所述侧墙相连，所述底架的上方设有分别与所述侧墙和所述端墙相连的车顶，其中，所述底架包括：底架边梁，所述底架边梁沿前后方向延伸，且所述底架边梁包括左右间隔布置的两个；地板型材，所述地板型材设在两个所述底架边梁之间；所述地板型材的前后两侧均设有转向架安装座,所述转向架安装座分别与所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车中间车，其特征在于，包括底架，所述底架的左右两侧连接有向上延伸的侧墙，所述底架的前后两侧连接有向上延伸的端墙，且所述端墙与所述侧墙相连，所述底架的上方设有分别与所述侧墙和所述端墙相连的车顶，其中，所述底架包括：底架边梁，所述底架边梁沿前后方向延伸，且所述底架边梁包括左右间隔布置的两个；地板型材，所述地板型材设在两个所述底架边梁之间；所述地板型材的前后两侧均设有转向架安装座,所述转向架安装座分别与所述地板型材和所述底架边梁相连，所述转向架安装座的底面连接有向下延伸的牵引座。

【技术特征摘要】
1.一种列车中间车，其特征在于，包括底架，所述底架的左右两侧连接有向上延伸的侧墙，所述底架的前后两侧连接有向上延伸的端墙，且所述端墙与所述侧墙相连，所述底架的上方设有分别与所述侧墙和所述端墙相连的车顶，其中，所述底架包括：底架边梁，所述底架边梁沿前后方向延伸，且所述底架边梁包括左右间隔布置的两个；地板型材，所述地板型材设在两个所述底架边梁之间；所述地板型材的前后两侧均设有转向架安装座,所述转向架安装座分别与所述地板型材和所述底架边梁相连，所述转向架安装座的底面连接有向下延伸的牵引座。2.根据权利要求1所述的列车中间车，其特征在于，所述转向架安装座包括：横梁，所述横梁沿左右方向延伸，且所述横梁包括前后间隔布置的两个；转向架安装型材，所述转向架安装型材设在两个所述横梁之间，所述转向架安装型材在两个所述横梁之间限定出适于车轮穿过的空腔，其中，所述牵引座连接在所述横梁的下表面并向下延伸，所述牵引座包括一个或左右间隔布置的多个。3.根据权利要求2所述的列车中间车，其特征在于，所述牵引座设在两个所述横梁中邻近所述地板型材的一个上。4.根据权利要求1所述的列车中间车，其特征在于，所述地板型材采用挤压型材焊接组成。5.根据权利要求4所述的列车中间车，其特征在于，所述地板型材包括：上板；下板，所述下板平行设置于所述上板的下方；加强筋，所述加强筋设在所述上板和所述下板之间并分别与所述上板和所述下板相连，所述加强筋沿前后方向延伸并包括左右布置的多个，且所述加强筋上下方向上倾斜设置且多个所述加强筋在所述上板和所述下板之间布置成波浪形。6.根据权利要求1-5中任一项所述的列车中间车，其特征在于，所述地板型材包括从左到右依次相连的多个，且相邻的两个所述地板型材为插接焊接连接。7.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：江岳青，王民雄，姚刘兵，刘宇，王玉斌，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44