【技术实现步骤摘要】
一种柴油机尾气处理装置
本技术属于内燃机尾气处理
，具体涉及一种柴油机尾气处理装置。
技术介绍
据国际海事组织(IMO)估算，一艘十来万吨的大型货船，每天消耗的柴油以百吨计，固体颗粒物排放总量相当于全世界汽车排放的一半。目前降低柴油机排放的主要措施有机前处理、机内净化和机后尾气处理。柴油机机前处理和机内净化已经达到很高水平，要想通过这两个途径进一步降低柴油机的排放具有一定限度。而机后尾气处理技术仍具有很大研究空间，并且国际研究发现颗粒物捕集器DPF是解决柴油机颗粒排放最有效的后处理技术。有研究表明：常规和未经优化的柴油机尾气净化装置，超过80％的气流经过少于50％的净化器载体截面积。当前国内外的DPF系统多采用连续再生技术，即在DPF系统滤芯中涂有铂钯催化剂等，利用催化剂降低微粒的氧化活化能,使微粒能在相对较低的温度下燃烧，从而实现DPF系统中尾气微粒的再生。由于我国现阶段的燃油品质不能满足该系统的要求，尾气微粒在DPF系统再生不充分，尾气微粒易在滤芯中堆积，造成滤芯的堵塞。故采用连续再生技术的传统DPF系统使用一段时间后要将DPF系统中的滤芯拆除下来，清除...
【技术保护点】
1.一种柴油机尾气处理装置，其特征在于，包括两个DPF，两个所述DPF通过三通阀与柴油机的尾气管道连接；所述DPF包括滤芯和微波加热器，所述滤芯和所述微波加热器均设于所述DPF的管道中，所述微波加热器用于加热所述滤芯中的尾气颗粒。
【技术特征摘要】
1.一种柴油机尾气处理装置，其特征在于，包括两个DPF，两个所述DPF通过三通阀与柴油机的尾气管道连接；所述DPF包括滤芯和微波加热器，所述滤芯和所述微波加热器均设于所述DPF的管道中，所述微波加热器用于加热所述滤芯中的尾气颗粒。2.根据权利要求1所述的柴油机尾气处理装置，其特征在于，还包括自动控制装置，所述自动控制装置包括控制器、尾气压力传感器、尾气温度传感器以及步进电机，所述尾气压力传感器、所述尾气温度传感器、所述步进电机以及所述微波加热器分别与所述控制器电性连接。3.根据权利要求2所述的柴油机尾气处理装置，其特征在于，所述尾气压...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈爱国，唐伟炜，吴丽华，叶美巧，李军，王冠华，陈景昱，陈振豪，温俊鸿，张基林，
申请(专利权)人：陈爱国，
类型：新型
国别省市：广东,44
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