一种天窗玻璃侧骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种天窗玻璃侧骨架，包括一体成型的骨架本体，骨架本体为狭长型条状结构包括下基面、上基面与连接面，上基面平行设置在下基面的上方，连接面衔接了下基面的后端与上基面的前端，骨架本体的中部的横截面成Z型结构，骨架本体的两端部紧压使横截面成相互连接的三个平行面。通过辊压成型骨架本体，具有高强度的结构设计，能够很好的配合玻璃与顶棚钣金。

Side frame of skylight glass

The utility model discloses a skeleton on the side of a skylight glass, which comprises an integrally formed skeleton body. The skeleton body is a narrow and long strip structure including a lower base plane, an upper base plane and a connecting surface. The upper base plane is arranged parallel to the upper part of the lower base plane, and the connecting surface connects the rear end of the lower base plane with the front end of the upper base plane, and the middle part of the skeleton body. The cross-section is Z-shaped, and the two ends of the skeleton body are compressed so that the cross-section is three parallel planes connected with each other. Through roll forming skeleton body, it has high strength structure design and can well match glass and ceiling sheet metal.

【技术实现步骤摘要】
一种天窗玻璃侧骨架
本技术涉及汽车天窗领域，尤其是涉及一种天窗玻璃侧骨架。
技术介绍
随着国内汽车业的飞速发展，消费者在上汽车的消费水平也随着生活的提高而要求更高，这样具有天窗系统的汽车由于其舒适性和美观性，越来越受到消费者的青睐。为此在很多的中低端轿车中广泛的应用了车顶天窗技术。汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。车辆通常具有许多由各种立柱结构支承的顶棚。典型地，顶棚被包括以用于支承车顶结构，所述车顶结构在某些情况下可包括天窗组件。顶棚内衬通常附接至环绕天窗组件的车顶结构的内侧，以提供车辆内部的美观的外观。天窗的玻璃无法直接与顶棚钣金配合使用，因此天窗玻璃的外侧面需要设置骨架，配合骨架实现在顶棚钣金上的安装与滑动。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种天窗玻璃侧骨架，通过辊压成型骨架本体，具有高强度的结构设计，能够很好的配合玻璃与顶棚钣金。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种天窗玻璃侧骨架，包括一体成型的骨架本体，所述的骨架本体为狭长型条状结构包括下基面、上基面与连接面，所述的上基面平行设置在下基面的上方，所述的连接面衔接了下基面的后端与上基面的前端，所述的骨架本体的中部的横截面成Z型结构，骨架本体的两端部紧压使横截面成相互连接的三个平行面。本技术进一步的优选方案：所述的连接面与下基面衔接，连接面与下基面之间圆弧过渡。本技术进一步的优选方案：所述的上基面中部的前端向下90度弯折构成折弯部，所述的折弯部的下端衔接连接面，所述的上基面至弯折部平滑过渡，所述的弯折部至连接面平滑过渡。本技术进一步的优选方案：所述的上基面后端衔接有折边，所述的折边向下向前倾斜设置，所述的折边的端部朝向下基面的后端设置。本技术进一步的优选方案：所述的折边与上基面之间圆弧过渡。本技术进一步的优选方案：所述的所述的下基面中部的宽度大于下基面两端的宽度。本技术进一步的优选方案：所述的骨架本体从中部到两端平滑过渡。与现有技术相比，本技术的优点在于一体成型的骨架本体，本技术中的骨架本体通过辊压成型。骨架本体为狭长型条状结构包括下基面、上基面与连接面，上基面平行设置在下基面的上方，连接面衔接了下基面的后端与上基面的前端。骨架本体的中部的横截面成Z型结构，将对天窗玻璃进行连接包裹，且通过多次弯折构成的骨架本体结构强高。骨架本体的两端部紧压使横截面成相互连接的三个平行面。在骨架本体两端进行变形，一则是因为骨架本体两端需要实现与车窗总成的连接，二则变形后有效提高骨架本体整体的结构强度。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中部的剖视图；图3为本技术两端的剖视图。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图3所示：一种天窗玻璃侧骨架，包括一体成型的骨架本体，骨架本体为狭长型条状结构包括下基面1、上基面2与连接面3，上基面2平行设置在下基面1的上方，连接面3衔接了下基面1的后端与上基面2的前端，骨架本体的中部的横截面成Z型结构，骨架本体的两端部紧压使横截面成相互连接的三个平行面。连接面3与下基面1衔接，连接面3与下基面1之间圆弧过渡。圆弧过渡的结构设置，使得骨架本体外形更圆润。且相比较于尖锐的过渡，圆弧形结构强度更高。上基面2中部的前端向下90度弯折构成折弯部4，折弯部4的下端衔接连接面3，上基面2至弯折部平滑过渡，弯折部至连接面3平滑过渡。上基面2后端衔接有折边5，折边5向下向前倾斜设置，折边5的端部朝向下基面1的后端设置。向内收缩的折边5便于辊压成型，且使得骨架本体整体性更好。折边5与上基面2之间圆弧过渡。圆弧过渡的结构设置，使得骨架本体外形更圆润。且相比较于尖锐的过渡，圆弧形结构强度更高。下基面1中部的宽度大于下基面1两端的宽度。有效加强本技术的结构强度。骨架本体从中部到两端平滑过渡。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种天窗玻璃侧骨架，包括一体成型的骨架本体，其特征在于所述的骨架本体为狭长型条状结构包括下基面、上基面与连接面，所述的上基面平行设置在下基面的上方，所述的连接面衔接了下基面的后端与上基面的前端，所述的骨架本体的中部的横截面成Z型结构，骨架本体的两端部紧压使横截面成相互连接的三个平行面。

【技术特征摘要】
1.一种天窗玻璃侧骨架，包括一体成型的骨架本体，其特征在于所述的骨架本体为狭长型条状结构包括下基面、上基面与连接面，所述的上基面平行设置在下基面的上方，所述的连接面衔接了下基面的后端与上基面的前端，所述的骨架本体的中部的横截面成Z型结构，骨架本体的两端部紧压使横截面成相互连接的三个平行面。2.根据权利要求1所述的一种天窗玻璃侧骨架，其特征在于所述的连接面与下基面衔接，连接面与下基面之间圆弧过渡。3.根据权利要求1所述的一种天窗玻璃侧骨架，其特征在于所述的上基面中部的前端向下90度弯折构成折弯部，所述的折...

【专利技术属性】
技术研发人员：林小旵，
申请(专利权)人：宁波飞晔汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33