一种汽车天窗玻璃嵌件的检测机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车天窗玻璃嵌件的检测机构，包括基板，基板上固定设置有安装座，安装座呈矩形的框架结构，位于框架结构的外侧设置有若干个装饰面检测装置，位于框架结构的内侧设置有若干个安装孔检测装置，位于框架结构的外侧还设置有与安装孔检测装置相对的安装片检测装置，位于框架结构的内侧与外侧均设置有若干个凹弧面检测装置，凹弧面检测装置与装饰面检测装置相邻设置，位于框架结构的四角均设置具有锁紧功能的压紧装置。本实用新型专利技术的优点在于设计有效、操作简单，通过设置于安装座两侧的各个检测装置，实现对被检测件相应部位的检测工作，以达到快速检测，提高工作效率，降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗玻璃嵌件的检测机构


[0001]本技术涉及汽车部件的检测机构领域，尤其是涉及一种汽车天窗玻璃嵌件的检测机构。

技术介绍

[0002]汽车天窗主要包括天窗玻璃、滑轨以及电动机构等部分，一般是在组装好后通过滑轨上的安装孔安装到汽车上。由于汽车天窗是安装在车顶，长期遭受日晒雨淋，因此对其组装精度有较高的要求，所以必须在安装到汽车上之前必须对其进行相关检测。
[0003]如图1至图2所示为一种汽车天窗玻璃嵌件，其整体结构呈长方体的框架结构，位于框架结构上设有凹弧部01、装饰面02、以及位于长方体的两条短边上的多个安装片03，多个安装片上均设有安装孔04。一般传统的检测手段可以对各个安装孔的尺寸精度进行控制，若想控制各个安装孔的相对位置精度，另外还有就是天窗表面弧度的精确控制，则需要通过样机试安装手段来检测，由于此检测手段工作效率不高，而且样机在长时间的安装与拆卸工作下，会出现磨损等情况，从而影响检测精度；目前市场上有一种投影仪检测装置，可以实现对汽车天窗嵌件的检测，但是其价格昂贵，并且对操作人员的要求较高，若采用此方案会使得生产成本大幅增加。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车天窗玻璃嵌件的检测机构，以解决被检测件的检测工作，操作简单方便，提高效率，降低成本。
[0005]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车天窗玻璃嵌件的检测机构，包括基板，所述的基板上固定设置有安装座，所述的安装座呈矩形的框架结构，位于所述框架结构的外侧设置有若干个装饰面检测装置，位于所述框架结构的内侧设置有若干个安装孔检测装置，位于所述框架结构的外侧还设置有与安装孔检测装置相对的安装片检测装置，位于所述框架结构的内侧与外侧均设置有若干个凹弧面检测装置，所述的凹弧面检测装置与装饰面检测装置相邻设置，位于所述框架结构的四角均设置具有锁紧功能的压紧装置。
[0006]采用上述结构，可对被检测件实现快速检测，并且可反复使用，操作简便，易于实现操作规范化、便捷化，值得推广。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述的装饰面检测装置包括第一基座、以及与第一基座转动连接的支撑块，所述的支撑块固定设置有检测块，所述的第一基座与支撑块通过锁紧螺栓固定连接，所述的第一基座还设置有限制支撑块转动的限位块。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述的检测块设置有至少一个以上的通孔，所述的通孔插设带有插表孔的耐磨套，位于所述耐磨套中的插表孔设置有与其插接的百分表。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述的凹弧面检测装置包括第二基座、以及与第二基座转动连接的凹弧检测件，所述的第二基座与凹弧检测件通过锁销固定连接，所述的
凹弧检测件设置有凸弧部，所述的凸弧部与被检测件的凹弧部存在预留的间距供通止规检测。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述的安装孔检测装置包括第一支撑柱、孔检测柱，所述的第一支撑柱设置有导向孔，所述的导向孔与孔检测柱滑动连接，所述的孔检测柱连接设置有手柄，所述的安装座设置有与孔检测柱相匹配的U形开口槽，所述的第一支撑柱固定连接于基板上。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述的安装片检测装置包括导向块、以及插设于导向块内的导向套，所述的导向套设置有供百分表插入的插孔，所述的安装座设置有与插孔具有相同中心轴的穿透孔。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述的压紧装置包括夹紧件、第二支撑柱，所述的夹紧件与第二支撑柱固定连接，所述的第二支撑柱固定连接于基板上。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述的基板设置有用于放置百分表的表座。
[0014]作为本技术的进一步改进，所述的基板设置有用于吊装的多个拉环，所述的拉环的数量为四个且分别位于基板的四个角。
[0015]本技术的工作原理及步骤：当各检测装置在处于打开的状态下，先将被检测件平稳地放置于安装座上，然后通过压紧装置锁紧被检测件，保持牢固稳定，再旋转装饰面检测装置的检测块至工作状态，通过百分表实现对被检测件上的装饰面的检测，百分表所测得的数值在设定的范围内时，则表示合格，反之，则表示不合格；再转动装饰面检测装置的检测块至非工作状态，后将凹弧部检测装置中的凹弧检测件转动至工作状态，并通过通止规检验凹弧检测件的凸弧部与被检测件的凹弧部之间的间距，通规能通过，则表示合格，通规不能通过，则表示不合格；再利用百分表插入安装片检测装置中的插孔，以实现对被检测件的安装片的检验，百分表所测得的数值为设定范围内时，则表示合格，反之，则不合格；最后通过安装孔检测装置中的孔检测柱实现对被检测件的安装孔的检验，孔检测柱能通过，则表示合格，孔检测柱不能通过，则表示不合格，以此来快速判断被检测件的合格状况，通过上述方法进行检测，可使检测规范化、便捷化，同时，本技术可长期反复使用，生产成本低。
[0016]本技术的优点在于设计有效、操作简单，通过设置于安装座两侧的各个检测装置，实现对被检测件相应部位的检测工作，以达到快速检测，提高工作效率，降低成本。安装座与被检测件的结构相匹配，也就是说被检测件可以稳定地放置于安装座上，通过若干个装饰面检测装置，实现对被检测件装饰面的检测工作；通过若干个凹弧面检测装置，实现对被检测件凹弧部的检测工作；通过若干个安装孔检测装置，实现对被检测件上安装孔的检测工作；通过若干个安装片检测装置，实现对被检测件上多个安装片的检测工作，同时利用压紧装置锁紧被检测件，防止被检测件产生位移，影响检测精度。
附图说明
[0017]图1为汽车天窗玻璃嵌件的第一视角结构示意图；
[0018]图2为汽车天窗玻璃嵌件的第二视角结构示意图；
[0019]图3为本技术的结构示意图；
[0020]图4为装饰面检测装置处于工作状态时的结构示意图；
[0021]图5为装饰面检测装置处于旋转打开状态时的结构示意图；
[0022]图6为凹弧面检测装置处于工作状态时的结构示意图；
[0023]图7为凹弧面检测装置处于旋转打开状态时的结构示意图；
[0024]图8为安装孔检测装置与安装片检测装置的分解结构示意图。
[0025]图中标号说明：
[0026]1、基板；2、安装座；3、装饰面检测装置；4、安装孔检测装置；5、安装片检测装置；6、凹弧面检测装置；7、压紧装置；8、百分表；9、通止规；10、表座；11、拉环；
[0027]21、U形开口槽；22、穿透孔；31、第一基座；32、支撑块；41、第一支撑柱；42、孔检测柱；51、导向块；52、导向套；61、第二基座；62、凹弧检测件；71、夹紧件；72、第二支撑柱；
[0028]310、锁紧螺栓；311、限位块；321、检测块；410、导向孔；420、手柄；520、插孔；610、锁销；620、凸弧部；
[0029]3210、插表孔；3211、耐磨套。
具体实施方式
[0本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗玻璃嵌件的检测机构，包括基板，其特征在于所述的基板上固定设置有安装座，所述的安装座呈矩形的框架结构，位于所述框架结构的外侧设置有若干个装饰面检测装置，位于所述框架结构的内侧设置有若干个安装孔检测装置，位于所述框架结构的外侧还设置有与安装孔检测装置相对的安装片检测装置，位于所述框架结构的内侧与外侧均设置有若干个凹弧面检测装置，所述的凹弧面检测装置与装饰面检测装置相邻设置，位于所述框架结构的四角均设置具有锁紧功能的压紧装置。2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗玻璃嵌件的检测机构，其特征在于所述的装饰面检测装置包括第一基座、以及与第一基座转动连接的支撑块，所述的支撑块固定设置有检测块，所述的第一基座与支撑块通过锁紧螺栓固定连接，所述的第一基座还设置有限制支撑块转动的限位块。3.根据权利要求2所述的一种汽车天窗玻璃嵌件的检测机构，其特征在于所述的检测块设置有至少一个以上的通孔，所述的通孔插设带有插表孔的耐磨套，位于所述耐磨套中的插表孔设置有与其插接的百分表。4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗玻璃嵌件的检测机构，其特征在于所述的凹弧面检测装置包括第二基座、以及与第二基座转动连接的凹弧检测件，所述的第二基座与凹弧检测件...

【专利技术属性】
技术研发人员：林小旵，
申请(专利权)人：宁波飞晔汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：