一种汽车前天窗左右加强件检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前天窗左右加强件检具，包括底座、检测台，检测台设置有结构对称的左检测组和右检测组，右检测组两侧设置有夹紧组件，右检测组设置有沟槽，沟槽底部设有多个嵌件槽和装表孔，沟槽的侧部设有镶件槽和测试组件，嵌件槽设置有固定连接的嵌件，其中部分嵌件设有凸起部和定位孔部，定位孔部设有可装卸的限位棒，镶件槽设置有固定连接的镶件，镶件设有多个测试孔部，测试孔部设置了其中一部分测试组件，本实用新型专利技术的技术优点在于通过嵌件凸起部和定位孔部的限位棒来固定工件起到了精准定位的作用，利用测试组件与百分表的检测方法进行检测，提高了检测精度，并且所有配件在磨损或者出现问题的情况下，可以随时更换，维修方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前天窗左右加强件检具
本技术涉及汽车检具领域，尤其是涉及一种汽车前天窗左右加强件检具。
技术介绍
在加工制造行业中，所有工件加工完成后，都需要检验这一道工序，一般的做法是对工件的每一个尺寸逐一检验，来判定工件是否合格，当工件为不规则的形状时，更是增加了检验员的测量困难，同时还影响测量精度。现欲生产两个对称的工件，如图1所示为其中一个工件，该工件具有以下特征：①截面为凹形，②身体为长条状，③包含多种形状的孔。为了检验工件，我们需要设计一款检具。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车前天窗左右加强件检具，使用左、右检测组可以实现对工件的精准定位、准确测量。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车前天窗左右加强件检具，包括底座、检测台，所述的检测台设置有结构对称的左检测组和右检测组，所述的右检测组两侧设置有夹紧组件，所述的右检测组设置有沟槽，所述的沟槽底部设有多个嵌件槽和装表孔，沟槽的侧部设有镶件槽和测试组件，所述的嵌件槽设置有固定连接的嵌件，其中部分嵌件设有凸起部和定位孔部，所述的定位孔部设有可装卸的限位棒，所述的镶件槽设置有固定连接的镶件，所述的镶件设有多个测试孔部，所述的测试孔部设置了其中一部分测试组件，所述的测试组件包括测试头、连杆、止转件、弹性元件、手把，所述的连杆一端与测试头固定连接，另一端穿过止转件、弹性元件与手把通过螺纹连接，所述的右检测组包括前端部、中端部、后端部。作为本技术的进一步改进，所述的测试头设有形状为六角形的、或者是方形的、或者是长方形的、或者是葫芦形的、或者是U形的测试部。该测试部可以适应工件上不同形状孔的检测需求。作为本技术的进一步改进，所述的止转件为圆管结构，其中部分止转件的外侧设有第一止转部，内侧设有第二止转部，所述的第一止转部与测试孔部相匹配，所述的第二止转部与连杆相匹配。该止转部有效阻止测试组件在检测组内的旋转，起到了稳定测试组件的平移运动。作为本技术的进一步改进，所述的底座设有支架，所述的支架与前端部、中端部、后端部固定连接。底座可以将各部的高度起点统一，有利于对检测台的设计制作和维护。支架分别与各部连接，有利于当某部出现问题时，可以随时更换。作为本技术的进一步改进，所述的装表孔设有固定连接的衬套，所述的衬套设置有可装卸的百分表。该衬套的下端面与沟槽底面具有统一的高度值，可以使百分表在测量时具有一个稳定的高度差。作为本技术的进一步改进，所述的底座设置有多个用于校准左检测组、右检测组高度的基准柱。工作原理是利用基准柱的上端面作为三坐标打点的基准平面，从而确定检具的基准平面，在此基础上对左检测组和右检测组的高度误差进行检测。作为本技术的进一步改进，所述的底座设置有百分表校准座和安放座。百分表校准座有利于对百分表的起始刻度进行归零，安放座用于检测完毕后，将百分表摆放在统一位置，不至于随意的放置在工作台任意处。作为本技术的进一步改进，所述的夹紧组件设有固定连接的支撑块，所述的支撑块与底座固定连接，所述的夹紧组件包括可伸缩的手臂，所述的手臂有弯曲形的、或直形的。该手臂可以有效调整夹紧组件的夹点位置始终处于一个理想状态。工作原理：先松开夹紧组件，将两个对称的工件放置于相应的左检测组和右检测组内，工件沟槽底部的槽与嵌件凸起部相匹配，再用夹紧组件锁紧工件，插入限位棒，对工件侧面的孔逐个用测试组件进行检查，能通过的，表示合格，不能通过的表示不合格，然后再用百分表从左检测组和右检测组的下面往上插入，直至百分表的台肩顶到衬套下端面，此时百分表显示数值在规定范围内，则表示合格，反之为不合格。本技术新型的优点在于定位精准、检测精度准确、维修方便，通过左右对称的左检测组和右检测组分别设置了夹紧组件，可以同时检测两个对称的工件，并且实现快速的装卸工件，嵌件的凸起部起到固定工件位置的作用，限位棒加强对工件的精准定位，在检测过程中，利用多个检测组件和百分表的测量方法来进行检测，可以提高检测的精度要求，右检测组分成三部分构成，一方面有利于降低检具成本，另一方面有利于对检具的维护和检修，在所述的配件中如果有配件出现磨损严重或者其他问题的情况下，可以及时更换，给我们的维护工作带来极大的便利。附图说明图1为工件的示意图；图2为本技术的示意图；图3为本技术的前端部的分解示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图3所示：一种汽车前天窗左右加强件检具，包括底座35、检测台，检测台设置有结构对称的左检测组4和右检测组3，右检测组3两侧设置有夹紧组件2，右检测组3设置有沟槽30，沟槽30底部设有多个嵌件槽300和装表孔301，沟槽30的侧部设有镶件槽302和测试组件303，嵌件槽300设置有固定连接的嵌件308，其中部分嵌件308设有凸起部308A和定位孔部308B，定位孔部308B设有可装卸的限位棒309，镶件槽302设置有固定连接的镶件304，镶件304设有多个测试孔部306，测试孔部306设置了其中一部分测试组件305，测试组件包括测试头303A、连杆303B、止转件303C、弹性元件303D、手把303E，连杆303B一端与测试头303A固定连接，另一端穿过止转件303C、弹性元件303D与手把303E通过螺纹连接，右检测组3包括前端部31、中端部32、后端部33。测试头303A设有形状为六角形的、或者是方形的、或者是长方形的、或者是葫芦形的、或者是U形的测试部。止转件303C为圆管结构，其中部分止转件303C的外侧设有第一止转部305A，内侧设有第二止转部305C，第一止转部305A与测试孔部306相匹配，第二止转部305C与连杆305B相匹配。底座35设有支架34，所述的支架34与前端部31、中端部32、后端部33固定连接。装表孔301设有固定连接的衬套301A，衬套301A设置有可装卸的百分表310。底座35设置有多个用于校准左检测组、右检测组高度的基准柱36。底座35设置有百分表校准座37和安放座38。夹紧组件2设有固定连接的支撑块5，所述的支撑块5与底座35固定连接，所述的夹紧组件2包括可伸缩的手臂20，所述的手臂有弯曲形的、或直线形的。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前天窗左右加强件检具，包括底座、检测台，其特征在于所述的检测台设置有结构对称的左检测组和右检测组，所述的右检测组两侧设置有夹紧组件，所述的右检测组设置有沟槽，所述的沟槽底部设有多个嵌件槽和装表孔，沟槽的侧部设有镶件槽和测试组件，所述的嵌件槽设置有固定连接的嵌件，其中部分嵌件设有凸起部和定位孔部，所述的定位孔部设有可装卸的限位棒，所述的镶件槽设置有固定连接的镶件，所述的镶件设有多个测试孔部，所述的测试孔部设置了其中一部分测试组件，所述的测试组件包括测试头、连杆、止转件、弹性元件、手把，所述的连杆一端与测试头固定连接，另一端穿过止转件、弹性元件与手把通过螺纹连接，所述的右检测组包括前端部、中端部、后端部。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车前天窗左右加强件检具，包括底座、检测台，其特征在于所述的检测台设置有结构对称的左检测组和右检测组，所述的右检测组两侧设置有夹紧组件，所述的右检测组设置有沟槽，所述的沟槽底部设有多个嵌件槽和装表孔，沟槽的侧部设有镶件槽和测试组件，所述的嵌件槽设置有固定连接的嵌件，其中部分嵌件设有凸起部和定位孔部，所述的定位孔部设有可装卸的限位棒，所述的镶件槽设置有固定连接的镶件，所述的镶件设有多个测试孔部，所述的测试孔部设置了其中一部分测试组件，所述的测试组件包括测试头、连杆、止转件、弹性元件、手把，所述的连杆一端与测试头固定连接，另一端穿过止转件、弹性元件与手把通过螺纹连接，所述的右检测组包括前端部、中端部、后端部。


2.根据权利要求1所述的一种汽车前天窗左右加强件检具，其特征在于所述的测试头设有形状为六角形的、或者是方形的、或者是长方形的、或者是U形的测试部。


3.根据权利要求1所述的一种汽车前天窗左右加强件检具，其特征在于所述的止转件为圆管结构，其中部...

【专利技术属性】
技术研发人员：林小旵，
申请(专利权)人：宁波飞晔汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33