双开式的全景式天窗及其操作方法技术

本发明专利技术公开了一种双开式的全景式天窗及其操作方法，可以包括：前方玻璃，其通过与能够沿着轨道机构前后滑动的前方滑板连接而前后滑动；后方玻璃，其通过与后方滑板连接而前后移动；前方协调板，其具有与所述后方滑板能够旋转地联接的后端，以及形成有用于容纳所述前方滑板的一部分的前方凹槽的前端，所述前方协调板选择性地连接所述前方滑板和所述后方滑板；后方倾斜杆，其设置在轨道机构的后部；以及后方协调板，其具有与所述后方倾斜滑板能够旋转地联接的后端，以及形成有用于选择性地容纳所述后方滑板的一部分的后方凹槽的前端，所述后方协调板连接所述后方滑板和所述后方倾斜滑板。

【技术实现步骤摘要】
与相关申请的交叉引用本申请要求2015年4月27日提交的韩国专利申请第10-2015-58881号的优先权，上述申请的全部内容结合于此用于通过这种引用的所有目的。
本专利技术涉及一种安装在车辆的车顶板上的全景式天窗及其操作方法，并且更特别地，涉及一种双开式的全景式天窗及其操作方法，其中前方玻璃和后方玻璃均安装为能够在朝向车顶板的外部上倾之后滑动，并且通过利用前方协调板(front timing plate)和后方协调板(rear timing plate)由单个驱动电机来操作前方玻璃和后方玻璃。
技术介绍
为了将车辆中的空气排出至车辆外部或者使外部的空气流入车辆中，可以在车辆的车顶板中形成开口，并且该开口通常由天窗玻璃来打开和关闭。特别地，最近，为了实现敞开的感觉及提高审美设计的目的，全景式天窗正在被广泛地使用，其中车辆的车顶板中的大部分使用玻璃制造，并且部分车顶板选择性地打开和关闭。驾驶员可以在车辆行驶的时候通过打开全景式天窗的天窗玻璃而享受驾驶车辆，并且在车辆停下的时候，全景式天窗比普通天窗使驾驶员获得更多的阳光。通常，全景式天窗包括前方玻璃和后方玻璃，该前方玻璃可滑动地安装在车顶板的前部，该后方玻璃固定地安装在车顶板的后部，并且该前方玻璃通过驱动电机而前后滑动。然而，就相关技术中的全景式天窗而言，只是前方玻璃打开，而后方玻璃被固定，从而使得全景式天窗和普通天窗之间并不存在特别
的差异，并且存在的问题在于，坐在后座的乘客并不能感受到敞开的感觉。已经开发出前方玻璃和后方玻璃两者均可以滑动的双开式的全景式天窗来克服这个问题，但是双开式的全景式天窗还具有使车辆中的车内头顶空间减少的缺点。也就是说，在相关技术的双开式的全景式天窗的情况下，前方玻璃配置为朝向车顶板的外部滑动，而后方玻璃配置为朝向车顶板的内部滑动，结果导致存在车内头顶空间相对减少的问题。就相关技术的双开式的全景式天窗而言，前方玻璃和后方玻璃分别通过独立的机构、轨道以及驱动电机来操作，结果导致存在车辆的生产成本和重量增加的问题，并且由于需要单独的空间，因而车辆中的车内头顶空间减少。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种双开式的全景式天窗及其操作方法，其中前方玻璃和后方玻璃都安装为能够在朝向车顶板的外部上倾之后滑动，从而相对增加了车辆中的车内头顶空间。本专利技术还致力于提供这样一种双开式的全景式天窗及其操作方法，其中前方玻璃和后方玻璃通过使用前方协调板和后方协调板而由单一的驱动电机操作，从而降低了车辆的生产成本和重量。根据本专利技术的各个方面，双开式的全景式天窗可以包括前方玻璃，其通过与能够沿着轨道机构前后滑动的前方滑板连接而前后滑动，所述轨道机构设置在形成于车辆的车顶板中的开口的每一侧；后方玻璃，其通过与能够沿着轨道机构前后滑动的后方滑板连接而前后滑动；前方协调板，其具有与所述后方滑板能够旋转地联接的后端，以及形成有用于容纳所述前方滑板的一部分的前方凹槽的前端，所述前方协调板选择性地连接所述前方滑板和所述后方滑板；后方倾斜杆，其设置在所述轨道机构的后部，通过使一部分容纳在能够前后滑动的后方倾
斜滑板中而能够旋转，并且使所述后方玻璃的后部上倾；以及后方协调板，其具有与所述后方倾斜滑板能够旋转地联接的后端，以及形成有用于选择性地容纳所述后方滑板的一部分的后方凹槽的前端，所述后方协调板连接所述后方滑板和所述后方倾斜滑板，其中所述前方玻璃和所述后方玻璃两者配置为在朝车顶板外部上倾之后滑动。前方突出部可以从所述前方滑板的一侧突出以容纳于所述前方凹槽，所述前方凹槽的前表面可以形成为具有钝角的第一前方倾斜表面，所述前方凹槽的后表面可以形成为具有锐角的第二前方倾斜表面，并且所述前方突出部的前表面和后表面可以形成为具有如下形状，即与所述前方凹槽的第一前方倾斜表面和第二前方倾斜表面的形状相对应的形状。轨道切开部分可以贯穿地形成在所述轨道机构的下部，以在所述后方玻璃关闭的时候约束所述前方协调板的前方凹槽的下端。第一后方突出部可以从所述后方滑板的一侧突出以容纳于所述后方凹槽，第二后方突出部可以形成为与所述第一后方突出部分离以支撑所述后方协调板，所述后方凹槽的前表面可以形成为具有锐角的第一后方倾斜表面，所述后方凹槽的后表面可以形成为具有钝角的第二后方倾斜表面，并且所述第一后方突出部的前表面和后表面可以形成为具有如下形状，即与所述后方凹槽的第一后方倾斜表面和第二后方倾斜表面的形状相对应的形状。第一后方突出部和第二后方突出部彼此间隔的距离可以等于所述后方协调板的宽度，从而防止后方协调板在后方滑板移动的时候竖直移动。第一后方倾斜狭槽和第二后方倾斜狭槽可以弯曲地且贯穿地形成在所述后方倾斜滑板中，第一后方倾斜突出部和第二后方倾斜突出部可以形成在所述后方倾斜杆处，所述第一后方倾斜突出部和第二后方倾斜突出部分别能够滑动地容纳在所述第一后方倾斜狭槽和所述第二后方倾狭槽中，并且当所述后方倾斜滑板向后移动的时候，所述第一后方倾斜突出部和所述第二后方倾斜突出部可以配置为分别沿着所述第一后方倾斜狭槽和所述第二后方倾斜狭槽滑动，从而使得所述后方倾斜杆转动。双开式的全景式天窗可以进一步包括：前方杆，其能够旋转地连接在所述前方滑板和联接于所述前方玻璃的下部的前方托板之间，并且使所述前方玻璃的前部上倾；以及后方杆，其可以能够旋转地连接在所述后方滑板和联接于所述后方玻璃的下部的后方轨道之间，并且使所述后方玻璃的前部上倾。根据本专利技术的各个方面，操作双开式的全景式天窗的方法可以包括如下步骤：在通过车辆的电子控制单元(ECU)确定出第一阶段打开信号的时候，打开设置在前方玻璃和后方玻璃下面的遮光帘，所述前方玻璃和所述后方玻璃能够滑动地安装在车辆的车顶板处；在所述遮光帘打开的状态下通过ECU再次确定出第一阶段打开信号的时候，通过使所述前方滑板沿着轨道机构向后移动而打开所述前方玻璃；在所述遮光帘和所述前方玻璃打开的状态下通过ECU再次确定出第一阶段打开信号的时候，通过用所述前方滑板使后方滑板向后移动而打开所述后方玻璃；其中，在所述遮光帘打开之前通过ECU确定出第二阶段打开信号的时候，所述遮光帘、所述前方玻璃和所述后方玻璃全部打开，在所述遮光帘打开之后通过ECU确定出第二阶段打开信号的时候，所述前方玻璃和所述后方玻璃打开，并且在所述前方玻璃打开之后通过ECU确定出第二阶段打开信号的时候所述后方玻璃打开。所述方法可以进一步包括如下步骤：当在所述遮光帘、所述前方玻璃和所述后方玻璃全部打开的情况下通过ECU确定出第一阶段关闭信号的时候，通过使所述后方滑板向前移动而关闭所述后方玻璃，所述后方滑板通过前方协调板选择性地与所述前方滑板连接；当在所述后方玻璃关闭的情况下通过ECU再次确定出第一阶段关闭信号的时候，通过用所述前方协调板释放所述前方滑板和所述后方滑板之间的连接以及使前方滑板向前移动而关闭所述前方玻璃；当在所述后方玻璃和所述前方玻璃关闭的情况下通过ECU再次确定出第一阶段关闭信号的时候，关闭设置在所述前方玻璃和所述后方玻璃下面的遮光帘，其中在所述后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双开式的全景式天窗，包括：前方玻璃，其通过与能够沿着轨道机构前后滑动的前方滑板连接而前后滑动，所述轨道机构设置在开口的每一侧，所述开口形成于车辆的车顶板中；后方玻璃，其通过与能够沿着轨道机构前后滑动的后方滑板连接而前后滑动；前方协调板，其具有后端及前端，所述后端与所述后方滑板能够旋转地联接，所述前端形成有用于容纳所述前方滑板的一部分的前方凹槽，所述前方协调板选择性地连接所述前方滑板和所述后方滑板；后方倾斜杆，其设置在所述轨道机构的后部，通过使一部分容纳在能够前后滑动的后方倾斜滑板中而能够旋转，并且使所述后方玻璃的后部上倾；以及后方协调板，其具有后端及前端，所述后端与所述后方倾斜滑板能够旋转地联接，所述前端形成有用于选择性地容纳所述后方滑板的一部分的后方凹槽，所述后方协调板连接所述后方滑板和所述后方倾斜滑板，其中，所述前方玻璃和所述后方玻璃两者配置为在朝车顶板外部上倾之后滑动。

【技术特征摘要】
2015.04.27 KR 10-2015-00588811.一种双开式的全景式天窗，包括：前方玻璃，其通过与能够沿着轨道机构前后滑动的前方滑板连接而前后滑动，所述轨道机构设置在开口的每一侧，所述开口形成于车辆的车顶板中；后方玻璃，其通过与能够沿着轨道机构前后滑动的后方滑板连接而前后滑动；前方协调板，其具有后端及前端，所述后端与所述后方滑板能够旋转地联接，所述前端形成有用于容纳所述前方滑板的一部分的前方凹槽，所述前方协调板选择性地连接所述前方滑板和所述后方滑板；后方倾斜杆，其设置在所述轨道机构的后部，通过使一部分容纳在能够前后滑动的后方倾斜滑板中而能够旋转，并且使所述后方玻璃的后部上倾；以及后方协调板，其具有后端及前端，所述后端与所述后方倾斜滑板能够旋转地联接，所述前端形成有用于选择性地容纳所述后方滑板的一部分的后方凹槽，所述后方协调板连接所述后方滑板和所述后方倾斜滑板，其中，所述前方玻璃和所述后方玻璃两者配置为在朝车顶板外部上倾之后滑动。2.根据权利要求1所述的双开式的全景式天窗，其中，前方突出部从所述前方滑板的一侧突出以容纳于所述前方凹槽中，所述前方凹槽的前表面形成为具有钝角的第一前方倾斜表面，所述前方凹槽的后表面形成为具有锐角的第二前方倾斜表面，并且所述前方突出部的前表面和后表面形成为具有这样的形状，即与所述前方凹槽的第一前方倾斜表面及第二前方倾斜表面的形状相对应的形状。3.根据权利要求1所述的双开式的全景式天窗，其中，轨道切开部分贯穿地形成在所述轨道机构的下部，以在所述后方玻璃关闭的时候约束所述前方协调板的前方凹槽的下端。4.根据权利要求1所述的双开式的全景式天窗，其中第一后方突出部从所述后方滑板的一侧突出以容纳于所述后方凹槽中，第二后方突出部形成为与所述第一后方突出部分离以支撑所述后方协调板，所述后方凹槽的前表面形成为具有锐角的第一后方倾斜表面，所述后方凹槽的后表面形成为具有钝角的第二后方倾斜表面，并且所述第一后方突出部的前表面和后表面形成为具有这样的形状，即与所述后方凹槽的第一后方倾斜表面及第二后方倾斜表面的形状相对应的形状。5.根据权利要求4所述的双开式的全景式天窗，其中第一后方突出部和第二后方突出部彼此间隔的距离等于所述后方协调板的宽度，从而防止后方协调板在后方滑板移动的时候竖直地移动。6.根据权利要求1所述的双开式的全景式天窗，其中第一后方倾斜狭槽和第二后方倾斜狭槽弯曲地且贯穿地形成在所述后方倾斜滑板中，第一后方倾斜突出部和第二后方倾斜突出部形成在所述后方倾斜杆处，所述第一后方倾斜突出部和第二后方倾斜突出部能够分别滑动地容纳在所述第一后方倾斜狭槽和所述第二后方倾狭槽中，并且当所述后方倾斜滑板向后移动的时候，所述第一后方倾斜突出部和所述第二后方倾斜突出部可以配置为分别沿着所述第一后方倾斜狭槽和所述第二后方倾斜狭槽滑动，从而使得所述后方倾斜杆转动。7.根据权利要求1所述的双开式的全景式天窗，进一步包括：前方杆，其能够旋转地连接在所述前方滑板和联接于所述前方玻璃的下部的前方托板之间，并且使所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴宰汉，金镇瑚，崔寿允，河址训，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，株伟巴斯特东熙控股，
类型：发明
国别省市：韩国;KR