The utility model relates to a vehicle liquid circulation heat management system for electric vehicles. The system realizes the unified distribution and management of vehicle heat with a set of simple system devices in view of the present situation of heating or cooling devices of relatively independent components of electric vehicles and a set of refrigeration devices owned by batteries and motors respectively. It solves the problem of refrigeration and heating of the whole vehicle, ensures the normal operation of all parts of the vehicle and the comfort of the personnel in the vehicle. At the same time, it uses the waste heat of the motor to heat the battery, so as to reduce the energy consumption of the whole vehicle and improve the economy of the whole vehicle.
【技术实现步骤摘要】
电动汽车用整车液流循环热管理系统
本技术涉及新能源汽车的整车热管理，尤其是应用于纯电动客车的整车热管理。
技术介绍
源于高效节能、无尾气排放等诸多优点，电动汽车在汽车市场中占据的地位愈加重要，也被认为是汽车发展的必然趋势。由于与传统汽车的动力来源完全不同，电动汽车的热管理方式也截然不同。这主要体现在两个方面：(1)不同于传统汽车的冬季采暖可以完全依靠发动机的热量，电动汽车必须通过热泵或电加热等方式；(2)电动汽车的电池需在合适的温度下使用，以保证电池的工作效率以及安全性。由于热管理不当可能会导致电池燃烧、爆炸或除霜异常等直接威胁到驾驶员及乘客生命的故障，电动汽车的整车热管理的重要性不言而喻。电动汽车中需要冷却的部件包括动力电池、驱动电机、电机控制器；需要热量的部件包括动力电池、车内散热器、除霜器。部件的冷却可分为两种方式，一是依靠空气对流换热，二是依靠压缩机带动制冷循环。目前，电动汽车各个部件的加热或冷却装置相对独立，例如除霜器和车内散热器各自使用一套加热装置，而电池、电机也各自拥有一套制冷装置。这不仅造成了冷暖装置的硬件资源的极大浪费，还降低了整车能源使用的经济...
【技术保护点】
1.电动汽车用整车液流循环热管理系统，包括制冷/制热循环管路和冷却液循环管路，所述制冷/制热循环管路中设有压缩机(1)和用于与所述冷却液循环管路进行热交换的第一热交换器(5)；所述冷却液循环管路包括第一水泵(6)、电池支路、电机支路、电机控制器支路和辅助散热支路，所述电池支路、电机支路、电机控制器支路和辅助散热支路并联后与所述第一热交换器(5)、第一水泵(6)串联。
【技术特征摘要】
1.电动汽车用整车液流循环热管理系统，包括制冷/制热循环管路和冷却液循环管路，所述制冷/制热循环管路中设有压缩机(1)和用于与所述冷却液循环管路进行热交换的第一热交换器(5)；所述冷却液循环管路包括第一水泵(6)、电池支路、电机支路、电机控制器支路和辅助散热支路，所述电池支路、电机支路、电机控制器支路和辅助散热支路并联后与所述第一热交换器(5)、第一水泵(6)串联。2.根据权利要求1所述的电动汽车用整车液流循环热管理系统，其特征在于，所述冷却液循环管路上还连接有置于所述冷却液流循环管路的最高位置的膨胀水箱(22)。3.根据权利要求2所述的电动汽车用整车液流循环热管理系统，其特征在于，所述制冷/制热循环管路还包括四通换向阀(2)、第二热交换器(3)和电子膨胀阀(4)。...
【专利技术属性】
技术研发人员：王熙熙，张少丕，赵俊杰，杨少清，李嘉，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41
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