一种新型的新能源汽车风道冷却装置制造方法及图纸
A new cooling system for new energy vehicle air duct
The invention discloses a new type of air duct cooling device for new energy vehicles, which comprises a base, a fresh air inlet, a box body, a maintenance window, a cover, a return air inlet, a foot switch, a filter, a first fan, a first air outlet, an exchanger, a surface cooler, a second fan, a second air outlet, and a box body welded on the base. A fresh air inlet is arranged on one side of the box body, a filter is installed inside the box body and on the side of the fresh air inlet, a maintenance window is arranged above the filter body, the maintenance window is welded on the top of the box body, a cover is articulated on the top of the maintenance window, a return air inlet is arranged on the side of the maintenance window, a exchanger is arranged in the middle of the box body, and a surface cooling is installed on the right side of the exchanger. The device provides fresh outdoor air to change the air and cool down the interior of the vehicle, filters the moisture through the filter, and keeps the interior of the vehicle dry. The cooling device can be controlled separately by the pedal device to prevent meaningless wear and tear.
【技术实现步骤摘要】
一种新型的新能源汽车风道冷却装置
本专利技术是一种新型的新能源汽车风道冷却装置，属于新能源汽车风道冷却装置领域。
技术介绍
汽车是人类生活中不可缺少的交通工具之一，燃料汽车在运行时往往会排出大量的污染性气体，电动汽车和新能源汽车这些不排放污染性尾气的汽车越来越受人们的欢迎，当新能源汽车在行驶的过程中，电池会以不同倍率放电，以不同的速率产生大量的热量，汽车内部的其他元器件也会产生一定的热量，经过一定时间，热量不断累积，使电池组运行环境的温度不断升高，降低其充放电循环速率，影响电池的功率和能量的输出、电池的安全性、可靠性和使用寿命。现有的风道冷却装置采用冷气来实现降温，容易产生雾气导致汽车内部元器件生锈，降低汽车的使用寿命，且在汽车停靠不熄火的情况下，无法对冷却装置单独进行关闭，增加磨损。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种新型的新能源汽车风道冷却装置，以解决现有的风道冷却装置采用冷气来实现降温，容易产生雾气导致汽车内部元器件生锈，降低汽车的使用寿命，且在汽车停靠不熄火的情况下，无法对冷却装置单独进行关闭，增加磨损。为了实现上述目的，本专利技术...
【技术保护点】
1.一种新型的新能源汽车风道冷却装置，其结构包括底座(1)、新风入口(2)、箱体(3)、维修窗口(4)、盖子(5)、回风口(6)、脚踏开关(7)、过滤器(8)、第一风机(9)、第一出风口(10)、交换器(11)、表冷器(12)、第二风机(13)、第二出风口(14)，其特征在于：所述底座(1)上焊接有箱体(3)，所述箱体(3)一侧设有新风入口(2)，所述过滤器(8)安装在箱体(3)内部并设在新风入口(2)侧面，所述过滤器(8)上方设有维修窗口(4)，所述维修窗口(4)焊接在箱体(3)顶部，所述维修窗口(4)顶部铰接有盖子(5)，所述维修窗口(4)侧面设有回风口(6)，所述交换...
【技术特征摘要】
1.一种新型的新能源汽车风道冷却装置，其结构包括底座(1)、新风入口(2)、箱体(3)、维修窗口(4)、盖子(5)、回风口(6)、脚踏开关(7)、过滤器(8)、第一风机(9)、第一出风口(10)、交换器(11)、表冷器(12)、第二风机(13)、第二出风口(14)，其特征在于：所述底座(1)上焊接有箱体(3)，所述箱体(3)一侧设有新风入口(2)，所述过滤器(8)安装在箱体(3)内部并设在新风入口(2)侧面，所述过滤器(8)上方设有维修窗口(4)，所述维修窗口(4)焊接在箱体(3)顶部，所述维修窗口(4)顶部铰接有盖子(5)，所述维修窗口(4)侧面设有回风口(6)，所述交换器(11)设在箱体(3)中间，所述交换器(11)右侧安装有表冷器(12)，所述表冷器(12)侧面设有第二风机(13)，所述第二风机(13)与第二出风口(14)连通，所述第二出风口(14)设在箱体(3)侧面，所述箱体(3)底部设有第一出风口(10)，所述第一出风口(10)与设在箱体(3)内部的第一风机(9)连通，所述第一风机(9)、第二风机(13)与脚踏开关(7)传动连接；所述脚踏开关(7)由传动装置(70)、壳体(71)、推动装置(72)、动力装置(73)、接电装置(74)、踩踏机构(75)、制动装置(76)、张紧机构(77)组成；所述壳体(71)内部安装有传动装置(70)，所述传动装置(70)与第一风机(9)、第二风机(13)传动连接，所述传动装置(70)与动力装置(73)传动连接，所述动力装置(73)与接电装置(74)通过电连接，所述接电装置(74)与推动装置(72)相连接，所述推动装置(72)通过制动装置(76)与踩踏机构(75)活动连接，所述传动装置(70)与张紧机构(77)传动连接。2.根据权利要求1所述的一种新型的新能源汽车风道冷却装置，其特征在于：所述踩踏机构(75)由铰链座(750)、踏杆(751)、连接耳(752)、连杆(753)、移动座(754)、推杆(755)、卡块(756)、曲杆(757)、侧板(758)、弹力条(759)、弹力座(7510)组成，所述铰链座(750)焊接在壳体(71)顶部，所述铰链座(750)与踏杆(751)的一端相铰接，所述踏杆(751)的中间焊接有连接耳(752)，所述连接耳(752)通过连杆(753)与推杆(755)顶部相铰接，所述推杆(755)贯穿移动座(754)并通过卡块(756)与之相配合，所述移动座(754)的两侧分别连接有曲杆(757)，所述曲杆(757)通过弹力条(759)与弹力座(7510)弹力连接，所述弹力座(7510)固定连接在侧板(758)上。3.根据权利要求1所述的一种新型的新能源汽车风道冷却装置，其特征在于：所述制动装置(76)由移动槽(760)、导杆(761)、支杆(762)、齿条(763)、齿轮架(764)、间歇齿轮(765)、限位板(766)、导套(767)组成，所述移动槽(760)焊接在导杆(761)顶部，所述导杆(761)贯穿与之相配合的导套(767)，所述导杆(761)与移动槽(760)的连接处通过支杆(762)与齿条(763)固定连接，所述齿条(763)与导杆(761)相互平行，所述齿条(763)的背面设有与之相平行的限位板(766)，所述齿条(763)的齿面与设在侧面的间歇齿轮(765)传动连接，所述间歇齿轮(765)安装在齿轮架(764)上，所述齿轮架(764)固定连接在壳体(71)内侧。4.根据权利要求1所述的一种新型的新能源汽车风道冷却装置，其特征在于：所述推动装置(72)由顶板(720)、移动杆(721)、第一滑套(722)、第二滑套(723)、杆板(724)、支撑板(725)、滑杆(726)、铰链(727)、第一弹簧(728)、铰接座(729)、旋转滑套(7210)、套杆(7211)组成，所述顶板(720)垂直连接在移动杆(721)顶部，所述移动杆(721)底部与第二滑套(723)固定连接，所述第二滑套(723)水平放置并套设在滑杆(726)外表面，所述滑杆(726)的两端分别与杆板(724)固定连接，所述杆板(724)安装在支撑板(725)上，所述移动杆(721)中间套设有与之相配合的第一滑套(722)，所述第一滑套(722)通过铰链(727)与套杆(7211)的一端活动连接，所述套杆(7211)另一端铰接在导杆(761)底部，所述套杆(7211)中间贯穿与之相配合的旋转滑套(7210)，所述旋转滑套(...
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