一种汽车热管理系统和纯电动汽车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽车热管理系统和纯电动汽车，涉及电动汽车技术领域。纯电动汽车包括上述汽车热管理系统。汽车热管理系统中，制冷剂子系统和电池热管理子系统均连接于热交换器；制冷剂子系统用于对乘客舱制冷，或者用于对热交换器吸收热量；电池热管理子系统用于对电池组制冷，或者用于对热交换器释放热量。汽车热管理系统采用模块化、分离式设计理念，可充分利用空间，简化安装，便于维护，提高可靠性。制冷剂子系统、电池热管理子系统共用一个热交换器，避免单独设置冷却系统，既简单可靠又节省成本，能实现对乘客舱的制冷、对电池组的制冷，功能强大。

A vehicle thermal management system and pure electric vehicle

The utility model provides an automobile thermal management system and a pure electric vehicle, which relates to the technical field of electric vehicles. Pure electric vehicles include the above vehicle thermal management system. In automotive thermal management system, refrigerant subsystem and battery thermal management subsystem are connected to heat exchanger; refrigerant subsystem is used to refrigerate passenger compartment, or to absorb heat to heat exchanger; battery thermal management subsystem is used to refrigerate battery pack, or to release heat to heat exchanger. The automobile thermal management system adopts modular and separate design concept, which can make full use of space, simplify installation, facilitate maintenance and improve reliability. The refrigerant subsystem and the battery thermal management subsystem share a heat exchanger to avoid setting up a separate cooling system, which is simple, reliable and cost-saving. It can realize the refrigeration of passenger compartment and the refrigeration of battery pack.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车热管理系统和纯电动汽车
本技术涉及电动汽车
，具体而言，涉及一种汽车热管理系统和纯电动汽车。
技术介绍
随着不可再生资源不断消耗、环境污染不断加剧，全球汽车产业正加速向电动化的方向转变，纯电动汽车具有轻量化、零油耗、零排放等优势。但是，目前的纯电动汽车的最大短板就是续航里程太短，而且电池组的工作环境十分苛刻，环境温度过高或过低都极大地影响了电池的工作性能，甚至使电池不能充放电。对此，通常通过增加热管理系统来控制电池的温度，但是现有的热管理系统至少存在以下缺陷：1.有的热管理系统只是单纯地采用冷风对电池冷却，冷却效率低，而且在大多情况下，冷风已经不能满足电池的冷却需求。2.有的热管理系统与电动汽车内的空调系统相互独立，热管理系统所需要的部件多，占用空间大，生产制造成本高。3.热管理系统的制冷能力不强，不能满足电池在各种工况下的温度要求。因此，设计一种制冷能力较强、成本较低的汽车热管理系统，这是目前亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种汽车热管理系统，其制冷能力较强、成本较低。本技术还提供一种纯电动汽车，其能够满足在低温工况下使用的条件、节能环保且成本较低。本技术提供的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车热管理系统，其特征在于，所述汽车热管理系统包括制冷剂子系统(200)、电池热管理子系统(300)和热交换器(500)；所述制冷剂子系统(200)和所述电池热管理子系统(300)均连接于所述热交换器(500)；所述制冷剂子系统(200)用于对乘客舱制冷，或者用于对所述热交换器(500)吸收热量；所述电池热管理子系统(300)用于对所述热交换器(500)释放热量，或者用于对电池组(700)制冷。

【技术特征摘要】
1.一种汽车热管理系统，其特征在于，所述汽车热管理系统包括制冷剂子系统(200)、电池热管理子系统(300)和热交换器(500)；所述制冷剂子系统(200)和所述电池热管理子系统(300)均连接于所述热交换器(500)；所述制冷剂子系统(200)用于对乘客舱制冷，或者用于对所述热交换器(500)吸收热量；所述电池热管理子系统(300)用于对所述热交换器(500)释放热量，或者用于对电池组(700)制冷。2.根据权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述热交换器(500)包括接口A、接口B、接口a和接口b，所述接口A与所述接口a连通，所述接口B与所述接口b连通；所述制冷剂子系统(200)的两端分别连接在所述接口a和所述接口A，所述电池热管理子系统(300)的两端分别连接在所述接口b和所述接口B。3.根据权利要求2所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述制冷剂子系统(200)包括压缩机(201)、空调冷凝器(202)、气液分离器(203)、第一T型接头(204)、第二T型接头(205)、第一比例阀(208)、第二比例阀(209)和蒸发器(210)；所述第一T型接头(204)包括接口A1、接口B1和接口C1，所述第二T型接头(205)包括接口A2、接口B2和接口C2；所述压缩机(201)、所述空调冷凝器(202)、所述气液分离器(203)、所述第一T型接头(204)的所述接口A1和所述接口B1、所述第一比例阀(208)、所述热交换器(500)的所述接口A和所述接口a、所述第二T型接头(205)的所述接口A2和所述接口B2依次串联，所述接口B2接回所述压缩机(201)，并形成封闭回路；所述第一T型接头(204)的所述接口C1、所述第二比例阀(209)、所述蒸发器(210)和所述第二T型接头(205)的所述接口C2依次串联；所述蒸发器(210)用于对乘客舱制冷。4.根据权利要求3所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述制冷剂子系统(200)还包括鼓风机(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐胡友，芮富林，王健，宋孝忠，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33