汽车的前部车身结构制造技术

本发明专利技术公开了一种具有连结冲击吸收部的装配板的汽车的前部车身结构。所述前部车身结构包括：柱状件，包含支撑冲击吸收部的内支撑板部、与内支撑板部一起支撑冲击吸收部的外支撑板部、以及具有从内外的两支撑板部向后方隆出的水平剖面的柱部；连结件，将柱部和车身连结；前侧梁，从柱状件向后方延伸设置；突出件，从柱状件向外侧突出。装配板安装于两支撑板部。突出件具有被外支撑板部覆盖的前端。突出件以如下的方式连接于前侧梁：在汽车的碰撞时所产生的绕连结件的力矩存在的情况下，突出件将前侧梁按压向内侧。由此，能够在发生各种各样的碰撞时保护车室，并且能够容易形成该前部车身结构。

Front body structure of automobile

The invention discloses a front body structure of an automobile with an assembly plate connecting a shock absorbing part. The front body structure comprises: a columnar member, an inner supporting plate part supporting the impact absorbing part, an outer supporting plate part supporting the impact absorbing part together with the inner supporting plate part, and a column having a horizontal profile projecting from the inner and outer supporting plates to the rear; a connecting member, connecting the column with the body; a front side beam, from the column; The shape part is extended to the rear side, and the protrusion is protruded from the columnar part to the outside side. The assembly plate is mounted on the two supporting plate part. The protrusion is provided with a front end covered by the outer support plate. The protruding member is connected to the front side beam in the following manner: in the case of the moment of the winding member produced during the collision of the vehicle, the protruding member presses the front side beam inward. Thus, the cab can be protected in the event of various collisions, and the front body structure can be easily formed.

【技术实现步骤摘要】
汽车的前部车身结构
本专利技术涉及形成汽车的前部的前部车身结构。
技术介绍
支撑悬架臂的副车架有时被设置于形成车身的局部的主车架的下方(参照日本专利公开公报特开2015-231781号(以下简称为专利文献1))。专利文献1的副车架具备柱状件、装配板、以及溃缩盒。该溃缩盒被固定于装配板，并且从装配板向前方延伸。汽车发生碰撞时，溃缩盒发生压缩变形，从而能够吸收施加于汽车的冲击力。所述柱状件包含两个安装板部和柱部。设置在左侧的安装板部相对于右侧的安装板部离开距离。所述柱部由薄板形成，该薄板形成从左侧和右侧的安装板部向后方隆出的水平剖面。柱部沿铅锤方向延伸。柱部连结于设置在副车架上方的车身。上述装配板通过螺栓而被连结于左侧及右侧的安装板部。柱部由于形成有从左侧和右侧的安装板部向后方隆出的水平剖面因而具有高刚性。由于溃缩盒连结于具有高刚性的部位，因此，在冲击力不太大时，仅溃缩盒发生压缩变形，而位于溃缩盒后方的部位的损伤则难以发生。由于装配板通过螺栓而被连结于左侧及右侧的安装板部，因此，难以发生使左侧及右侧的安装板部彼此接近或彼此离开那样的变形。因此，柱状件能够几乎不发生变形地承受大的冲击力。根本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车的前部车身结构，具有吸收冲击力的冲击吸收部和连结于该冲击吸收部的装配板，其特征在于包括：柱状件，包含内支撑板部、外支撑板部及柱部，所述内支撑板部安装所述装配板且支撑所述冲击吸收部，所述外支撑板部安装所述装配板且在所述汽车的车宽方向上相对于所述内支撑板部向外侧离开距离的位置支撑所述冲击吸收部，所述柱部具有从所述内支撑板部和所述外支撑板部向后方隆出的水平剖面且沿着铅锤方向延伸；连结件，安装在所述柱部的上端，而且被连结于所述前部车身结构的上方的车身；前侧梁，从所述柱状件向后方延伸设置；以及突出件，连接于所述柱状件，而且在所述车宽方向上从所述柱状件向外侧突出；其中，所述突出件具有被所述外支...

【技术特征摘要】
2017.03.28 JP 2017-0631251.一种汽车的前部车身结构，具有吸收冲击力的冲击吸收部和连结于该冲击吸收部的装配板，其特征在于包括：柱状件，包含内支撑板部、外支撑板部及柱部，所述内支撑板部安装所述装配板且支撑所述冲击吸收部，所述外支撑板部安装所述装配板且在所述汽车的车宽方向上相对于所述内支撑板部向外侧离开距离的位置支撑所述冲击吸收部，所述柱部具有从所述内支撑板部和所述外支撑板部向后方隆出的水平剖面且沿着铅锤方向延伸；连结件，安装在所述柱部的上端，而且被连结于所述前部车身结构的上方的车身；前侧梁，从所述柱状件向后方延伸设置；以及突出件，连接于所述柱状件，而且在所述车宽方向上从所述柱状件向外侧突出；其中，所述突出件具有被所述外支撑板部覆盖的前端，所述突出件以如下的方式连接于所述前侧梁：在所述突出件与碰撞到所述汽车的碰撞物发生碰撞时所产生的绕所述连结件的力矩存在的情况下，所述突出件将所述前侧梁按压向所述车宽方向的内侧。2.根据权利要求1所述的汽车的前部车身结构，其特征在于：所述装配板的厚度大于所述内支撑板部和所述外支撑板部各自的厚度。3.根据权利要求2所述的汽车的前部车身结构，其特征在于：所述柱部包含相对于所述装配板向下方突出的下突出部。4.根据权利要求1至3中任一项所述的汽车的前部车身结构，其特征在于：所述柱部包...

【专利技术属性】
技术研发人员：大黑谷智久，神保泰成，小宫胜行，高梨阳光，
申请(专利权)人：株式会社威泰克，马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP