一种可半自动升降扶手的汽车座椅制造技术

本发明专利技术公开了一种可半自动升降扶手的汽车座椅，包括座垫，所述座垫的左右两侧对称开设有第一空腔、第一圆形凹槽和第二空腔，且第一空腔与第一圆形凹槽和第二空腔均相互连通，所述第二空腔上转动连接有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆上安装有螺母，所述螺母上固定连接有升降板，所述升降板的上表面对称固定连接有两个固定杆，两个所述固定杆的上端均穿过相对应的第一圆形凹槽并共同固定连接有扶手。优点在于：本发明专利技术采用纯机械的方式，只需用手转动转动块即可，不涉及智能即可对扶手的高度进行调控，操作简单，安全性高，可根据使用者所需调节扶手的高度，使得使用者以一个更加舒服的姿势坐在座垫上。

A car seat with semi automatic lifting armrest

The invention discloses a car seat which can be semi-automatic lifting armrest, including a seat cushion. The left and right sides of the seat cushion are symmetrically provided with a first cavity, a first circular groove and a second cavity. The first cavity is connected with the first circular groove and the second cavity, and the ball screw is rotated and connected with the second cavity. A nut is mounted on the ball screw, and a lifting plate is fixed on the nut. The upper surface of the lifting plate is symmetrically fixed and connected with two fixed rods. The upper ends of the two fixed rods pass through the corresponding first circular groove and are jointly fixed and connected with an armrest. The invention has the advantages of simple operation and high safety, and can adjust the height of the handrail according to the user's needs, so that the user can sit on the cushion in a more comfortable position.

【技术实现步骤摘要】
一种可半自动升降扶手的汽车座椅
本专利技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种可半自动升降扶手的汽车座椅。
技术介绍
汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。汽车座椅上设置有扶手，扶手可以给乘客在坐车的时候以一个较为舒适的姿势放置手和手臂，但是目前的汽车座椅上安装的扶手高度是一定的，无法让不同身高的乘客在使用扶手时感受到扶手带来的舒适，同一乘客坐姿的改变也会对影响对扶手高度所需的不同。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中汽车座椅上安装的扶手高度是一定的，无法让不同身高的乘客在使用扶手时感受到扶手带来的舒适，同一乘客坐姿的改变也会对影响对扶手高度所需的不同的问题，而提出的一种可半自动升降扶手的汽车座椅。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种可半自动升降扶手的汽车座椅，包括座垫，所述座垫的左右两侧对称开设有第一空腔、第一圆形凹槽和第二空腔，且第一空腔与第一圆形凹槽和第二空腔均相互连通，所述第二空腔上转动连接有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆上安装有螺母，所述螺母上固定连接有升降板，所述升降板的上表面对称固定连接有两个固定杆，两个所述固定杆的上端均穿过相对应的第一圆形凹槽并共同固定连接有扶手，所述座垫的左侧开设有第三空腔、第四空腔和第二圆形凹槽，且第四空腔的两端分别与第二空腔和第三空腔相互连通，所述第二圆形凹槽的上端和第三空腔的下端相互连通，所述第三空腔的顶壁转动连接有第一转动轴，所述第一转动轴的下端穿过第二圆形凹槽并固定连接有转动块，所述第一转动轴和滚珠丝杆之间设有第一链传动结构，所述座垫的右侧开设有第五空腔，所述第五空腔上转动连接有第二转动轴，所述座垫上开设有第六空腔，且第六空腔的两端与第三空腔和第一链条相互连通，所述第一转动轴和第二转动轴之间设有第二链传动结构，所述第二转动轴与右侧的滚珠丝杆之间也设有第一链传动结构。在上述的一种可半自动升降扶手的汽车座椅中，所述第一链传动结构由两个第一链轮和一个第一链条组成。在上述的一种可半自动升降扶手的汽车座椅中，所述座垫的左侧开设有限位空腔，且限位空腔与第一链轮相互连通，所述第一转动轴上套接有一个限位转盘，且限位转盘位于限位空腔上。在上述的一种可半自动升降扶手的汽车座椅中，所述第二链传动结构包含两个第二链轮和一个第二链条，所述第一转动轴和第二转动轴上均套接有一个第二链轮，两个所述第二链轮上共同套设有一个第二链条，且第二链条穿过第六空腔。在上述的一种可半自动升降扶手的汽车座椅中，两个所述第一空腔上均对称固定连接有两个限位杆，且限位杆贯穿相对应的升降板。在上述的一种可半自动升降扶手的汽车座椅中，所述第一空腔的顶壁、第二空腔的内壁、第三空腔的顶壁和第五空腔的内壁均安装有安装座，每个安装座上均开设有第一安装槽，所述滚珠丝杆的两端、第一转动轴的上端和第二转动轴均转动连接有轴承，且轴承分别安装在相对应的第一安装槽上。在上述的一种可半自动升降扶手的汽车座椅中，两个所述第一空腔的两侧均对称开设有限位槽，所述升降板的两侧均开设有第二安装槽，所述第二安装槽通过转轴转动滚轮，且滚轮与限位槽接触。在上述的一种可半自动升降扶手的汽车座椅中，所述转动块上套设有橡胶保护圈。与现有的技术相比，本专利技术优点在于：1：通过转动块、第一转动轴、左侧的第一链条结构带动左侧的滚珠丝杆进行转动，第一转动轴转动通过第二链传动结构带动第二转动轴进行转动，第二转动轴转动通过右侧的第一链传动结构带动右侧的滚珠丝杆进行转动，进而实现座垫左右两侧的扶手同时升降。2：采用链传动的传动方式，链传动与带传动相比，无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠，效率高，传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小，所需张紧力小，作用于轴上的压力小的优点。3：限位空腔和限位转盘的设置，对第一转动轴和转动块在竖直方向上具有一定的支撑，提高第一转动轴和转动块的稳定性。4：采取在座垫上开设第一空腔、第一圆形凹槽、第二空腔、第三空腔、第四空腔、第二圆形凹槽、限位空腔、第五空腔和第六空腔，在满足正常工作所需的情况下尽可能的降低对座垫整体的负载能力产生的影响，使得座垫满足正常使用。综上所述，本专利技术采用纯机械的方式，只需用手转动转动块即可，不涉及智能即可对扶手的高度进行调控，操作简单，安全性高，可根据使用者所需调节扶手的高度，使得使用者以一个更加舒服的姿势坐在座垫上。附图说明图1为本专利技术提出的一种可半自动升降扶手的汽车座椅的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种可半自动升降扶手的汽车座椅中转动块部分的结构放大示意图；图3为本专利技术提出的一种可半自动升降扶手的汽车座椅中座垫部分的结构侧视图；图4为本专利技术提出的一种可半自动升降扶手的汽车座椅中第二转动轴部分的结构侧视图。图中：1座垫、2第一空腔、3第一圆形凹槽、4第二空腔、5滚珠丝杆、6螺母、7升降板、8固定杆、9扶手、10第三空腔、11第四空腔、12第二圆形凹槽、13第一转动轴、14转动块、15第一链轮、16第一链条、17限位空腔、18限位转盘、19第五空腔、20第六空腔、21第二链轮、22第二链条、23限位杆、24安装座、25第一安装槽、26轴承、27限位槽、28第二安装槽、29转轴、30滚轮、31第二转动轴。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。参照图1-4，一种可半自动升降扶手的汽车座椅，包括座垫1，座垫1的左右两侧对称开设有第一空腔2、第一圆形凹槽3和第二空腔4，且第一空腔2与第一圆形凹槽3和第二空腔4均相互连通，第二空腔4上转动连接有滚珠丝杆5，滚珠丝杆5上安装有螺母6，螺母6上固定连接有升降板7，两个第一空腔2上均对称固定连接有两个限位杆23，且限位杆23贯穿相对应的升降板7，使得升降板7在竖直方向上的直线运动的更加稳定。两个第一空腔2的两侧均对称开设有限位槽27，升降板7的两侧均开设有第二安装槽28，第二安装槽28通过转轴29转动滚轮30，且滚轮30与限位槽27接触，滚轮30滚动过程中产生滚动摩擦，滚动摩擦相对应升降板7直接与第一空腔的内壁接触在移动过程中受到的滑动摩擦具有摩擦系数小、磨损小以及使用寿命长的优点。升降板7的上表面对称固定连接有两个固定杆8，两个固定杆8的上端均穿过相对应的第一圆形凹槽3并共同固定连接有扶手9，座垫1的左侧开设有第三空腔10、第四空腔11和第二圆形凹槽12，且第四空腔11的两端分别与第二空腔4和第三空腔10相互连通，第二圆形凹槽12本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可半自动升降扶手的汽车座椅，包括座垫（1），其特征在于，所述座垫（1）的左右两侧对称开设有第一空腔（2）、第一圆形凹槽（3）和第二空腔（4），且第一空腔（2）与第一圆形凹槽（3）和第二空腔（4）均相互连通，所述第二空腔（4）上转动连接有滚珠丝杆（5），所述滚珠丝杆（5）上安装有螺母（6），所述螺母（6）上固定连接有升降板（7），所述升降板（7）的上表面对称固定连接有两个固定杆（8），两个所述固定杆（8）的上端均穿过相对应的第一圆形凹槽（3）并共同固定连接有扶手（9），所述座垫（1）的左侧开设有第三空腔（10）、第四空腔（11）和第二圆形凹槽（12），且第四空腔（11）的两端分别与第二空腔（4）和第三空腔（10）相互连通，所述第二圆形凹槽（12）的上端和第三空腔（10）的下端相互连通，所述第三空腔（10）的顶壁转动连接有第一转动轴（13），所述第一转动轴（13）的下端穿过第二圆形凹槽（12）并固定连接有转动块（14），所述第一转动轴（13）和滚珠丝杆（5）之间设有第一链传动结构，所述座垫（1）的右侧开设有第五空腔（19），所述第五空腔（19）上转动连接有第二转动轴（31），所述座垫（1）上开设有第六空腔（20），且第六空腔（20）的两端与第三空腔（10）和第一链条（16）相互连通，所述第一转动轴（13）和第二转动轴（31）之间设有第二链传动结构，所述第二转动轴（31）与右侧的滚珠丝杆（5）之间也设有第一链传动结构。...

【技术特征摘要】
1.一种可半自动升降扶手的汽车座椅，包括座垫（1），其特征在于，所述座垫（1）的左右两侧对称开设有第一空腔（2）、第一圆形凹槽（3）和第二空腔（4），且第一空腔（2）与第一圆形凹槽（3）和第二空腔（4）均相互连通，所述第二空腔（4）上转动连接有滚珠丝杆（5），所述滚珠丝杆（5）上安装有螺母（6），所述螺母（6）上固定连接有升降板（7），所述升降板（7）的上表面对称固定连接有两个固定杆（8），两个所述固定杆（8）的上端均穿过相对应的第一圆形凹槽（3）并共同固定连接有扶手（9），所述座垫（1）的左侧开设有第三空腔（10）、第四空腔（11）和第二圆形凹槽（12），且第四空腔（11）的两端分别与第二空腔（4）和第三空腔（10）相互连通，所述第二圆形凹槽（12）的上端和第三空腔（10）的下端相互连通，所述第三空腔（10）的顶壁转动连接有第一转动轴（13），所述第一转动轴（13）的下端穿过第二圆形凹槽（12）并固定连接有转动块（14），所述第一转动轴（13）和滚珠丝杆（5）之间设有第一链传动结构，所述座垫（1）的右侧开设有第五空腔（19），所述第五空腔（19）上转动连接有第二转动轴（31），所述座垫（1）上开设有第六空腔（20），且第六空腔（20）的两端与第三空腔（10）和第一链条（16）相互连通，所述第一转动轴（13）和第二转动轴（31）之间设有第二链传动结构，所述第二转动轴（31）与右侧的滚珠丝杆（5）之间也设有第一链传动结构。2.根据权利要求1所述的一种可半自动升降扶手的汽车座椅，其特征在于，所述第一链传动结构由两个第一链轮（15）和一个第一链条（16）组成。3.根据权利要求1所述的一种可半自动升降扶手的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐加高，
申请(专利权)人：盐城市高跃机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32